エレガントなデザインが
いまも色褪せない魅力を放つ
ラグジュアリーエステート・・・
マークXジオ！
その美しく洗練されたフォルム同様に
インテリアもラグジュアリーな雰囲気が
ハンドルを握るたびに
あなたに大きな満足と優越感を
もたらしてくれるはず・・・
そんな高級感あるマークXジオの
中古相場をチェックしてみると
80万ぐらいの予算で考えれば
5万㎞以下の走ってないのも
探せるお買い得な状況ですが、
あなたもマークXジオを
中古で狙っているなら
いずれにしても気になるのは
マークXジオの中古を買ってから
急に故障や不具合がでないか
ってことじゃないでしょうか！？
今回はそんなマークXジオの
故障や弱点を「部品屋の視点」で
解説していきますよ～！
◆目次
弱点①：オルタネーター（発電機）
マークXジオはクルマの発電機である
「オルタネーター」の故障に注意！
整備工場さんから
このオルタネーターの
お問合せが少なくありません。
オルタネーターってこんな部品：参考画像
マークXジオのオルタネーターが
どうして注意したい弱点かというと
上の画像の矢印部分、
ベルトがかかる「プーリー」に
クラッチ機構が組み込まれていて
ひどいベルト鳴きや
クラッチが空回りして発電不良など
不具合・トラブルも多い状況です。
またオルタネーターは
発電する際にはキンキンに熱くなり
ヤケドするくらい発熱を繰り返すので
どうしても熱の影響による
経年劣化で内部の電子部品が
パンクする故障も避けられませんが、
オルタネーターが故障すれば
発電不良でバッテリーがあがり
走行中にエンストして
ウンともスンとも言わなくなって
エンジンもかからなず走行不能と
非常に困った状況に陥ります。
このオルタネーターは
安価なリビルト品で交換しても
5万コースは覚悟の状況ですし、
発電不良⇒バッテリーあがりで
走行不能になってしまえば
レッカー代の費用や
バッテリー交換費用なんかも
降りかかってきてしまいます。。。
弱点②：エアコンの故障
マークXジオの弱点である
オルタネーターの故障の他に
春～秋に整備工場さんから
「お問い合わせが多い」
＝よく壊れているのが
・エアコンのコンプレッサー
エアコンのガスを圧縮する
コンプレッサー。
マークXジオの前期～中期は
年数がたってきているだけに
経年劣化によるコンプレッサーの
焼付きや異音といったトラブルが
避けられない状況にあり
いつ壊れてもおかしくない
状況であるともいえます。
春～秋にかけては特に故障が多く
このエアコンのコンプレッサーの
お問い合わせも増えますが、
注意したいのが
修理代が高いということ。
上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて
コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって
コンプレッサーそれだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・
主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、
リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり
異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので
コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
10万や20万が飛んでいきます！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスが
システム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、
配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・
弱点③：ラジエターからの水漏れ
経年劣化によるトラブルが避けられず
こちらも整備工場さんなどから
お問い合わせが
ちょこまかくるラジエター。
安価な社外新品のラジエターで
修理・交換するにしても
ラジエター本体だけでなく
ホース類などの周辺パーツ代、
冷却水代、交換工賃と加わって
10万コースは覚悟の高額修理に！
で、このラジエターのトラブルは
厄介なことに走行距離が浅くとも
年数がたったことによる経年劣化で
急にトラブルが発生するので
注意したいところです・・・！
私自身も、10年選手だけど3万kmの距離浅な中古車で急に水漏れが発生し困った経験が・・・昨日までは何ともなかったのに朝乗ろうと駐車場に行ったら地面にクーラントが漏れてて・・・（泣）
急にきます、ラジエターの水漏れ！
注意点①：エンジンオイルが減るトラブル
あなたが狙っている
マークXジオの中古車が
2.4リッターエンジン搭載の
ANA10：前輪駆動
ANA15：4WD
これらのモデルなら
買う前に絶対に確認しておきたい
要注意なリコールがあります。
それは、エンジンオイルが減る
2AZエンジンに出されたリコール。
【トヨタリコール情報】
H19年8月～25年4月に
生産された2.4リッターの
マークXジオが該当し、
フットブレーキを踏まずに
エンジンブレーキで減速するような
運転をしているとエンジンオイルが
負圧によって燃焼室まで吸い上げられ
オイルが燃やされ減ってしまうという
ちょっと恐い不具合・トラブル。
改善措置として
・ECUのデータ書き換え
・ピストンやピストンリング
オイルノズルを改良品に交換
といった大がかりなことまで
「無償対応」されています。
でも、ここで注意したいのが
無償対応は時限措置ということ。
新車登録から9年以内は
エンジンオイルが減る症状に対し
無償で改善措置が受けられますが
あなたが中古で狙っている
