CR-Zの弱点や故障。【部品屋の視点】で解説するよ

CR-Xの再来ともいえる
その切り詰められたショートボディに

ハイブリッドをインストールし
パワーと燃費を両立した
新世代のスポーツカー・・・

ホンダ CR-Z！

そんな新世代スポーツCR-Zの
中古相場をチェックしてみると、

コミコミ50万以下とか安いのは
2010年～2011年あたりの前期型で
軒並み10万kmオーバーの過走行車や
事故歴（修復歴）アリが多いですよね。

そんなに走ってないのだと
150万ぐらいはしていますし

後期型の距離浅な上モノだと
200万オーバーとか人気の高さが
うかがえる中古相場だな～と！

でも、CR-Zの前期型は2010年～と
少し年数がたってきているだけに

いずれにしても心配なのは
中古で買ってから急に故障しないか
っていうことじゃないでしょうか？！

今回はCR-Zを中古で狙っているなら
注意したい故障や弱点といった部分を

「部品屋の視点」で
解説していきますよ～！

◆目次

弱点①：CR-Zはハイブリッド車であることが弱点！？
弱点②：ラジエターからの水漏れ
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
注意点②：CR-Zはぶつけると高くつく
注意点③：カスタムされたCR-Zの中古車
⇒CR-Zの中古、故障リスクを回避するには
⇒CR-Zの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと

弱点①：CR-Zはハイブリッド車であることが弱点！？

ZF1/ZF2のCR-Zは、

「ハイブリッド」なのが弱点です！

・・・なんてことを言うと、

ハイブリッドだからいいのに
何を言ってるのこの人は！？

って思われちゃうかもしれませんが
普段仕事で部品を卸す仕事をしてると

ハイブリッド車の「怖さ」を
感じる出来事がちょこまかあります。

ご存知の通りハイブリッド車は
普通のガソリンなど車にはない

・駆動用モーター

・ハイブリッド用バッテリー

・インバーター

・電動エアコン

などハイブリッド特有の部品が
数多く採用されていますが

これらの部品が故障すると
どえらい修理代に発展して

燃費がよくて浮いたガソリン代など
一瞬にして吹飛ぶような状況に！

先日も某ハイブリッドの
ミニバンに乗る一般ユーザーさんから

悲痛なメッセージとともに
部品の問い合わせがあったのですが
その内容はというと・・・

駆動用バッテリーと、インバーターが故障して、ディーラーで82万と言われました。あまりにも高いので安い中古はありますでしょうか。宜しくお願いします。

いや～82万って・・・

これは極端な例かもですが
ハイブリッドの関連部品が故障すると
30万や40万はすぐ飛ぶので

故障した際に「高くつく」というのが
ハイブリッドの最大の弱点と言っても
過言ではありません！

弱点②：ラジエターからの水漏れ

経年劣化によるトラブルが避けられず
こちらも整備工場さんなどから

お問い合わせが
ちょこまかくるラジエター。

安価な社外新品のラジエターで
修理・交換するにしても

ラジエター本体だけでなく
ホース類などの周辺パーツ代、

冷却水代、交換工賃と加わって
10万コースは覚悟の高額修理に！

で、このラジエターのトラブルは
厄介なことに走行距離が浅くとも

年数がたったことによる経年劣化で
急にトラブルが発生するので
注意したいところです・・・！

私自身も、10年選手だけど3万kmの距離浅な中古車で急に水漏れが発生し困った経験が・・・昨日までは何ともなかったのに朝乗ろうと駐車場に行ったら地面にクーラントが漏れてて・・・（泣）

