WR-Vの弱点や故障、【部品屋の視点】で解説するよ

運転しやすく取り回しのいい
コンパクトなサイズ感に凝縮した
エッジのきいた塊感が魅力的・・・

ホンダ WR-V！

インテリアに目を向けてみても
そのボディサイズ以上に余裕があるし

洗練された雰囲気なのも
WR-Vのうれしいポイント＾＾

また、ゲリラ豪雨や台風などによる
洪水や道路冠水といった自然災害が

いつ自分の身に降りかかっても
おかしくない状況になった今日では

WR-Vの車高の高さは
安心感があってそういった面での
メリットも大きいですよね！？

でも、あなたもWR-Vを
新古車や中古で狙っているなら
いずれにしても気になるのは

買ってから急に故障しないか
っていうことじゃないでしょうか？！

今回はホンダWR-Vを新古車や
中古で狙っているなら注意したい
故障や弱点といった部分を

「部品屋の視点」で
解説していきますよ～！

◆目次

弱点①：エアコンの故障
弱点②：オルタネーター（発電機）
弱点③：ラジエターからの水漏れ
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
注意点②：WR-Vはぶつけると高くつく！
注意点③：新古車・未使用車の保証継承
注意点④：カスタムされたWR-Vの中古車
⇒WR-Vの中古、故障リスクを回避するには
⇒WR-Vの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと

弱点①：エアコンの故障

WR-Vの中古を買ったら注意したい
春～秋には整備工場さんから
お問い合わせが増えるのが

・エアコンのコンプレッサー

エアコンのガスを圧縮する
このコンプレッサーですが、

経年劣化によるコンプレッサーの
焼付きや異音といったトラブルが
避けられない状況にあり

年数や距離を重ねた
WR-Vの中古車では

いつ壊れてもおかしくない
状況であるともいえます。

エアコンをよく使う時期である
春～秋にかけて特に故障が多く

このエアコンのコンプレッサーの
お問い合わせも増えますが、

注意したいのが
修理代が高いということ。

上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて

コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって

コンプレッサーそれだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・

主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、

リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり

異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので

コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
10万や20万が飛んでいきます！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスがシステム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・

弱点②：オルタネーター（発電機）

次にWR-Vの中古で注意したい
弱点な部品は・・・オルタネーター！

オルタネーターはバッテリーに
電気を供給する発電機ですが

発電時はキンキンに熱くなるため
経年劣化による故障が避けられません。

こちらもコンプレッサーと同じく
特に夏場は整備工場さんからの
お問合せが多く

修理交換となれば
安価なリビルト品で交換しても
5万オーバー覚悟の高額修理ですし、

そもそもオルタネーターが故障して
発電不良になればバッテリーがあがって

レッカー呼んだりしたり
バッテリーも交換して・・・など
なにかと費用がかさみがちです！

弱点③：ラジエターからの水漏れ

経年劣化によるトラブルが避けられず
こちらも整備工場さんなどから

お問い合わせが
ちょこまかくるラジエター。

安価な社外新品のラジエターで
修理・交換するにしても

ラジエター本体だけでなく
ホース類などの周辺パーツ代、

冷却水代、交換工賃と加わって
10万コースは覚悟の高額修理に！

で、このラジエターのトラブルは
厄介なことに走行距離が浅くとも

年数がたったことによる経年劣化で
急にトラブルが発生するので
注意したいところです・・・！

私自身も、10年選手だけど3万kmの距離浅な中古車で急に水漏れが発生し困った経験が・・・昨日までは何ともなかったのに朝乗ろうと駐車場に行ったら地面にクーラントが漏れてて・・・（泣）