マークXジオの年式によっては
タダで直してもらえません・・・
オイルが減るという
エンジン焼付きにつながりかねない
危険な不具合・トラブルですし、
自費で改善措置を受けるとなったら
大変な出費に見舞われるので
要注意なポイントであります！
このトラブルが原因なのか
普段の仕事でもちょこまかと
・中古のエンジン探してくれ
・リビルトエンジンいくら？
って問合せが来ます。
そのため狙っている
マークXジオの中古車が
2.4Lエンジン搭載モデルなら
エンジンオイルの減りがないか、
改善措置を受けた個体かどうか
確認しておくのが安心です。
注意点②：マークXジオはぶつけると高くつく！
マークXジオを中古で買ったら
注意したいポイントとして
「ぶつけると修理代が高い」
というのも覚えておきたいポイント。
クルマはぶつけて壊せば
修理代が高くつくものですが、
それでもドアやバンパーなど
同色の中古部品が見つかれば
鈑金・塗装で修理するよりも
大幅に修理代を圧縮できます。
しかし、マークXジオは
ドアやバンパー、ヘッドライトなど
ありとあらゆる外装部品の中古が
なかなか見つからない状況です。
レア車だからかなのか
みんなぶつけてしまうからなのか
見つからないんですよね～。
で、気になる新品の
定価、お値段はというと・・・
⇒HIDヘッドライト
定価：約15万
⇒フロントバンパー
定価：：7万オーバー
⇒リヤゲート
定価：約5万+塗装代、ガラス脱着工賃
う～ん・・・マンダム・・・
元々が高級車のマークXジオなだけに
新品の定価が高いですね・・・。
安価に交換できる中古部品が
なかなか見つかりにくい状況なので
ぶつけると高くつくというのは
覚えておきたいポイントであります！
注意点③：エンジンの中はキレイ？！
マークXジオの中古を
購入する前に注意したい、
必ず確認したいのが
エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。
オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり
エンジンが焼付いてしまったり
とんでもない状況に発展する危険性が！
整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！
そのためお目当ての
マークXジオの中古車があるなら
オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないか要確認です。
ヘドロみたいなスラッジがベッタリついてたら
ヤバイです、そのクルマ！
もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら
後々エンジン焼付きなどの
リスクがあなたに降りかかってきます！
また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような
愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら
後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・
中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。
オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと
下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。
そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、
ハズレの中古車をつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや
オイル交換とかが定期的にされてたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾
あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは
座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、
擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。
こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
「前のオーナーの人柄」
がわかるポイントだと思っていますので。
注意点④：カスタムされたマークXジオの中古車
マークXジオの
中古車情報を見ていると
アルミや車高調、マフラー、
エアロなどバリッとキマってて
いいね～、わかってるね～＾＾
と思ってしまうような
カスタム＆ドレスアップされた
中古車もよくでていますが、
そんなカスタムされた
マークXジオの中古を
購入するなら注意したいのが
・車検に適合したカスタムか
・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか
っていうこと。
もし車検に適合しない
カスタムがいろいろとされていて
純正パーツも残されていなかったら
車検を通す際や故障した時など
非常に困った状況に陥ります。
年数がたってきていますし
絶対数の少ないマークXジオだけに
純正の中古パーツを探しても
なかなか見つかりませんし
新品の純正部品は
思いのほか高額です。
そのためカスタムした部分を
元に戻さないと車検が通せないと
指摘されてしまった場合
泣く泣く高額な新品で
部品交換する羽目に・・・
交換しなきゃ聞けない部品が生産終了や納期未定になんかなってた日には目も当てられません・・・
【※車検対応マフラーでも要注意！】
