ボルボ S60の弱点や故障、【部品屋の視点】で解説するよ

BMWやベンツ、レクサスとは異なる
一線を画すクールで彫刻的な美しさ、

北欧の美意識が息づき
質感高く洗練されたインテリアは

ハンドルを握るたびに
あなたとパートナーに大きな満足と
優越感をもたらしてくれるはず・・・

そんなボルボ S60の
中古相場をチェックしてみると、

全然走ってない新古車みたいのが
コミコミ400万ぐらいで見つかり

元々の新車価格を考えると
お買い得な感じですし、

2代目のボルボ S60だと
コミコミ100万ぐらいの価格で

距離浅なのが見つかるような
これまたお得な中古車相場だな～と！

2代目のVOLVO S60のラグジュアリークーペのようなデザインもいいですよね～＾＾

でも、ボルボ S60を
あなたも中古で狙っているなら
いずれにしても気になるのは、

買ってから急に故障しないか
っていうことじゃないでしょうか？！
これがもし初めての外車、VOLVOならなおのことですよね！

今回はボルボ S60の中古を
狙っているなら注意したい
故障や弱点といった部分を

「部品屋の視点」で
解説していきますよ～！

弱点①：エアコンのコンプレッサー

エアコンのガスを圧縮するのが
このコンプレッサーですが

年数や距離を走った
ボルボ S60の中古車では

経年劣化による不具合・トラブルは
避けることができずいつ壊れても
おかしくない状況です・・・

焼付きやガラガラ異音といった
不具合が春～夏～秋に多く

特に夏場は整備工場さんなどから
国産車・外車を問わず
けっこう注文をいただきます。
（＝それだけ壊れているっていうこと）

で、このエアコンのコンプレッサー、

注意したいのが
修理代が高いということ。

上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて

コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって

コンプレッサーだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・

主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、

リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり

異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので

コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
20万や30万が飛んでいく状況です！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスが
システム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、
配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・

弱点②：オルタネーター（発電機）

次にボルボ S60の中古車で
注意したい弱点な部品なのが
オルタネーター！

オルタネーターはバッテリーに
電気を供給する発電機ですが

発電時はキンキンに熱くなるため
経年劣化による故障が避けられません。
ヤケドするほどキンキンになります！

この熱の影響なのか
こちらもコンプレッサーと同じく

特に夏場の暑い季節には
整備工場さんからお問合せが多く

修理交換となれば
安価な社外品の在庫があれば
それでも10万コースは覚悟！

そもそもオルタネーターが故障して
発電不良になればバッテリーがあがって
レッカーを呼んだりしたり

バッテリーも交換して・・・など
なにかと費用がかさみがちです！

※48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載したボルボS60にはこの発電機にエンジンを始動させるモーターを組み込んだ「ISG＝インテグレーテッド スタータージェネレーター」という部品が採用されていますが、48Vという高電圧だからか、はたまたアイドリングストップからのエンジンの再始動など酷使されるからなのか、スタータージェネレーターが採用されているいろいろなクルマで異音などのトラブルを散見します。（国産車ではC26系セレナなどで定番トラブルになってます！）

あなたが狙っているボルボS60の中古が48Vマイルドハイブリッドシステムの車両なら注意したいところです！ISGが壊れたとなれば20万コース覚悟の高額修理で、低燃費で浮いたガソリン代など一瞬にして吹き飛びますので・・・

弱点③：ラジエターからの水漏れ

こちらも整備工場さんなどから
お問い合わせちょこまかくる

経年劣化によるトラブルが避けられない
ラジエターからの水漏れ。

でも・・・というか、
やはりというか・・・。

ボルボ S60のラジエター、
安価な社外品の在庫が
見つからないことが多くって！

で、このラジエターのトラブルは
厄介なことに走行距離が浅くとも

年数がたったことによる経年劣化で
急にトラブルが発生するので
注意したいところです・・・！

私自身も、10年選手だけど3万kmの距離浅な中古車で急に水漏れが発生し困った経験が・・・昨日までは何ともなかったのに朝乗ろうと駐車場に行ったら地面にクーラントが漏れてて・・・（泣）

