洗練された美しいデザインと
ラグジュアリーなインテリアが融合した
魅力的なプレミアムSUV・・・
日産ムラーノ！
このスタイリッシュSUVムラーノの
中古相場をチェックしてみると、
初代のZ50系ムラーノは
10万kmオーバーとかの過走行車や
事故歴（修復歴）アリの車に混じって
コミコミ50万あたりの安いのでも
探せばそこまで走ってないのが
見つかりますし、
2代目のZ51系ムラーノでも
コミコミ100万ぐらいなら
距離浅なのがみつかるような
なかなかお買い得なムラーノの
中古車相場になってますよね！？
しかしあなたもムラーノを
中古で狙っているなら
いずれにしても心配なのは
買ってから急に不具合や故障しないか
っていうことじゃないでしょうか？！
今回はZ50系やZ51系のムラーノを
中古で狙っているなら注意したい
故障や弱点といった部分を
「部品屋の視点」で
解説していきますよ～！
◆目次
弱点①：エアコンの故障
Z50/Z51系のムラーノを
中古で狙っているなら注意したい
春～秋には整備工場さんから
お問い合わせが多い＝壊れてる
弱点な部品なのが・・・
・エアコンのコンプレッサー
エアコンのガスを圧縮するのが
このコンプレッサーですが、
経年劣化によるコンプレッサーの
焼付きや異音といったトラブルが
避けられない状況にあり
特に初代ムラーノは2004年式～、
2代目Z51系でも2008年～と
年数がたってきているので
いつ壊れてもおかしくない
状況であるといえます。
エアコンをよく使う時期である
春～秋にかけて特に故障が多く
このエアコンのコンプレッサーの
お問い合わせも増えますが、
注意したいのが
修理代が高いっていうこと。
上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて
コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって
コンプレッサーそれだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・
主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、
リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり
異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので
コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
10万や20万が飛んでいきます！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスがシステム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・
弱点②：オルタネーター（発電機）
次にムラーノの中古で
注意したい弱点な部品なのが
オルタネーター！
クルマの発電機である
このオルタネーターですが
発電する際に繰り返し発熱し
かなり熱をもつ部品なので
こちらも経年劣化による
不具合、トラブルが避けられない
注意したい部品ではありますが、
特にZ51系のムラーノは
このオルタネーターの問い合わせが
少なくない状況（＝壊れている）
壊れたオルタネーターを修理した
リビルト品を製造する工場の
技術の方から聞いた話では
Z51系ムラーノのオルタネーターは
レクチファイアと呼ばれる部品が
焼けちゃって壊れている場合が
非常に多いそうです。
【レクチファイアってこんな部品】
リビルト部品に交換したら
壊れたオルタネーターは工場に返却され
また修理してリビルト品になりますが
ムラーノ Z51のオルタネーターは
整備工場などから返却された
壊れたオルタネーターを分解すると
ほとんどこのレクチファイアという
電気を整流する部品が壊れて
発電不良になっているとのこと。
オルタネーターが壊れると
発電不良でバッテリーがあがって
走行不能に陥りますし、
新品定価は約10万と高く、
安価なリビルト品で交換しても
5万オーバー覚悟の高額修理に・・・
日産ムラーノの弱点といえる
トラブルが多い部品なだけに
注意したいポイントであります！
弱点③：ラジエターからの水漏れ
経年劣化によるトラブルが避けられず
こちらも整備工場さんなどから
お問い合わせが
ちょこまかくるラジエター。
安価な社外新品のラジエターで
修理・交換するにしても
ラジエター本体だけでなく
ホース類などの周辺パーツ代、
冷却水代、交換工賃と加わって
10万コースは覚悟の高額修理に！
で、このラジエターのトラブルは
厄介なことに走行距離が浅くとも
年数がたったことによる経年劣化で
急にトラブルが発生するので
注意したいところです・・・！
私自身も、10年選手だけど3万kmの距離浅な中古車で急に水漏れが発生し困った経験が・・・昨日までは何ともなかったのに朝乗ろうと駐車場に行ったら地面にクーラントが漏れてて・・・（泣）
急にきます、ラジエターの水漏れ！
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
