絵になる美しさをたたえる
その優雅な姿に心は奪われ、
ゆったりとしたハイドロの乗り心地は
他とは一線を画す気持ち良さ。
フランスの美意識が生み出した
ハイエンドサルーン・・・
シトロエンC6！
そんなシトロエンC6の
中古車相場をチェックしてみると
10万km前後走っているようなのでも
コミコミ200万ぐらいはしていますし
距離浅な上モノは300万コースと
シトロエンC6の人気、希少価値の高さが
うかがえる中古車相場だな～と！
でも、シトロエンC6は
年数がたってきているだけに
あなたも中古で狙っているなら
いずれにしても心配なのは
買ってから急に故障や不具合がでないか
っていうことじゃないでしょうか？！
これがもし初めてのフランス車だったらなおのことですよね！
今回はシトロエンC6を
中古で狙っているなら注意したい
故障や弱点といった部分を
「部品屋の視点」で
解説していきますよ～！
◆目次
弱点①：エアコンのコンプレッサー
シトロエンC6の
中古車で注意したい
春～秋には整備工場さんからの
お問い合わせが少なくない
弱点な部品なのが・・・
・エアコンのコンプレッサー
エアコンのガスを圧縮するのが
このコンプレッサーですが、
経年劣化によるコンプレッサーの
焼付きや異音といったトラブルが
避けられない状況にあり
年数のたった、距離を走った
シトロエンC6の中古車では
いつ壊れてもおかしくない
状況であるといえます。
で、このエアコンのコンプレッサー、
注意したいのが
修理代が高いということ。
上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて
コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって
コンプレッサーだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・
主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、
リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり
異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので
コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
30万や40万が飛ぶ状況です！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスが
システム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、
配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・
弱点②：オルタネーター（発電機）
次にシトロエンC6の中古で
注意したい弱点な部品なのが
オルタネーター！
オルタネーターはバッテリーに
電気を供給する発電機ですが
発電時はキンキンに熱くなるため
経年劣化による故障が避けられません。
ヤケドするほどキンキンになります！
この熱の影響なのか
こちらもコンプレッサーと同じく
特に夏場の暑い季節には
整備工場さんからお問合せが多く
修理交換となれば
安価な社外品の在庫があれば
それでも部品代だけで
10万コースは覚悟！
そもそもオルタネーターが故障して
発電不良になればバッテリーがあがって
レッカーを呼んだりしたり
バッテリーも交換して・・・など
なにかと費用がかさみがちです！
弱点③：ラジエターからの水漏れ
こちらも整備工場さんなどから
ちょこまかお問い合わせが来る
ラジエター。
年数や距離を走ればラジエターからの
水漏れが避けられませんが、
でも・・・というか、
やはりというか・・・。
シトロエンC6の
安価な社外品のラジエターの在庫が
見つからないことが多くって！
で、このラジエターのトラブルは
厄介なことに走行距離が浅くとも
年数がたったことによる経年劣化で
急にトラブルが発生するので
注意したいところです・・・！
私自身も、10年選手だけど3万kmの距離浅な中古車で急に水漏れが発生し困った経験が・・・昨日までは何ともなかったのに朝乗ろうと駐車場に行ったら地面にクーラントが漏れてて・・・（泣）
急にきます、ラジエターの水漏れ！
弱点④：シトロエンC6のディーゼルで故障が避けられない部品とは
正規輸入のガソリンV6に比べ
低回転から大きなトルクを発揮しながら
ガソリンに比べ安い
軽油の燃料代・・・と、
パワーフィールと低燃費が魅力的な
ディーゼルのシトロエンC6。
しかしあなたがディーゼルの
シトロエンC6を中古で狙っているなら
ディーゼル関係部品の
経年劣化による不具合・トラブルは
要注意なポイントであります！
年式的に古いシトロエンC6の
ディーゼル車は燃料供給装置である
噴射ポンプの経年劣化によって
・燃料が漏れる
・煙がすごい
・アクセル踏んでも加速しない
・始動不良やエンストする
といったトラブル、
不具合が避けられませんが
シトロエンC6は国産車と違って
安価なリビルト品など
なかなか見つからないので
どうしても高額修理に
なりがちなのが厄介で・・・
ディーゼルならではな
余裕あるフィールや低燃費は魅力的でも
ディーゼル関係部品の経年劣化という
時限爆弾を抱えているということは
認識しておきたいところです。
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
シトロエンC6の中古を
購入するなら注意したい、
買う前に必ず確認したいのが
エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。
オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり
エンジンが焼付いてしまったり
とんでもない状況に発展する危険性が！
整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！
そのためお目当ての
シトロエンC6の中古車があるなら
購入前に必ず確認したいのが
オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないかということ。
ドロドロなヘドロみたいなスラッジがついてたら
ちょっとヤバイです、そのクルマ！
もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら
後々エンジン焼付きなど高額故障の
リスクがあなたに降りかかってきます！
以前、とあるマセラティの中古車を見に行ったときのこと。ネットの画像ではクルマもイイ感じできれいだったのに実際に現車を目の前にしたらけっこうキズやらうっすら凹みがあったり、タイヤもボロボロだし荒れた感じで。もしやと思いボンネットを開けてオイルキャップ外してみたら中は真っ黒＆キャップにはスラッジで！ホントこのクルマ買ったらヤバイなって感じでした～
この手のクルマでも意外とメンテナンスがちゃんとされてなくてズボラに乗られてたようなのもあるので注意したいところです！
また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような
愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら
後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・
中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。
オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと
下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。
そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、
ハズレをつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや
オイル交換とかがされてたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾
あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは
座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、
擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。
こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
「前のオーナーの人柄」
がわかるポイントだと思っていますので。
注意点②：シトロエンC6はぶつけると高くつく！
シトロエンC6の中古を買ったら
ホントに注意したいのが
「ぶつけると修理代が高い」
ということ！
クルマはぶつけて壊せば
修理代が高くつくものですが、
それでもドアやバンパーなど
同色の中古部品が見つかれば
鈑金・塗装で修理するよりも
大幅に修理代を圧縮できます。
しかしシトロエンC6は
ドアやバンパー、ヘッドライト、
フェンダー、ドアミラーなどといった
ありとあらゆる外装部品の中古が
なかなか見つからない状況です。
シトロエンC6は
年数がたってきていますし
国産車と比べれば圧倒的に
流通台数が少ないので
その結果としてバンパーなどの
中古部品も流通しないという
困った状況にあります。
街中でまず見かけることのないレア車なシトロエンC6なだけにホント絶望的です！
で、さらに困ったことに
外車は部品代が国産車と比べて高いので
すぐに50万や100万が飛ぶような
修理代になってしまいます・・・
昔に比べ外車に対する
垣根は低くなったとはいえ
こういった「部品代」を観察すると
やはり外車は外車という感じです・・・
バンパーなんかは元々の部品価格が高いだけでなく
国産車と違って新品のバンパーを取り寄せても
「色が塗られていない」ことがほとんどなので
塗装代も別途必要となって大変なことに！
このような状況なのであなたも
シトロエンC6を中古で買ったら
ぶつけると高くつくというのは
覚えておきたいポイントであります。
でも、修理代がかかっても
直せるならまだしも
年数のたってきているレア車ゆえに
新品部品の生産終了や国内欠品、
納期未定なんてことも少なくないので
そういった面でも
シトロエンC6の中古を買ったら
ぶつけないよう注意したいところです。
先日、某外車ディーラーで自損事故で入庫しているクルマがあったのですが、担当氏に話を聞いてみたらそのオーナーさん、「車両保険は入っていたものの、月々の保険料を節約するために【車両 対 車両】の事故にしか対応しない契約にしちゃってて・・・」ということで
100万近い修理代の自己負担になっちゃったんだとか！そんなにひどい傷に見えなかったけどボディカラーも特別色の深みのあるパールで、その塗装もあって高くついちゃって～なんてことも言ってました・・・