先日、仲のいい整備工場さんからマフラーのお問い合わせがきたのですが、お客さんのクルマには車検対応のマフラーがついてはいるものの経年劣化で音量が大きくなってしまい交換しないと車検がダメだから中古でマフラー探して～とお問い合わせがきたことが！
【※ヘッドライトやテールランプの「塗装」にも注意！】
整備工場さんから意外と多いのが、表面を黒く塗装してブラックアウトされたヘッドライトの塗装が落とせなくて車検に通せないから安い中古ヘッドライト探して～っていうお問い合わせ。
ヘッドライトやテールランプを塗装してブラックアウトしているカスタム車両はこんな落とし穴があるので注意したいところです・・・
このようなリスクがあるだけに
ローダウンなどカスタムされた
マークXジオの中古を買うなら
車検に適合したカスタムか
カスタムされた部分の
純正部品は残されているか
っていうことは
しっかり確認してから
購入するのが安心です＾＾
※個人的に困ったのは「社外アルミ」。以前カスタムされたC7のコルベットを買ったんですが車検がきたときにホイール替えないと車検通らないよ～って言われて困ったことが。”なんちゃらフォージド”ってかっこいいホイールだったんですが、認証マークがないだかで車検NGらしくって。。。こんなこともあるので社外アルミもご注意くださいませ～＾＾
⇒マークXジオの中古、故障リスクを回避するには
マークXジオの特に前期型は
年数がたってきてますし
距離を走った中古車であれば
いつ故障が起きてもおかしくないのは
認識しておきたいところです。
先程注意したい部品として挙げた
オルタネーターやエアコンの他にも
たとえば・・・
・セルモーター（スターター）
・CVTやオートマ
・センサー部品
・ナビなど電装品etc.
と、経年劣化によって
故障が避けられない部品は
弱点以外にもいろいろありますが
あなたがマークエックスジオを
中古で買ってからすぐに故障する
可能性もゼロではありません。
こればっかりはホントわかりません・・・
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に
「中古車を買って2週間ですが故障してしまって・・・」
「保証を付けてなかったので自費で修理になります・・・」
「そのため安いリビルト品を探してます・・・」
なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
※また、中古車販売店の保証に加え
自動車保険でも「故障保証」を月々わずかな費用で
受けられるものもあるので検討する価値ありだと思います＾＾
⇒マークXジオの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと
マークXジオを中古で買うなら
注意したいポイント。
・オルタネーターの故障
・エアコンの故障
・ラジエターの水漏れ
・2AZエンジンの不具合
・ぶつけると高くつく
・カスタムされた中古車
といったこれらのことを
部品屋の視点でお伝えし、
リスク回避のこともお話ししました。
あと残るは狙っている
マークXジオの中古車があるなら
どうすれば少しでも安く買えるか
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その値引き分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうやって狙っている
マークXジオの中古を安く買うか。
それはやっぱり
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
V35スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾
走行距離も1万㎞ちょっと、
ブレーキキャリパーが
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
まあ過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万ぐらいはつくかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
乗ってきた車を見もしないでバッサリ（泣）
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
でも見に行ったクルマ
バリモノだったしどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないなんて言われた
いままで乗ってきた13年落ちの車が
ホントに価値がないのか
ネットの一括査定で
ためしに確認してみたんです。
で、何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してくれた業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダーを受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたので
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろと乗り換えましたが
一括査定が結局一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが
思ったほど値があがらないことが多くて・・・
もしあなたも狙っている
マークXジオの中古車があるなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当てのマークXジオの中古に
予定を前倒で乗り換えることも
できちゃいますしね＾＾
まずは愛車の買取相場だけでも
確認してみてはいかがでしょうか？！
愛車を一括査定に依頼してみる
↓ ↓ ↓