急にきます、ラジエターの水漏れ！

注意点①：エンジンの中はキレイ？！

CR-Zの中古を購入する前に
注意したい、必ず確認したいのが

エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。

オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり

エンジンが焼付いてしまったり
とんでもない状況に発展する危険性が！

整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！

そのためお目当ての
CR-Zの中古車があるなら

オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないか要確認です。

ヘドロみたいなスラッジがベッタリついてたらヤバイです、そのクルマ！

もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら

後々エンジン焼付きなどの
リスクがあなたに降りかかってきます！

また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような

愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら

後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・

中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。

オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと

下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。

そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、

ハズレの中古車をつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや

オイル交換とかが定期的にされてたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾

あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。

こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
がわかるポイントだと思っていますので。

注意点②：CR-Zはぶつけると高くつく

CR-Zの中古を買ったら
ホントに注意したいのが

「ぶつけると修理代が高い」

っていうこと！

クルマはぶつけて壊せば
修理代が高くつくものですが、

それでもドアやバンパーなど
同色の中古部品が見つかれば

鈑金・塗装で修理するよりも
大幅に修理代を圧縮できます。

しかしCR-Zのドアやバンパー、
ヘッドライト、フェンダーなどの
中古部品は探してみても

なかなか見つかりません。

なぜ見つからないかというと、
街中であまり見かけないという
流通台数の少なさに加え

海外での需要が高く人気なので
20万㎞や30万kmとか走ったような
過走行車でボロボロだったとしても
事故車でグッチャリいってても

解体ヤードにクルマが入庫すると
すぐに外人バイヤーさんなどが

廃車になったCR-Zをクルマ丸ごと
引き取ってしまったりするので

「部品取り」されることが
なかなか無いっていうことも。

その結果としてバンパーなどの
中古部品が流通しないという
困った状況にあります・・・・。
特にハイブリッド車はなんでもモンゴルでの需要がすごいらしいです・・・

そんな状況だから珍しい色、
あまり見かけない車体色だと
ホント絶望的です・・・！

このような事情があるので
CR-Zをぶつけて壊すと

高い新品部品で板金塗装など
修理代が高くなりがちです！

で、CR-Zを買ったら
特に注意したいのは

「リヤゲート」をぶつけて壊すと
大変な目にあうということ。

ハッチバックのクルマ特有の
上に開くこのリアのハッチゲート。

この画像からもわかるように
CR-Zのリヤバンパーは薄めなので

後ろまわりをぶつけると
リヤゲートもグッチャリといく
危険性がありますが

このリヤゲート修理代が
刺激的に高いんです・・・

運よく同じ色の中古が見つかっても
10万前後が飛んでいきますし、

タイミング悪く中古で同色の
リヤゲートが見つからず

さらには板金修理できないほど
ガッツリと凹ませた時には

新品のリヤゲートに塗装して
ガラスを脱着して・・・と、
20万コースは覚悟みたいな！

このような状況なので
あなたもCR-Zを買ったら

ぶつけると高くつくというのは
覚えておきたいポイントであります！

でも、修理代はかかっても
直せるならまだしも

年数がたったクルマは
新品部品の生産終了や納期未定
といったこともあるだけに

CR-Zの中古を買ったら
くれぐれもぶつけて壊さないように
ご注意くださいませ・・・！

注意点③：カスタムされたCR-Zの中古車

車高調やダウンサスで
バリッとローダウンされ、

迫力のサウンドを奏でる
マフラーやエキマニ、触媒など
カスタムされたCR-Z！

中古車情報を見ていると
「いいね～、わかってるね～＾＾」
と思ってしまうような

カッコよくチューニング、
カスタムされた中古が多くありますが

そんなチューニングされた
CR-Zの中古車を購入するなら
ちょっと注意したいのが

・車検対応のカスタムか

・純正部品は残っているか

ということ。

日々の仕事の中で
整備工場さんから車検がらみで

・サスペンション1台分

・センターとリヤのマフラー

・ヘッドライト

といったお問い合わせがよく来ます。

マフラーは音量だけでなく
認証がとれていないと車検が
通せなかったり厳しくなってますし、

ヘッドライトはイカリングとか
スゴイのが装着されててNGだから
安い中古を探して～ときたり、

いまダウンサスが入っているけど
最低地上高が足りてないし

ノーマルのバネは
お客さん持ってないって言うから
1台分探してよ～って感じで。

で、中古を探してみると
CR-Zはタダで部品取りになるような
クルマではないので前述したように
中古部品がなかなか見つかりません・・・

【※車検対応マフラーでも要注意！】
先日、仲のいい整備工場さんからマフラーのお問い合わせがきたのですが、お客さんのクルマには車検対応のマフラーがついてはいるものの経年劣化で音量が大きくなってしまい交換しないと車検がダメだから中古でマフラー探して～とお問い合わせがきたことが！

【※ヘッドライトやテールランプの「塗装」にも注意！】
整備工場さんから意外と多いのが、表面を黒く塗装してブラックアウトされたヘッドライトの塗装が落とせなくて車検に通せないから安い中古ヘッドライト探して～っていうお問い合わせ。

ヘッドライトやテールランプを塗装してブラックアウトしているカスタム車両はこんな落とし穴があるので注意したいところです・・・

新品で交換となれば
すぐに5万や10万が飛んでいくだけに

車検に対応していない
カスタムがされた中古車だったり
純正部品が残っていない場合は、

あなたが購入した後に
車検の時など困った状況に
見舞われかねません・・・

カスタム・チューニングされた
CR-Zの中古を買うなら

・車検に対応しているか

・純正部品は残っているか

といったことは
確認しておくのが安心です！

※ターボ化やスーパーチャージャー化されたCR-Zは特にご注意を・・・！！

※個人的に困ったのは「社外アルミ」。以前カスタムされたC7のコルベットを買ったんですが車検がきたときにホイール替えないと車検通らないよ～って言われて困ったことが。”なんちゃらフォージド”ってかっこいいホイールだったんですが、認証マークがないだかで車検NGらしくって。。。こんなこともあるので社外アルミもご注意くださいませ～＾＾

⇒CR-Zの中古、故障リスクを回避するには

最初にお話しした通りCR-Zは
「ハイブリッド」であるということが
魅力であり最大の弱点といえます。

ハイブリッド関連部品に
不具合やトラブルが発生すれば

フツーのガソリン車では考えられない
数十万コース覚悟といったような

超高額な修理代の請求書が
空からヒラヒラと舞い降ります。

そして低燃費で浮いたガソリン代など
一瞬にして吹飛ぶどころか

ハイブリッド意味ないじゃん（怒）

と、後悔しかねません・・・。

また、ハイブリッド関係以外にも
経年劣化による不具合やトラブルに
注意したい部品として・・・

・CVTや6MTミッション

・ドアミラーやヘッドライト

ドアミラーの新品定価は約4万、ヘッドライトは片側約10万の新品定価といい値段しています！特にヘッドライトは劣化でひどいクスミや黄ばみ、水漏れなどのトラブルを散見し車検がらみで整備工場さんなどからお問い合わせがちょこまか来ますが、中古を探してもなかなか見つからなかったり、あっても程度が悪いのに4～5万とか超プレミア価格になっていたりとスゴイ状況になっています・・・