日産ムラーノの中古を
購入するなら注意したい、
買う前に必ず確認したいのが
エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。
オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり
エンジンが焼付いてしまったり
とんでもない状況に発展する危険性が！
整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！
そのためお目当ての
ムラーノの中古があるなら
購入前に必ず確認したいのが
オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないかということ。
ドロドロなヘドロみたいなスラッジがついてたらちょっとヤバイです、そのクルマ！
もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら
後々エンジン焼付きなど高額故障の
リスクがあなたに降りかかってきます！
また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような
愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら
後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・
中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。
オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと
下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。
そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、
ハズレをつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや
オイル交換とかがされていたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾
あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。
こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
がわかるポイントだと思っていますので。
注意点②：日産ムラーノはぶつけると高くつく！
日産ムラーノの中古を
買ったらホントに注意なのが
「ぶつけると修理代が高い」
っていうこと！
クルマはぶつけて壊せば
修理代が高くつくものですが、
それでもドアやバンパーなど
同色の中古部品が見つかれば
鈑金・塗装で修理するよりも
大幅に修理代を圧縮できます。
しかしムラーノはドアやバンパー、
ヘッドライト、フェンダーなど
みんなぶつけてしまうからなのか
それとも絶対数の少なさからか
ありとあらゆる外装部品の中古が
なかなか見つからない状況です。
海外市場でも需要の大きいSUVなだけに廃車や事故車が部品取りもされずにクルマ丸ごと輸出されちゃうのも影響してるようで！
そんな状況だから珍しい色、
あまり見かけない車体色だと
ホント絶望的です・・・！
このような事情があるので
ムラーノをぶつけて壊すと
高い新品部品で板金塗装など
修理代が高くなりがちです！
ちなみに気になる
新品の定価はというと・・・
（Z51ムラーノの場合）
フロントバンパー：約7万8千
ラジエターグリルは約4.2万！
前フェンダー：約3万5千+塗装代
リヤバンパー：約7万5千
ヘッドライト：約5万1千
ヘッドライト丸ごとのASSYは驚愕の約11万！
ドアミラー：約2万8千
カメラ付きは驚きの約7万3千！
う～ん・・・マンダム・・・
どんなに中古車価格は安くなろうとも
元々が400万クラスの高級車だけに
部品代はかなりの定価です・・・
そしてムラーノを買ったら
特に注意したいのは
「リヤゲート」をぶつけて壊すと
大変な目にあうということ。
ハッチバックのクルマ特有の
上に開くこのリアのハッチゲート。
ムラーノはリヤバンパーが薄いので
後ろまわりをぶつけると
リヤゲートもグッチャリいく
危険性がありますが
このリヤゲートを壊すと修理代が
刺激的に高いんです・・・
運よく同じ色の中古が見つかっても
10万前後が飛んでいきますし、
タイミング悪く中古で
同色のリヤゲートが見つからず
さらには板金修理できないほど
ガッツリと凹ませた時には
新品のリヤゲートに塗装して
ガラスを脱着して・・・と、
20万オーバーも覚悟みたいな！
このような状況なので
日産ムラーノを中古で買ったら
ぶつけると高くつくというのは
覚えておきたいポイントであります！
注意点③：ブレーキの効きが悪くなる不具合
ブレーキペダルのストロークが深くなり
制動距離が長くなる危険性
【国土交通省リコール情報】
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003374.html