急にきます、ラジエターの水漏れ！

注意点①：エンジンの中はキレイ？！

WR-Vの中古を購入する前に
注意したい、必ず確認したいのが

エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。

オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり

エンジンが焼付いてしまったり
とんでもない状況に発展する危険性が！

整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！

そのため狙っている
WR-Vの中古車があるなら

オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないか要確認です。

ヘドロみたいなスラッジがベッタリついてたらちょっとヤバイです、そのクルマ！

もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら

後々エンジン焼付きなどの
リスクがあなたに降りかかってきます！

また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような

愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら

後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・

中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。

オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと

下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。

そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、

ハズレの中古車をつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや

オイル交換とかが定期的にされてたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾

あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。

こういった部分も前述したような

「愛されていたかどうか」
「気遣いある扱いがされてたか」

といった前オーナー像がわかる
ポイントだと思っていますので。

注意点②：WR-Vはぶつけると高くつく！

WR-Vの中古を買ったら
ホントに注意したいのが

「ぶつけると修理代が高い」

ということ！

クルマはぶつけて壊せば
修理代が高くつくものですが、

それでもドアやバンパーなど
同色の中古部品が見つかれば

鈑金・塗装で修理するよりも
大幅に修理代を圧縮できます。

WR-Vはドアやバンパー、
ヘッドライト、フェンダーや
リヤゲートなど

みんなぶつけてしまうからか
いろいろな外装部品の中古が
なかなか見つからない状況です。
変わった色、レアなカラーリングはホント絶望的で・・・

運よく同じ色の中古が見つかっても
10万前後は飛んでいきますし、

タイミング悪く中古で同色の
バンパーやドアが見つからず

さらには板金修理できないほど
ガッツリと凹ませた時には

新品のパーツに塗装して・・・と、
20万や30万が飛んでいく高額修理に！

このような状況なのであなたも
WR-Vを中古で買ったら

ぶつけると高くつくというのは
覚えておきたいポイントであります！

でも、WR-Vにはホンダセンシングの「自動ブレーキ」とかかがあるからぶつけることってないんじゃないの？

はい、確かにWR-Vには
先進の安全装備である後退時の
自動ブレーキなどの設定がありますが

それでも100％事故を
防いでくれるわけではありません。

この手のブレーキサポートが装着された
新しい軽自動車とかでも板金工場さんから

意外とリヤゲートとかリヤバンパーの
お問い合わせが来るんですが

話しを聞くと「自損事故」ってことも
実は少なくないんです・・・

そのためあなたも
WR-Vの中古を買ったら

ぶつけないように
注意したいところです！

先日も取引先の方が、某アイサイト最新Verを搭載した車でバック駐車しようとした際にあやうく後ろのクルマに突っ込むところだったと・・・！

その駐車場は狭くて輪止めのない駐車場で、左前の壁とかに気を取られて後方のチェックを怠っていたから、後ろのクルマにあと1cmでぶつかるところだったと！（指一本分しか隙間がなく、ホント焦ったとのことで・・・）

ここで興味深いのが、いつもならこんな状況なら事前に警告音とか進まなくなったりと安全機能が働くのに、この時には何も反応しなかったらしく・・・

安全装備があっても100％カンペキはないだけに、駐車時などぶつけないよう注意したいところです！

注意点③：新古車・未使用車の保証継承

WR-Vの中古車情報を見てると

・届け出済み未使用車

といった記載のある
走行距離「10km」とかの
新古車、未使用車もよくでてますが

そんなWR-Vの
新古車・未使用車や、

距離を走っていても
新車保証の期間内の年式が新しい
中古車を買うなら注意したいのが

新車の保証継承！

新車を買うと自動車メーカーの
「保証」が付帯されてきますが

新古車・未使用車を購入した際には
「保証継承の手続き」をしないと
新車の保証が受けられません・・・

この手続きには2～3万程度の
費用がかかりますが

あなたも新古車・未使用車を
購入するならケチらずに
ちゃんと手続するのがおススメです！

でも、新古車や未使用車って
新車みたいなもんなんだし

保証継承なんかしなくたって
壊れることなんてないんじゃないの？

って思うかもしれませんが
意外とそうでもないのが怖いところで・・・

実際、日々の部品屋の仕事の中で
仲のいい中古車屋さんとかから

新車登録から半年とか
1年もたっていないようなクルマで
部品のお問い合わせがくるんですが

・メーターが動かないから中古で探して

・ナビが故障したから中古でない？

なんて感じで電話が来ます。

でも、新車登録から
半年や1年しかたってないクルマだから

「新車の保証」で
交換してもらえないんですか？
ってオヤジさんに言ってみると・・・

このお客さん、他の中古車屋で新古車で買ったんだけど、保証継承ケチって手続きしてないから保証を受けられないんだよ～。買った店とは「言った・言わない」で揉めてラチがあかないからウチにきたんだけどさ～

