スタイリッシュなデザインに
エマージェンシーブレーキなど
先進の安全装備の数々、
そして走りの良さと質感の高さ、
低燃費と全方向に作り込まれた
「背が高すぎない」軽・・・
B21W 日産デイズ！
そんなB21W 日産デイズの
中古相場をチェックしてみると、
コミコミ30万程度から
安いのは探すことができますが
軒並み10万kmオーバーの過走行車や
修復歴（事故歴）アリなのが
多いなって感じですよね。
でも50万～60万ぐらい
予算を上げてみると
探せばそこまで走ってない
掘り出し物が見つかるような
なかなかお値打ちな状況ですよね！？
そんなお買い得感のある軽で
おすすめなB21Wのデイズですが
いずれにしても心配なのは
中古で買ってから急に故障しないか
っていうことじゃないでしょうか？！
今回はB21Wの初代デイズを
中古で狙っているなら注意したい
故障や弱点といった部分を
「部品屋の視点」で
解説していきますよ～！
◆目次
弱点①：エアコンの故障
初代 日産デイズで
春～秋には整備工場さんから
お問い合わせが少なくない
弱点な部品なのが・・・
・エアコンのコンプレッサー
エアコンのガスを圧縮するのが
このコンプレッサーですが、
経年劣化によるコンプレッサーの
焼付きや異音といったトラブルが
避けられない状況にあり
特に前期型のデイズは2013年式と
年数がたってきてるだけに
いつ壊れてもおかしくない
状況であるといえます。
エアコンをよく使う時期である
春～秋にかけて特に故障が多く
このエアコンのコンプレッサーの
お問い合わせも増えますが、
注意したいのが
修理代が高いっていうこと。
上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて
コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって
コンプレッサーそれだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・
主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、
リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり
異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので
コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
10万や20万が飛んでいきます！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスがシステム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・
弱点②：オルタネーター（発電機）
次にB21W 日産デイズの中古で
注意したい弱点な部品は・・・
オルタネーター！
こちらも整備工場さんから
ちょこまかお問い合わせが来る
定番の故障部品といえます。
オルタネーターはバッテリーに
電気を供給する発電機ですが
発電時はキンキンに熱くなるため
経年劣化による故障が避けられません。
こちらも熱の影響なのか
エアコンのコンプレッサーと同じく
特に夏場の暑い時期は
整備工場さんからのお問合せが多く
オルタネーターを交換となれば
安価なリビルト品で交換しても
5万コース覚悟の高額修理ですし、
そもそもオルタネーターが故障して
発電不良になればバッテリーがあがって
走行不能、立往生に見舞われ
レッカー呼んだりしたり
バッテリーも交換して・・・と
なにかと費用がかさみがちです！
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
B21W 日産デイズの中古を
購入するなら注意したい、
買う前に必ず確認したいのが
エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。
オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり
エンジンが焼付いてしまったり
とんでもない状況に発展する危険性が！
整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！
そのためお目当ての
初代日産デイズの中古があるなら
購入前に必ず確認したいのが
オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないかということ。
ドロドロなヘドロみたいなスラッジがついてたらちょっとヤバイです、そのクルマ！
もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら
後々エンジン焼付きなど高額故障の
リスクがあなたに降りかかってきます！
また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような
愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら
後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・
中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。
オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと
下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。
そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、
ハズレをつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや
オイル交換とかがされていたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾
※また、あなたが狙っているデイズがターボ車ならエンジンオイルのメンテナンスが適切にされていなかった場合タービンが焼付いたり、白煙がでたり、パワーがでなくなったりといろいろと不具合が発生するリスクがあります。
タービンがブローして修理するとなれば安価なリビルト品で交換しても10万オーバー覚悟の高額修理になるので要注意です！！
注意点②：エンジンがかからなくなる危険性
B21Wの日産デイズには
注意したいリコールがあります。
それは・・・
エンジン始動時に異音がでたり
始動ができなくなる危険性！
【国土交通省リコール情報】
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002510.html
エンジンを始動させる
セルモーター（スターター）において
ECUの制御プログラムが不適切なため
キュルキュルキュル・・・と
エンジンをかけ始めた時の
シフト操作によって
スターターのピニオンギヤと
エンジンのリングギヤが噛み合う際
その衝撃によってスターターの
ピニオンギヤが破損することがあり
それによって始動時に
ギャ～！と異音がでたり
エンジンが始動できなくなる
危険性があることから
リコールがアナウンスされた
経緯があるB21W 日産デイズ。
赤い丸の部分がピニオンギヤでその周りがリングギヤ（参考画像）
平成25年4/25～28年4/18の
期間に生産された日産デイズが該当し
このトラブルは他の車種も含め
少なくとも79件も発生して
リコールになっているだけに
あなたが狙っている
B21W 日産デイズの中古が
この不具合に該当する車両なら
改善措置であるECUを
対策データに書き換えたかどうか
しっかり確認したいところです。
※エンジン始動不良がらみで
この他にもリコールがでています
【国土交通省リコール情報】
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002028.html
①エンジン不調でエンスト、始動不能
②燃料噴射が濃すぎてエンジンかからない
まず①のトラブルは
排気ガスを再循環させる
EGRバルブハウジングの材質が
不適切で腐食し穴が開くことで
燃焼不良でエンストしたり
エンジンが再始動できなくなる
危険性があります。
このトラブルは他車種も合わせ
少なくとも実際に534件も発生し
リコールに発展しています。
※内1件は「物損事故」にもなっています！
次に②のトラブルは、
燃料噴射量が多くなりすぎ、
さらに点火プラグが不適切などで
“かぶって”しまうことで
エンジンがかからないという
症状が発生してしまいます。
このトラブルは他車種もあわせ
実際に2212件も発生して
リコールになっています。
これらのトラブルはそれぞれ
かなりの不具合件数が報告され
走行不能などになる危険性があるだけに
あなたが狙っている
B21W 日産デイズの中古が
リコールに該当する車両なら
改善措置を受けたか
しっかり確認したいところです！
注意点③：坂道発進で後ろに下がる危険性
平成25年4/25～27年10/21
に生産されたB21Wの日産デイズは
CVTミッションの制御が不適切で
クラッチの結合が遅れて発進時に
前に進まないことがあり、
また、坂道発進時には
ブレーキペダルを離した際に
後ろに下がる危険性があるため
「改善対策」がアナウンスされた
経緯があるんです！
【国土交通省リコール情報】
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002509.html
このトラブルも他車種と合わせ
少なくとも414件も発生して
「改善対策」に発展しているので
CVT制御プログラムを
対策データに書き換える
という改善措置を受けたか
しっかり確認するのが
こちらも安心と言えます！
でもリコールの改善措置なんて
別に確認なんかしなくたって
ちゃんとやってんじゃないの？
そう思うかもしれませんが
それがですね、そうでもないんです。
普段整備工場さんから
部品の問い合わせがきた時に
依頼された部品を調べてると
あれ？これリコール対象ですよ！
なんて回答することが
ちょこまかあります。
どういう経緯で
リコールの改善措置を受けていない
状況になってしまったかは不明ですが
こういったやり取りも
日々の仕事の中で少なくないので
お目当ての中古車を買う前に
ちゃんとリコールの対策がされているか
履歴を確認しておくのが安心です。
注意点④：B21Wのデイズはぶつけると高くつく！
B21Wの日産デイズを買ったら
ホントに注意したいのが
「ぶつけると修理代が高い」
ということ！
クルマはぶつけて壊せば
修理代が高くつくものですが、
それでもドアやバンパーなど
同色の中古部品が見つかれば
鈑金・塗装で修理するよりも
大幅に修理代を圧縮できます。
しかしB21Wの日産デイズは
ドアやバンパー、ヘッドライト、
リヤゲートなど外装部品の中古が
みんなぶつけてしまうからなのか
なかなか見つからない状況です。
あったとしても状態が悪かったり・・・これだけ売れた車なのになぜか出物が少なくて！
そんな状況だから珍しい色、
あまり見かけない車体色だと
ホント絶望的です・・・！
で、B21W デイズを買ったら
特に注意したいのは
「リヤゲート」をぶつけて壊すと
大変な目にあうということ。
ハッチバックのクルマ特有の
上に開くこのリアのハッチゲート。
この画像からもわかるように
B21W 日産デイズのリヤバンパーは
