E90系BMW3シリーズの弱点や故障を【部品屋の視点】で解説するよ

BMWならではな高級感を放つ
洗練されたデザインに、

運転をするのが気持ちいいと
感じさせてくれるそのフィール、

そして日本国内で取り回しのいい
小さすぎず大きすぎずなサイズ感と

そのサイズ以上に広々とした
室内空間とラゲッジスペース・・・

E90系BMW3シリーズ！

そんなE90系のBMW3シリーズの
中古相場をチェックしてみると

コミコミ40万あたりから
探してみればそこまで走ってない
BMW320iの中古がでてますし、

これぞBMWと思わせてくれる
シルキーシックス＝直6搭載の
BMW325iなんかも50万あたりで
探せてしまえるような

非常にお買い得といえる
中古相場になっていますが

いずれにしても
年数がたってるだけに

E90系のBMW3シリーズを
中古で狙っているなら気になるのは

買ってから故障や不具合がでないか
ってことじゃないでしょうか？！

今回はそんな
E90系BMW3シリーズの

故障や弱点を「部品屋の視点」で
解説していきますよ～！

◆目次

弱点①：エアコンのコンプレッサー
弱点②：オルタネーター（発電機）
弱点③：ラジエターからの水漏れ
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
注意点②：E90 BMW3シリーズはぶつけると高くつく！
注意点③：車両火災の危険性
注意点④：カスタムされたE90系BMW3シリーの中古車
⇒E90 BMW3シリーズの中古、故障リスクを回避するには
⇒E90系BMW3シリーズの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと

弱点①：エアコンのコンプレッサー

エアコンのガスを圧縮するのが
このコンプレッサーですが

年数や距離を走った
E90系3シリーズの中古車では

経年劣化による不具合・トラブルは
避けることができずいつ壊れても
おかしくない状況です・・・

焼付きやガラガラ異音といった
不具合が春～夏～秋に多く

特に夏場は整備工場さんなどから
国産車・外車を問わず
けっこう注文をいただきます。
（＝それだけ壊れているっていうこと）

で、このエアコンのコンプレッサー、

注意したいのが
修理代が高いということ。

上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて

コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって

コンプレッサーだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・

主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、

リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり

異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので

コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
20万や30万が飛んでいく状況です！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスが
システム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、
配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・

弱点②：オルタネーター（発電機）

次にE90 BMW3シリーズの中古で
注意したい弱点な部品なのが
オルタネーター！

オルタネーターはバッテリーに
電気を供給する発電機ですが

発電時はキンキンに熱くなるため
経年劣化による故障が避けられません。
ヤケドするほどキンキンになります！

この熱の影響なのか
こちらもコンプレッサーと同じく

特に夏場の暑い季節には
整備工場さんからお問合せが多く

修理交換となれば
安価な社外品の在庫があっても
それでも10万や20万が飛ぶような！

そもそもオルタネーターが故障して
発電不良になればバッテリーがあがって
レッカーを呼んだりしたり

バッテリーも交換して・・・など
なにかと費用がかさみがちです！

弱点③：ラジエターからの水漏れ

経年劣化によるトラブルが避けられず
こちらも整備工場さんなどから

お問い合わせが
ちょこまかくるラジエター。

交換するとなると
ラジエター本体だけでなく

ホース類などの周辺パーツ代、
冷却水代、交換工賃と加わって
20万コースは覚悟の高額修理に！

で、このラジエターのトラブルは
厄介なことに走行距離が浅くとも

年数がたったことによる経年劣化で
急にトラブルが発生するので
注意したいところです・・・！

私自身も、10年選手だけど3万kmの距離浅な中古車で急に水漏れが発生し困った経験が・・・昨日までは何ともなかったのに朝乗ろうと駐車場に行ったら地面にクーラントが漏れてて・・・（泣）

急にきます、ラジエターの水漏れ！

注意点①：エンジンの中はキレイ？！

E90系 BMW3シリーズの
中古を購入するなら注意したい、
買う前に必ず確認したいのが

エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。

オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり

エンジンが焼付いてしまったり
とんでもない状況に発展する危険性が！

整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！

そのためお目当ての
E90系3シリーズの中古があるなら
購入する前に必ず確認したいのが

オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないかということ。

ドロドロなヘドロみたいなスラッジがついてたら
ちょっとヤバイです、そのクルマ！

もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら

後々エンジン焼付きなど高額故障の
リスクがあなたに降りかかってきます！

特にターボ車のBMW3シリーズはオイル交換がちゃんとされていなかった中古車を買ってしまうとタービンブローなどの超高額修理リスクも・・・

また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような

愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら

後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・

以前、とあるマセラティの中古車を見に行ったときのこと。ネットの画像ではクルマもイイ感じできれいだったのに実際に現車を目の前にしたらけっこうキズやらうっすら凹みがあったり、タイヤもボロボロだし荒れた感じで。もしやと思いボンネットを開けてオイルキャップ外してみたら中は真っ黒＆キャップにはスラッジで！ホントこのクルマ買ったらヤバイなって感じでした～