シトロエンC6をはじめ、外車は国産車と違ってコンパクトクラスでも部品代が想定外に高いことも多々あるので、転ばぬ先の杖として自損事故も含めしっかりカバーしてくれる車両保険に入っておくのが安心と言えそうです＾＾（車両保険に入っておけば車両盗難のカバーもしてもらえますし！）
注意点③：フランス車ならではな中古車の「個体差」
シトロエンC6の中古車を
選ぶときに注意したいのが
「それぞれの個体差」
エンジンの調子やミッションの
フィールはもちろんのこと
ドアや窓を開け閉めする
スムースさや軽さ、
ハンドルの重さ、
乗り心地の良し悪し・・・etc.と、
この頃のフランス車をはじめ
イタリア車はまだまだ個体差が
大きくあるな～と感じる次第で。
自分もフェラーリ傘下の頃のマセラティを
乗換えるたびにディーラー担当氏と
いろいろ比較するんですが
「今回のクルマは車体が締まってる感じで、今までで一番イイんじゃないですかね～！？」
とか言われたことも（苦笑）
「個体差」で、今までで一番衝撃的だったのは「車高の違い」。
まだまだ手作り感満載な頃のマセラティで、左側の白いクアトロポルテスポーツGTSから右のブルーオチェアーノのクアトロポルテスポーツGTSに乗換えた時、なんか違和感があったので並べてみたらどういうわけかブルーのクアトロポルテの方が指1本半ぐらい車高が高くて！タイヤハウスの中をのぞいて見るとどちらも純正のバネに黄色いビルシュタインの純正ショックで車高に差が出る要素は見当たらないのに・・・
このようにこの頃のイタフラ車は
画一的に作られる工業製品なのとは異なり
個体差、当たりハズレの振れ幅が
大きく存在していると思います。
中古車価格や走行距離、
ネットの画像だけではわからない
個体差という良し悪しがあるだけに
シトロエンC6の中古を
あなたも狙っているなら
できればいろいろと見て、触って、
試乗させてもらって・・・と
実物を比較するのが安心です＾＾
注意点④：中古並行のシトロエンC6
シトロエンC6の中古車で目にする
「EU並行」「UK並行」といった
並行輸入車の表記。
新車並行は新車で海外から輸入して
日本国内で走っていた中古車のことで、
中古並行は海外で走行してた中古車を
日本に輸入した、いわば中古の中古。
で、いろいろと話を聞いていると
中古並行はリスクが高いんじゃないかと
思う次第であります。
以前、フェラーリの
老舗専門店に行った際に
原因不明のエンジン不調に見舞われてる
フェラーリ599がいたんです。
どうやらフェラーリ599のオーナーさん、
別の中古車屋で中古並行を安く買ったものの
エンジン不調でまともに走れないらしく。
で、そのフェラーリ599は
「中東」で元々走ってたのが
日本に中古並行で入ってきたもので
5万kmオーバーと距離も走ってるし
中東のような気温の高い地域だからか
けっこうエンジンルーム内の
劣化とかがいろいろと散見され
日本での5万kmとは
ちょっと劣化のレベルが違う
とは老舗ショップの社長談。
まあ、これは極端な例かもですが
他にもいつもお世話になってる
ディーラー担当氏曰はく
仕事柄アメリカやイタリアに
出張で行くたびに思うのは
街中で走ってるクルマの
程度の悪さだそうで。
こまめに洗車もしてなさそうだし
車検制度の違いもあるからか
けっこうボロボロなのが多く
日本で走ってるクルマや中古車は
ホント状態がいいと感じるそう。
海外に比べて日本の道路はキレイだな～と・・・。年度末になると掘ったり埋めたりして～と言われることが多いですが、そのおかげもあってか日本ではまず道路に穴が開いてたりしませんが、海外では穴が開いてたりガタガタな路面だったりと、そういう面でもクルマにダメージが蓄積しやすい環境じゃないかと思う次第で。
2年に一度の車検があって、
普段からこまめにエンジンオイルも
交換するような日本と違って
使用環境や意識が異なる
海外で走ってた中古車を輸入した
中古並行はクルマの素性が見えにくいので
購入する際は注意したいところです。
※また余談ですが、シトロエンC6の中古車を買った後にメンテナンスや故障時の部品入手や整備ができるかなど販売店サイドにアフターフォロー面の確認をしておくのが安心です。並行車・正規輸入車問わずそもそもシトロエンは国産車感覚でどこでも整備できるとは言い難い状況ですので。さらに並行輸入車は車両情報から部品の検索ができないこともしばしばあるほどですし・・・！
注意点⑤：カスタムされたシトロエンC6の中古車
社外アルミなどで
いいね～、わかってるね～＾＾
と思ってしまうような
カスタム＆ドレスアップされた
シトロエンC6の中古を
買うなら要注意なポイントなのが
・車検対応のカスタムか
・純正部品は残っているか
っていうこと。
日々の仕事の中で
整備工場さんから車検がらみで
・サスペンション1台分
・センターとリヤのマフラー
・ヘッドライト
といったお問い合わせがよく来ます。
マフラーは音量だけでなく
認証がとれていないと車検が
通せなかったり厳しくなってますし、
ヘッドライトはイカリングとか
スゴイのが装着されててNGだから
安い中古を探して～ときたり、
いまダウンサスが入っているけど
最低地上高が足りてないし
ノーマルのバネは
お客さん持ってないって言うから
1台分探してよ～って感じで。
で、中古パーツを探してみても
年数のたってきていて絶対数の少ない
シトロエンC6なだけに
中古パーツを探しても
なかなか見つかりません・・・
あってもいい値段しますし！
【※ヘッドライトやテールランプの「塗装」にも注意！】
整備工場さんから意外と多いのが、表面を黒く塗装してブラックアウトされたヘッドライトの塗装が落とせなくて車検に通せないから安い中古ヘッドライト探して～っていうお問い合わせ。