非常～に薄いデザインなので
後ろまわりをぶつけると
リヤゲートもグッチャリといく
危険性がありますが
このリヤゲート修理代が
刺激的に高いんです・・・
運よく同じ色の中古が見つかっても
10万前後が飛んでいきますし、
タイミング悪く中古で同色の
リヤゲートが見つからず
さらには板金修理できないほど
ガッツリと凹ませた時には
新品のリヤゲートに塗装して
ガラスを脱着して・・・と、
20万コースも覚悟みたいな！
このような状況なのであなたも
B21Wの日産デイズを中古で買ったら
ぶつけると高くつくというのは
覚えておきたいポイントであります。
⇒B21W デイズの中古、故障リスクを回避するには
ここまでお話してきたように
B21Wの日産デイズの中古には
いろいろ注意したい弱点というべき
不具合の多い部品がありますが
距離を走った中古車であれば
いつ故障が起きてもおかしくない
状況なのは認識しておきたいところ。
弱点のところでお話した
エアコンのコンプレッサーや
発電機であるオルタネーター
以外にもたとえば・・・
・セルモーター（スターター）
・CVTミッション
・パワステ関係
・電動ドアミラー
※特にB21Wのデイズは「左ドアミラーの電動格納不良」によって整備工場さんからのお問い合わせが多くきます。カメラ付きドアミラーは新品定価が約8万と高額ですし、トラブルが多いからか安価な中古ドアミラーを探してもなかなか見つからない厳しい状況です・・・！
※しかもこのドアミラーの故障に関しては「保証期間の延長」がアナウンスされた経緯もあります！
【日産リコール情報】
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info210226.html
ただ、保証期間が延長されたとはいえ、ほとんどが保証期間が経過してしまっているのでトラブルがでてもタダでは対応してもらえませんし、保証期間が延長されるほどトラブルが多いだけにB21W 日産デイズを買ったら要注意なポイントです！
・センサー部品
・電装品etc.
と、経年劣化によって
故障が避けられない部品が
いろいろ潜んでいますが
あなたがB21Wの日産デイズを
中古で買ってからすぐに故障する
可能性もゼロではありません。
こればっかりはホントわかりません・・・
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
※一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に「中古車を買って2週間ですが故障してしてしまいましたが修理代の見積もりが20万近くって言われ・・・保証を付けてなかったので自費で修理になります。そのため安いリビルト品を探してます」なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
※また、中古車販売店の保証に加え自動車保険でも「故障保証」を月々わずかな費用で受けられるものもあるので検討する価値ありだと思います＾＾
⇒デイズの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと
B21W 日産デイズの
中古車を買うなら気をつけたい
・エアコンの故障
・オルタネーターの故障
・エンジンの中はキレイか？
・エンジンがかからなくなる危険性
・CVTに出された改善対策
・ぶつけると高くつく
など弱点や注意点のことを
部品屋の視点でお伝えし、
リスク回避のこともお話ししました。
あと残るは狙っている
B21W 日産デイズの中古車を
どうすれば少しでも安く買えるか
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうやって狙っている
初代デイズの中古を安く買うか。
それはやっぱり
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾
走行距離も1万㎞ちょっと、
ブレーキキャリパーが
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
まあ過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
乗ってきた車を見もしないでバッサリでしたし・・・
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
でも見に行ったクルマ
バリモノだったしどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないなんて言われた
いままで乗ってきた13年落ちの車が
ホントに価値がないのか
ネットの一括査定で
ためしに確認してみたんです。
で、何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してくれた業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろ乗換えましたが
結局のところ一括査定をお願いするのが
一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが思ったほど値があがらないことが多くて・・・
もしあなたも狙っている
デイズの中古車があるなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当てのB21W 日産デイズに
予定を前倒しで乗り換えることも
できちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の買取相場、
チェックしてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
↓ ↓ ↓