この手の高級外車でも意外とメンテナンスがちゃんとされてなくてズボラに乗られてたようなのもあるので注意したいところです！

中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。

オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと

下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。

そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、

ハズレをつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや

オイル交換とかがされてたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾

あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは
座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、
擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。

こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
「前オーナーの人柄」
がわかるポイントだと思っていますので。

注意点②：E90 BMW3シリーズはぶつけると高くつく！

E90 BMW3シリーズの中古を
買ったらホントに注意したいのが

「ぶつけると修理代が高い」

ということ！

クルマはぶつけて壊せば
修理代が高くつくものですが、

それでもドアやバンパーなど
同色の中古部品が見つかれば

鈑金・塗装で修理するよりも
大幅に修理代を圧縮できます。

しかしE90 BMW3シリーズは
ドアやバンパー、ヘッドライト、
フェンダー、ドアミラーなどといった

ありとあらゆる外装部品の中古が
なかなか見つからない状況です。

E90 BMW3シリーズは
国産車と比べれば圧倒的に
流通台数が少ないので

その結果としてバンパーなどの
中古部品も流通しないという
困った状況にあります。
ベンツCクラスをはじめVWゴルフといった定番どころであってもホント中古のバンパーとかテールランプとか見つからないことが多くて困るほどで・・・

で、さらに困ったことに
外車は部品代が国産車と比べて高いので

すぐに20万や30万が飛ぶような
修理代になってしまいます・・・

ちなみに気になる新品部品の
参考価格はというと・・・

フロントバンパー：約13万

フロントフェンダー：約6万+塗装代

ヘッドライト：約20万

う～ん・・・マンダム・・・

やはりBMW・・・
どんなに中古車価格は安くなろうとも
部品代はハイプライスです・・・

昔に比べ外車に対する
垣根は低くなったとはいえ

こういった「部品代」を観察すると
やはり外車は外車という感じです・・・

バンパーなんかは元々の部品価格が高いだけでなく
国産車と違って新品のバンパーを取り寄せても
「色が塗られていない」ことがほとんどなので
塗装代も別途必要となって大変なことに！

このような状況なのであなたも
E90 BMW3シリーズを中古で買ったら

ぶつけると高くつくというのは
覚えておきたいポイントであります。

先日、某外車ディーラーで自損事故で入庫しているクルマがあったのですが、担当氏に話を聞いてみたらそのオーナーさん、「車両保険は入っていたものの、月々の保険料を節約するために【車両対車両】の事故にしか対応しない契約にしちゃってて・・・」ということで

100万近い修理代の自己負担になっちゃったんだとか！パッと見は大した感じに見えなかったけどボディカラーが特別色の深みのあるパールで、その塗装もあって高くついちゃって～なんてことを言ってました・・・

E90 BMW3シリーズをはじめ、外車は国産車と違ってコンパクトクラスでも部品代が想定外に高いことも多々あるので、転ばぬ先の杖として自損事故も含めしっかりカバーしてくれる車両保険に入っておくのが安心と言えそうです＾＾（車両保険に入っておけば車両盗難のカバーもしてもらえますし！）