平成21年12/22～26年10/24
の期間に生産された
TZ51：2.5L FF車
平成20年9/1～26年10/24
の期間に生産された
TNZ51：2.5L 4WD車
平成20年9/1～26年10/20
の期間に生産された
PNZ51：3.5L V6
これら各モデルの
ムラーノ Z51は、
ABSアクチュエーターにおいて
ブレーキフルードへの耐性が
不足していることから
バルブ表面の亜鉛メッキに
ゲル状物質が生成され動きが悪くなり
ブレーキペダルを踏むと
奥までペダルが入っていってしまい
ブレーキの効きが悪くなる
危険性があることから
リコールがアナウンスされた
経緯があります。
このトラブルは他車種も合わせ
少なくとも131件も発生して
リコールになっていますし
ブレーキがスカスカになって
効かなくなる危険性がある
非常に恐い内容なだけに
あなたが狙っている
Z51系ムラーノの中古が
リコールに該当する車両なら
改善措置を受けたかどうかは
しっかり確認したいところです！
でもリコールの改善措置なんて
別に確認なんかしなくたって
ちゃんとやってんじゃないの？
そう思うかもしれませんが
それがですね、そうでもないんです。
普段整備工場さんから
部品の問い合わせがきた時に
依頼された部品を調べてると
あれ？これリコールですよ！？
なんてことがちょこまかあります。
どういう経緯で
リコールの改善措置を受けていない
状況になってしまったかは不明ですが
こういったやり取りも
日々の仕事の中で少なくありません。
ブレーキの効きが悪くなる
危険なトラブル、リコールなだけに
お目当てのムラーノの中古が
リコールに該当するなら
購入する前に改善措置を受けたか
履歴を確認しておくのが安心です。
注意点④：ダッシュボードの割れ、ベタつき
狙っている中古車の
走行距離が少なくても
日産ムラーノで避けられないのが
年数がたったことによる
ダッシュボードの
「割れ」や「ベタつき」・・・
ムラーノに限らず、
トヨタやレクサスなど他メーカーでも
2006年～2012年ぐらいの
年式のクルマはダッシュボードの
割れやベタつきが多くって・・・
どうやらこの頃のダッシュボード、
従来よりもリサイクル性を
高めるようにした結果、
経年劣化で割れたり
ベタつきがでやすいみたいで。
このダッシュボードの劣化は
ネットの中古車サイトの写真だけでは
なかなか判別しにくいですが、
写真ではキレイに見えてても
実車ではすごくボロいってことも
あるので注意したいところです。
個人的にもダッシュボードがベージュの2009年式インフィニティFXを購入したんですが、カーセンサーとかの画像ではキレイだったけど実車を見に行ったらかなり割れがあちこちに発生してたし、ベタベタで汚れがついてるのがベージュだから目立ってて・・・なんてことが（苦笑）
結局納車前にダッシュボードを交換してもらったんですが、いまは素材が変更されているらしくまず再発はしないそうです。
あと余談ですがこの中古車屋さん、「新型のコロ助」が流行していた時に在庫車の内装をアルコール系の除菌剤でウィルス対策していたそうですが、何ヶ月かするといろいろな在庫車のダッシュボードが水膨れみたいになったり、べたついたりが多発して大変だったとのこと。
あなたもムラーノの中古を買ったら、アルコール系の素材でダッシュボードを拭いたりしないように注意したいところです・・・！
注意点⑤：カスタムされたムラーノの中古車
日産 ムラーノの
中古車情報を見ていると
ローダウンや社外アルミなど
センスよくオシャレにキマってて
いいね～、わかってるね～＾＾
と思ってしまうような
カスタム＆ドレスアップされた
中古車もよくでていますが、
そんなカスタムされた
ムラーノの中古を購入するなら
・車検に適合したカスタムか
・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか
っていうことは要注意です！
もし車検に適合しない
カスタムがいろいろとされていて
純正パーツも残されていなかったら
車検を通す際や故障した際に
非常に困った状況に陥ります。
ムラーノは前述したように
純正の中古パーツを探しても
なかなか見つからない状況ですし、
新品の純正部品は
思いのほか高額です。
【※車検対応マフラーでも要注意！】
先日、仲のいい整備工場さんからマフラーのお問い合わせがきたのですが、お客さんのクルマには車検対応のマフラーがついてはいるものの経年劣化で音量が大きくなってしまい交換しないと車検がダメだから中古でマフラー探して～とお問い合わせがきたことが！
【※ヘッドライトやテールランプの「塗装」にも注意！】
整備工場さんから意外と多いのが、表面を黒く塗装してブラックアウトされたヘッドライトの塗装が落とせなくて車検に通せないから安い中古ヘッドライト探して～っていうお問い合わせ。
ヘッドライトやテールランプを塗装してブラックアウトしているカスタム車両はこんな落とし穴があるので注意したいところです・・・
そのためカスタムした部分を
元に戻さないと車検が通せないと
指摘されてしまった場合など
泣く泣く高額な新品で