なんて話しが！

これが1度や2度なら
たまたまかな～と思うんですが

けっこうこんな話しで
部品のお問い合わせがきますし、

中古車屋のオヤジさんとかに聞いても
この手の話しは意外と少なくないそうで。

ほぼ新車と言っていいような
新古車・未使用車ですが

新しいクルマなのに
運悪く部品が壊れるっていうのは
ゼロではない状況ですし、

ちょっとした部品が壊れれば
5万や10万が飛んでいきますし、

エンジンやミッションみたいな
大物部品が壊れようものなら
数十万～が飛んでいくだけに

あなたもWR-Vの新古車、
未使用車を狙っているなら

中古車販売店サイドに
保証継承はどうなっているか
しっかり確認するのが安心ですし

別途2～3万程度の
手続き費用がかかるなら

そこはケチらず保証継承するのが
転ばぬ先の杖だと思います・・・！

注意点④：カスタムされたWR-Vの中古車

ローダウンやマフラー、エアロ、
アルミなどセンスよくキマってて

いいね～、わかってるね～＾＾

と思ってしまうような
カスタム＆ドレスアップされた
中古車もよくでていますが、

そんなカスタムされた
WR-Vの中古を購入するなら

・車検に適合したカスタムか

・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか

っていうことは要注意です！

もし車検に適合しない
カスタムがいろいろとされていて
純正パーツも残されていなかったら

車検を通す際や故障した際に
非常に困った状況に陥ります。

WR-Vは前述したように純正の中古パーツを
探してもなかなか見つからない状況です。

【※車検対応マフラーでも要注意！】
先日、仲のいい整備工場さんからマフラーのお問い合わせがきたのですが、お客さんのクルマには車検対応のマフラーがついてはいるものの経年劣化で音量が大きくなってしまい交換しないと車検がダメだから中古でマフラー探して～とお問い合わせがきたことが！

【※ヘッドライトやテールランプの「塗装」にも注意！】
整備工場さんから意外と多いのが、表面を黒く塗装してブラックアウトされたヘッドライトの塗装が落とせなくて車検に通せないから安い中古ヘッドライト探して～っていうお問い合わせ。

ヘッドライトやテールランプを塗装してブラックアウトしているカスタム車両はこんな落とし穴があるので注意したいところです・・・

そのためカスタムした部分を
元に戻さないと車検が通せないと
指摘されてしまった場合など

泣く泣く高額な新品で
部品交換する羽目に・・・

このようなリスクがあるだけに
ローダウンなどカスタムされた
WR-Vの中古車を買うなら

・車検に適合したカスタムか

・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか

ということは
しっかり確認してから
購入するのが安心です＾＾

※個人的に困ったのは「社外アルミ」。以前カスタムされたC7のコルベットを買ったんですが車検がきたときにホイール替えないと車検通らないよ～って言われて困ったことが。”なんちゃらフォージド”ってかっこいいホイールだったんですが、認証マークがないだかで車検NGらしくって。。。こんなこともあるので社外アルミもご注意くださいませ～＾＾

⇒WR-Vの中古、故障リスクを回避するには

ここまでお話してきたように
WR-Vの中古車には

いろいろ注意したい弱点ともいうべき
不具合が避けられない部品がありますが

距離を走った中古車であれば
いつ故障が起きてもおかしくない
状況なのは認識しておきたいところ。

弱点のところでお話しした
エアコンのコンプレッサーや

発電機であるオルタネーター、
ラジエターなど以外にも、

・セルモーター（スターター）

・CVTミッション

・ドアミラーやヘッドライト

ヘッドライトに不具合がでようものなら超高額な【ヘッドライト丸ごと交換】のリスクが！（個人的にも某BMWの中古車で納車翌日にポーンっていう恐怖のお知らせ音とともに「ロービーム異常」という警告表示がされてLEDヘッドライト交換⇒50万コースの修理代になったことが！）