注意点③：車両火災の危険性

E90系のBMW3シリーズを
中古で狙っているなら
要注意なトラブルがあります。

電気配線の発熱⇒火災の危険性

【国土交通省リコール情報】
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003217.html

H16年11/24～23年12/1
の期間に輸入された

BMW320i セダン

BMW320iツーリング

BMW320i クーペ

BMW323i セダン

BMW325i セダン

BMW325iツーリング

BMW325i クーペ

BMW330i セダン

BMW335i セダン

BMW335iツーリング

BMW335i クーペ

BMW335iカブリオレ

BMW M3 セダン

BMW M3 クーペ

これら各グレードの
E90系のBMW3シリーズには

電気配線の端子部分の
メッキ素材が不適切なことから
振動によってメッキがはがれ腐食し

電気抵抗が高くなって発熱、
そして車両火災の危険性があるため

リコールがアナウンスされた
経緯があります。

このトラブルは実際に
1件の車両火災が発生して
リコールになっているだけに

あなたが狙っている
E90系BMW3シリーズの中古が
リコールに該当する車両なら

改善措置を受けたかどうか
しっかり確認したいところです！

でもリコールの改善措置なんて
別に確認なんかしなくたって
ちゃんとやってんじゃないの？

そう思うかもしれませんが
それがですね、そうでもないんです。

普段整備工場さんから
部品の問い合わせがきた時に
依頼された部品を調べてると

あれ？これリコール対象ですよ

なんてことがちょこまかあります。

どういう経緯で
リコールの改善措置を受けていない
状況になってしまったかは不明ですが

こういったやり取りも
日々の仕事の中で少なくないので

お目当ての中古車を買う前に
ちゃんとリコールの対策がされているか
履歴を確認しておくのが安心です！

注意点④：カスタムされたE90系BMW3シリーの中古車

E90系BMW3シリーズの
中古車情報を見てると

エアロやローダウン、マフラー、
社外アルミなどバリッとキマってて

いいね～、わかってるね～＾＾

と思ってしまうような
カスタム＆ドレスアップされた
中古車もよくでてますが

そんなカスタムされた
E90 BMW3シリーズの
中古を購入するなら

・車検に適合したカスタムか

・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか

っていうこと。

もし車検に適合しない
カスタムがいろいろとされていて
純正パーツも残されていなかったら

車検を通す際や故障した際に
非常に困った状況に陥ります。

【※車検対応マフラーでも要注意！】
先日、仲のいい整備工場さんからマフラーのお問い合わせがきたのですが、お客さんのクルマには車検対応のマフラーがついてはいるものの経年劣化で音量が大きくなってしまい交換しないと車検がダメだから中古でマフラー探して～とお問い合わせがきたことが！

※ヘッドライトやテールランプの「塗装」にも注意！
先日、仲のいい整備工場さんから表面を黒く塗装してブラックアウトされたヘッドライトの塗装が落とせなくて車検に通せないから安い中古ヘッドライト探して～とお問い合わせがきたことが！

ヘッドライトやテールランプを塗装してブラックアウトしているカスタム車両はこんな落とし穴があるので注意したいところです・・・

E90 BMW3シリーズは
前述したように中古パーツを探しても
なかなか見つからない状況ですし、

そのためカスタムした部分を
元に戻さないと車検が通せないと
指摘されてしまった場合などには

泣く泣く高額な新品で
部品交換する羽目に・・・
すぐに10万や20万が飛んでいくような！

このようなリスクがあるだけに
社外アルミなどカスタムされた

E90 BMW3シリーズの
中古車を買うなら

・車検に適合したカスタムか

・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか

ということは
しっかり確認してから
購入するのが安心です＾＾

※個人的に困ったのは「社外アルミ」。以前カスタムされたC7のコルベットを買ったんですが車検がきたときにホイール替えないと車検通らないよ～って言われて困ったことが。”なんちゃらフォージド”ってかっこいいホイールだったんですが、認証マークがないだかで車検NGらしくって。。。こんなこともあるので社外アルミもご注意くださいませ～＾＾

⇒E90 BMW3シリーズの中古、故障リスクを回避するには

E90系のBMW3シリーズは
年数がたってきていますし、

距離を走った中古車であれば
いつ故障が起きてもおかしくない
状況なのは認識しておきたいところ。

例えば注意したい
高額修理になる部品としては

・セルモーター（スターター）

・ATやMTミッション

・センサー部品

・ナビなど電装品
先日も某ディーラー担当者と話しをしてたところ、純正ナビの画面が真っ黒＝ブラックアウトの故障で入庫してる某高級外車がいたんですが、どうやら修理に50万コースらしく・・・やっぱりいい値段してます、この手の電装品！！

と、経年劣化によって
故障が避けられない部品が
いろいろ潜んでいますが

あなたがE90 BMW3シリーズを
買ってからすぐに故障する可能性も
ゼロではありません。
こればっかりはホントわかりません・・・

このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。

中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、

カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。

万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば

修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので

多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。

一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に
「中古車を買って2週間ですが故障してしまって・・・」
「保証を付けてなかったので自費で修理になります・・・」
「修理代があまりに高いので安いリビルト品を探してます・・・」
なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！