部品交換する羽目に・・・
交換しなきゃいけない部品の新品が生産終了とか納期未定なんてことになってたら目も当てられません・・・
このようなリスクがあるだけに
ローダウンなどカスタムされた
ムラーノの中古車を買うなら
・車検に適合したカスタムか
・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか
ということは
しっかり確認してから
購入するのが安心です＾＾
※個人的に困ったのは「社外アルミ」。以前カスタムされたC7のコルベットを買ったんですが車検がきたときにホイール替えないと車検通らないよ～って言われて困ったことが。”なんちゃらフォージド”ってかっこいいホイールだったんですが、認証マークがないだかで車検NGらしくって。。。こんなこともあるので社外アルミもご注意くださいませ～＾＾
⇒ムラーノの中古、故障リスクを回避するには
ここまでお話してきたように
Z50＆Z51の日産ムラーノには
いろいろ注意したい弱点というべき
不具合の多い部品がありますが
距離を走った中古車であれば
いつ故障が起きてもおかしくない
状況なのは認識しておきたいところ。
弱点のところでお話した
エアコンのコンプレッサーや
発電機である
オルタネーターなどの他にも・・・
・セルモーター（スターター）
・CVTやATミッション
・パワステ関係
・ドアミラーやパワーウインド関係
モーターが壊れっちゃって作動不良もけっこうあります！
・センサー部品
・ナビなど電装品etc.
と、経年劣化によって
故障が避けられない部品が
いろいろ潜んでいますが
あなたが日産ムラーノを
中古で買ってからすぐに故障する
可能性もゼロではありません。
こればっかりはホントわかりません・・・
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
※一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に「中古車を買って2週間ですが故障してしてしまいましたが修理代の見積もりが20万近くって言われ・・・保証を付けてなかったので自費で修理になります。そのため安いリビルト品を探してます」なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
※また、中古車販売店の保証に加え自動車保険でも「故障保証」を月々わずかな費用で受けられるものもあるので検討する価値ありだと思います＾＾
⇒ムラーノの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと
ムラーノの中古車を
買うなら気をつけたい
・エアコンの故障
・オルタネーターの故障
・ラジエターの水漏れ
・エンジンの中はキレイか？
・危険なブレーキの不具合
・ぶつけると高くつく
・ダッシュボードの割れやベタつき
・カスタムされたムラーノの中古車
など弱点や注意点のことを
部品屋の視点でお伝えし、
リスク回避のこともお話ししました。
あと残るは狙っている
日産ムラーノの中古車を
どうすれば少しでも安く買えるか
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうやって狙っている
ムラーノの中古を安く買うか。
それはやっぱり
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾
走行距離も1万㎞ちょっと、
ブレーキキャリパーが
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
まあ過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
乗ってきた車を見もしないでバッサリでしたし・・・
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
でも見に行ったクルマ
バリモノだったしどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないなんて言われた
いままで乗ってきた13年落ちの車が
ホントに価値がないのか
ネットの一括査定で
ためしに確認してみたんです。
で、何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してくれた業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろ乗換えましたが
結局のところ一括査定をお願いするのが
一番高く売れる印象があります。
もしあなたも狙っている
ムラーノの中古車があるなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当てのZ50やZ51のムラーノに
予定を前倒しで乗り換えることも
できちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の買取相場、
チェックしてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
↓ ↓ ↓