ヘッドライトやテールランプを塗装してブラックアウトしているカスタム車両はこんな落とし穴があるので注意したいところです・・・
新品で部品を交換するとなれば
すぐに20万や30万が飛んでいくだけに
車検に対応していない
カスタムがされた中古車だったり
純正部品が残っていない場合は、
あなたがシトロエンC6を購入した後に
車検や故障した時など困った状況に
見舞われかねません・・・
部品代がかかっても交換できるならまだしも、年数がたってきているシトロエンC6だけに新品部品の生産終了や国内欠品なんてことになったら目も当てられません・・・
カスタム・チューニングされた
シトロエンC6の中古を買うなら
・車検に対応しているか
・純正部品は残っているか
といったことは
確認しておくのが安心です！
※個人的に困ったのは「社外アルミ」。以前カスタムされたC7のコルベットを買ったんですが車検がきたときにホイール替えないと車検通らないよ～って言われて困ったことが。”なんちゃらフォージド”ってかっこいいホイールだったんですが、認証マークがないだかなんかで車検NGらしくって。。。こんなこともあるので社外アルミもご注意くださいませ～＾＾
⇒シトロエンC6の中古、故障リスクを回避するには
ここまでお話してきたように
シトロエンC6の中古車には
いろいろ注意したい
弱点ともいうべき不具合が避けられない
部品や注意点がありますが
距離を走った中古車であれば
いつ故障が起きてもおかしくない
状況なのは認識しておきたいところ。
弱点のところでお話しした
エアコンのコンプレッサーや
発電機であるオルタネーター以外にも
・セルモーター（スターター）
・ATミッション
・センサー部品
・ドアミラーやパワーウインド関係
・エアサス関係
・ナビなどの電装品etc.
先日も某ディーラー担当者と話しをしてたところ、純正ナビの画面が真っ黒＝ブラックアウトの故障で入庫してる某高級外車がいたんですが、どうやら修理に50万コースらしく・・・やっぱりいい値段してます、この手の電装品！！
と、経年劣化によって
故障が避けられない部品が
いろいろ潜んでいますが
あなたがシトロエンC6の中古車を
買ってからすぐに故障する可能性も
ゼロではありません。
こればっかりはホントわかりません・・・
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に
「中古車を買って2週間ですが故障してしまって・・・」
「保証を付けてなかったので自費で修理になります・・・」
「修理代があまりに高いので安いリビルト品を探してます・・・」
なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
※また、中古車販売店の保証に加え
自動車保険でも「故障保証」を月々わずかな費用で
受けられるものもあるので検討する価値ありだと思います＾＾
⇒シトロエンC6の中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと
シトロエンC6の
中古を買うなら気をつけたい
・エアコンの故障
・オルタネーターの故障
・ラジエターの水漏れ
・ディーゼル車の注意点
・エンジンの中はキレイか？
・ぶつけると高くつく
・中古車の個体差
・カスタムされた中古車
など弱点や注意点のことを
部品屋の視点でお伝えし、
リスク回避のこともお話ししました。
あと残るは狙っている
シトロエンC6の中古車を
どうすれば少しでも安く買えるか
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうやって狙っている
シトロエンC6の中古を安く買うか。
それはやっぱり
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾
走行距離も1万㎞ちょっと、
ブレーキキャリパーが
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
まあ過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
乗ってきた車を見もしないでバッサリでしたし・・・
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
でも見に行ったクルマ
バリモノだったしどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないなんて言われた
いままで乗ってきた13年落ちの車が
ホントに価値がないのか
ネットの一括査定で
ためしに確認してみたんです。
で、何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してくれた業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろと乗り換えましたが
一括査定が結局一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが
思ったほど値があがらないことが多くて・・・
もしあなたも狙っている
シトロエンC6の中古車があるなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当てのシトロエンC6の中古に
予定を前倒で乗り換えることも
できちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の買取相場、
チェックしてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
↓ ↓ ↓