急にきます、ラジエターの水漏れ！

弱点④：ボルボ S60のプラグインハイブリッドは、ハイブリッドであることが弱点

ガソリンを1滴も使わない
モーターのみの極めて静寂なEV走行、

モーターのアシストによって
軽快に走らせながら燃費も抑える

「プラグインハイブリッド」
のボルボ S60は、

「ハイブリッド」なのが弱点です！

・・・なんてことを言うと、

ハイブリッドだからいいのに
何を言ってるのこの人は！？

って思われちゃうかもしれませんが
普段仕事で部品を卸す仕事をしてると

ハイブリッド車の「怖さ」を
感じる出来事がちょこまかあります。

ご存知の通りハイブリッド車は
普通のガソリン車などにはない

・駆動用モーター

・ハイブリッド用バッテリー

・インバーター

・電動エアコン

などハイブリッド特有の部品が
数多く採用されていますが

これらの部品が故障すると
どえらい修理代に発展して

燃費がよくて浮いたガソリン代など
一瞬にして吹飛ぶような状況に！

先日も某ハイブリッドの
ミニバンに乗る一般ユーザーさんから

悲痛なメッセージとともに
部品の問い合わせがあったのですが
その内容はというと・・・

駆動用バッテリーと、インバーターが故障して、ディーラーで82万と言われました。あまりにも高いので安い中古はありますでしょうか。宜しくお願いします。

いや～82万って・・・

これは極端な例かもですが
ハイブリッドの関連部品が故障すると
30万や40万はすぐ飛ぶので

故障した際に「高くつく」というのが
ハイブリッドの最大の弱点と言っても
過言ではありません！

弱点⑤：ディーゼルのS60 D4で故障が避けられない部品とは

40.8kgmのビッグトルクを
低回転から発生する余裕あるパワー、

ガソリンに比べ安い
軽油の燃料代・・・と、

パワーフィールや低燃費が魅力的な
クリーンディーゼルのボルボ S60 D4。

しかしあなたがディーゼルの
ボルボ S60を中古で狙っているなら

ディーゼル関係の部品の
経年劣化による不具合・トラブルは
要注意なポイントであります！

クリーンディーゼルの車は
普通のガソリン車などにはない

・噴射ポンプ

・コモンレール

・インジェクター

・DPF（微粒子捕集フィルター）

・尿素SCR関係

などクリーンディーゼル特有の
部品が数多く採用されていますが

これらの部品が故障すると
20万や30万がすぐ飛ぶような
どえらい修理代に発展して

燃費がよくて浮いた燃料代など
一瞬にして水の泡となります・・・

そしてクリーンディーゼルは
従来のディーゼル車よりも
超高圧で燃料を供給したり

非常に高い精度で制御したりと
何かと過酷な使用環境にあり

経年劣化によるトラブルは
フツーのガソリン車に比べると

リスクが高いといっても
過言ではありません。

で、困ったことにこの手の
クリーンディーゼル関係の部品は
元々新品定価が高いことに加え

安価なリビルト品などがまだ少なく
どうしても修理代が高くなりがちです。

このようなことから故障した際に
「修理代が高くつく」というのが

クリーンディーゼルの最大の弱点
と言っても過言ではありません！

※先日某メーカーの
ディーラー担当者と話をしている時に

排ガスを浄化する「尿素」が白く結晶化して
エンジンチェックランプが点灯する不具合で
入庫しているクルマがあるということで。

どうやらそのオーナーさん、
長時間のアイドリングや普段走る時も
スピード出さずに低回転ばかりで走ってるそうで
その結果として尿素が結晶化してしまったらしく。

こんなトラブルもあるようなので
長時間のアイドリングは控え
たまにはエンジン回転数を上げて走ることも
意識するのがいいかもしれませんね＾＾

注意点①：エンジンの中はキレイ？！

ボルボ S60の中古を
購入するなら注意したい、
買う前に必ず確認したいのが

エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。

オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり

エンジンが焼付いてしまったり
とんでもない状況に発展する危険性が！

整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！

そのためお目当ての
ボルボ S60の中古車があるなら
購入前に必ず確認したいのが

オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないかということ。

ドロドロなヘドロみたいなスラッジがついてたら
ちょっとヤバイです、そのクルマ！

もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら

後々エンジン焼付きなど高額故障の
リスクがあなたに降りかかってきます！

※特にボルボ S60はターボ車なだけにオイルメンテナンスが適切にされてなかったらタービンの不具合リスクが高まりますし、修理・交換となれば数十万コースの高額修理に発展します！

また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような

愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら

後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・

中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。

オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと

下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。

そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、

ハズレをつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや

オイル交換とかがされてたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾

あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは
座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、
擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。

こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
がわかるポイントだと思っていますので。

注意点②：ボルボ S60はぶつけると高くつく！

ボルボ S60の中古を
買ったらホントに注意したいのが

「ぶつけると修理代が高い」

ということ！

クルマはぶつけて壊せば
修理代が高くつくものですが、

それでもドアやバンパーなど
同色の中古部品が見つかれば

鈑金・塗装で修理するよりも
大幅に修理代を圧縮できます。

しかしボルボ S60は
ドアやバンパー、ヘッドライト、
フェンダー、ドアミラーなどといった

ありとあらゆる外装部品の中古が
なかなか見つからない状況です。

ボルボ S60は国産車と比べれば
圧倒的に流通台数が少ないので

その結果としてバンパーなどの
中古部品も流通しないという
困った状況にあります。

変わった色、珍しいカラーだとホント絶望的！

で、さらに困ったことに
外車は部品代が国産車と比べて高いですし

ボルボ S60は元々の新車価格が
500万～900万クラスの
高級サルーンなだけに

すぐに20万や30万が飛ぶような
修理代になってしまいます・・・

昔に比べ外車に対する
垣根は低くなったとはいえ

こういった「部品代」を観察すると
やはり外車は外車という感じです・・・

バンパーなんかは元々の部品価格が高いだけでなく
国産車と違って新品のバンパーを取り寄せても
「色が塗られていない」ことがほとんどなので
塗装代も別途必要となって大変なことに！

このような状況なのであなたも
ボルボ S60を中古で買ったら

ぶつけると高くつくというのは
覚えておきたいポイントであります。

※ベンツCクラスやBMW3シリーズ、
VWのゴルフといった定番どころであっても
国産車に比べれば絶対数が少ないので

バンパーをはじめテールランプですら
中古部品が見つからないなんてザラです・・・

ベンツ、BMW、VWのメインどころでこれなので
ボルボ S60はホント厳しいので
ぶつけないようにご注意くださいませ！

注意点③：エンジン始動できないトラブル

令和元年7/16～2年4/27
の期間に輸入された
DBA-ZB420：T4、T5

2リッターターボを搭載した
ボルボ S60は、

燃料ポンプのヒューズの
容量設定が不適切なことから

エンジン始動準備時に
容量不足でヒューズが切れて

燃料ポンプが作動せず、
エンジンが始動できなくなる
危険性があることから

リコールがアナウンスされた
経緯があります。

【国土交通省リコール情報】
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004140.html

改善措置としては、

低圧燃料ポンプのヒューズを
15Aから20Aに交換する

といった措置がとられていますが、

このトラブルは他車種も合わせ
少なくとも実際に10件も発生して
リコールに発展していますし

エンジンをかけようにもかからず
走行不能になる厄介な内容だけに

あなたが狙っている
ボルボ S60の中古車が
リコールに該当する車両なら

改善措置を受けたかどうか
しっかり確認するのが安心です。

でもリコールとかの改善措置って
別に確認なんかしなくたって
ちゃんとやってんじゃないの？

と、思うかもしれませんが
それがですね、そうでもないんです。

普段整備工場さんから
部品の問い合わせがきた時に
依頼された部品を調べてると

あれ？これリコール対象ですよ

ディーラーに行けば
タダで交換してもらえますよ

なんて案内することが
ちょこまかあるんです。

どういう経緯で
リコールの改善措置を受けていない
状況になってしまったかは不明ですが

こういったやり取りも
日々の仕事の中で少なくないので

お目当ての中古車を買う前に
ちゃんとリコールの対策がされたか
履歴を確認しておくのが安心です。

注意点④：2リッター ガソリンターボ車に、エンジン不調、エンスト、始動不良のトラブル

令和元年7/16～令和2年3/21
の期間に輸入された

DBA-ZB420の
2リッターターボ ガソリン車は、

給油口の防水設計が不適切なことから
大雨などで水が入ってしまい

エンジン不調、エンスト、
始動不良といった不具合がでることから

リコールがアナウンスされた
経緯があります。

【国土交通省リコール情報】
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_004557.html

このトラブルは他車種も合わせ
少なくとも実際に58件も発生して
リコールに発展していますし

給油口から水が入り
エンジン不調やエンストするという

高速や流れの速い幹線道路などで
このトラブルが発生しようものなら
事故にもなりかねないトラブルなだけに

あなたが狙っている
ボルボ S60の中古車が
リコールに該当する車両なら

こちらも改善措置を受けたかどうか
しっかり確認するのが安心です。

注意点⑤：カスタムされたボルボ S60の中古車

ボルボ S60の
中古車情報を見ていると

ローダウンやアルミなど
センスよくキマってて

いいね～、わかってるね～＾＾

と思ってしまうような
カスタム＆ドレスアップされた
中古車もよくでていますが、

そんなカスタムされた
ボルボ S60の中古車を
買うなら注意したいのが

・車検に適合したカスタムか

・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか

っていうこと。

もし車検に適合しない
カスタムがいろいろとされていて
純正パーツも残されていなかったら

車検を通す際や故障した際に
非常に困った状況に陥ります。

※ヘッドライトやテールランプの「塗装」にも注意！
先日、仲のいい整備工場さんから表面を黒く塗装してブラックアウトされたヘッドライトの塗装が落とせなくて車検に通せないから安い中古ヘッドライト探して～とお問い合わせがきたことが！

ヘッドライトやテールランプを塗装してブラックアウトしているカスタム車両はこんな落とし穴があるので注意したいところです・・・

ボルボ S60は前述したように
純正の中古パーツを探しても
なかなか見つからない状況ですし、

そのためカスタムした部分を
元に戻さないと車検が通せないと
指摘されてしまった場合などには

泣く泣く高額な新品で
部品交換する羽目に・・・
すぐに10万や20万が飛んでいくような！

このようなリスクがあるだけに
ローダウンなどカスタムされた
S60の中古車を買うなら

・車検に適合したカスタムか

・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか

ということはしっかり確認してから
購入するのが安心です＾＾

※個人的に困ったのは「社外アルミ」。以前カスタムされたC7のコルベットを買ったんですが車検がきたときにホイール替えないと車検通らないよ～って言われて困ったことが。”なんちゃらフォージド”ってかっこいいホイールだったんですが、認証マークがないだかで車検NGらしくって。。。こんなこともあるので社外アルミもご注意くださいませ～＾＾

⇒VOLVO S60の中古、故障リスクを回避するには

ここまでお話してきたように
ボルボ S60の中古車には

いろいろ注意したい弱点ともいうべき
不具合が避けられない部品がありますが

距離を走った中古車であれば
いつ故障が起きてもおかしくない
状況なのは認識しておきたいところ。

弱点のところでお話しした
エアコンのコンプレッサーや
発電機であるオルタネーター、

プラグインハイブリッド車や
クリーンディーゼル車の
注意点でお話した以外にも、

・セルモーター（スターター）

・ATミッション

・ドアミラーやパワーウインド関係

・センサー部品

・ナビなどの電装品etc.

と、経年劣化によって
故障が避けられない部品が
いろいろ潜んでいますが

あなたがボルボ S60の中古を
買ってからすぐに故障する可能性も
ゼロではありません。
こればっかりはホントわかりません・・・

このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。

中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、

カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。

万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば

修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので

多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。

一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に
「中古車を買って2週間ですが故障してしまって・・・」
「保証を付けてなかったので自費で修理になります・・・」
「修理代があまりに高いので安いリビルト品を探してます・・・」
なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！

※また、中古車販売店の保証に加え
自動車保険でも「故障保証」を月々わずかな費用で
受けられるものもあるので検討する価値ありだと思います＾＾

⇒VOLVO S60の中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと

ボルボ S60の中古を
買うなら気をつけたい

・エアコンの故障

・オルタネーターの故障

・ハイブリッド車の注意点

・ディーゼル車の注意点

・エンジンの中はキレイか？

・ぶつけると高くつく

・ヒューズ切れのリコール

・カスタムされた中古車

など弱点や注意点のことを
部品屋の視点でお伝えし、
リスク回避のこともお話ししました。

あと残るは狙っている
ボルボ S60の中古を

どうすれば少しでも安く買えるか
っていうことですよね＾＾

中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば

それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。

ではどうやって狙っている
ボルボ S60の中古車を安く買うか。

それはやっぱり

いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと

に尽きると思います。

自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に

やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら

前から欲しかった
スカイラインクーペの中古が

クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾

走行距離も1万㎞ちょっと、
ブレーキキャリパーが
対向4POTにカスタムされてて！

その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。

たしか13万㎞位走ってて
まあ過走行の部類ではあったんですが

6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから

10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。

で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると

10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね

なんてことを言われ！
乗ってきた車を見もしないでバッサリでしたし・・・

まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・

でも見に行ったクルマ
バリモノだったしどうしても欲しい、

だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。

そこで役に立ったのが無料一括査定。

買取できないなんて言われた
いままで乗ってきた13年落ちの車が
ホントに価値がないのか

ネットの一括査定で
ためしに確認してみたんです。

で、何社か回答きたのが
30万～40万！

これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾

でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！

買取してくれた業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて

ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。

で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾

この後もいろいろと乗り換えましたが
一括査定が結局一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが
思ったほど値があがらないことが多くて・・・

もしあなたも狙っている
ボルボ S60の中古があるなら

1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。

いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって

お目当てのボルボ S60の中古に
予定を前倒で乗り換えることも
できちゃいますしね＾＾

まずはあなたも愛車の買取相場、
チェックしてはいかがでしょうか！？

愛車を一括査定に依頼してみる
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