いまも色あせることのない
スタイリッシュなデザインが魅力的な
日産のかわいいコンパクトカー・・・
K12 マーチ！
外観もさることながら
インテリアに目を向けてみても
デザインにこだわっていて
他とはちょっと違うのも
いい感じですよね＾＾
そんなK12の日産マーチの
中古相場をチェックしてみると、
10万kmオーバーの過走行車や
事故歴（修復歴）アリに混じって
コミコミ30万ぐらいでも
全然走ってないのが見つかるような
すごくお買い得な中古相場だなと！
武闘派なマーチ12SRとか15SRは
プレミア価格ですけど・・・
オシャレでセンスがよくて
お買い得なコンパクトカーの
K12の日産マーチですが、
2002年に登場し最終後期モデルでも
2010年と年数がたってきてるだけに
K12 マーチの中古車を
あなたも狙っているなら
気になるのは買ってから
急に故障や不具合がでないかって
いうことじゃないでしょうか？！
「部品屋の立場」
からするとK12 マーチには
弱点といえる故障やトラブルが多い
高額修理になってしまう部品が
いくつかあります・・・
今回はK12のマーチを
中古で買うなら注意したい
弱点、トラブルが多い部分を
解説していきますよ～！
◆目次
弱点①：エアコンのコンプレッサー
K12 マーチの中古で注意したい
年数や距離を走ればトラブルが
避けられない部品なのが・・・
・エアコンのコンプレッサー
エアコンのガスを圧縮する
このコンプレッサーですが、
経年劣化によるコンプレッサーの
焼付きや異音といったトラブルが
避けられない状況にあり
いつ壊れてもおかしくない
状況であるともいえます。
エアコンをよく使う時期である
春～秋にかけて特に故障が多く
このエアコンのコンプレッサーの
お問い合わせも増えますが、
注意したいのが
修理代が高いということ。
上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて
コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって
コンプレッサーそれだけを
交換すればいいという
単純な話しじゃありません・・・
主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、
リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり
異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので
コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
10万や20万が飛んでいきます！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスが
システム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、
配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・
弱点②：オルタネーター（発電機）
次にK12 マーチの中古で注意したい
故障が避けられない弱点な部品が・・・
オルタネーター！
オルタネーターはバッテリーに
電気を供給する発電機ですが
発電時はキンキンに熱くなるため
経年劣化による故障が避けられません。
この熱の影響なのか
コンプレッサーと同じく
特に夏場の暑い時期には
整備工場さんからお問合せが多く
修理交換となれば
安価なリビルト品で交換しても
5万コース覚悟の高額修理ですし、
そもそもオルタネーターが故障して
発電不良になればバッテリーがあがって
レッカー呼んだりしたり
バッテリーも交換して・・・など
なにかと費用がかさみがちです！
弱点③：e-4WD車のジェネレーター
モーターで後輪を動かす
e-4WDシステム。
あなたが4WDのBNK12マーチを
中古で狙っているなら注意したいのが
このモーターへ電気を供給する
ジェネレーターの故障。
見た目は「発電機」の
オルタネーターと似ていますが
42Vと高電圧だからなのか
異音などのトラブルを散見し
整備工場さんからお問い合わせが
ちょこまかとくる定番故障部品。
新品よりも安価なリビルト品の
流通が多少ありますが
それでも部品代で5万コース、
工賃込みで10万コース覚悟の
高額修理に見舞われるので
K12 マーチのe-4WD車を
中古で狙っているなら
注意したいポイントであります・・・
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
K12 マーチの中古を
購入するなら注意したい、
必ず確認したいのが
エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。
オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり
エンジンが焼付いてしまったり
とんでもない状況に発展する危険性が！
エンジンいっちゃったから中古で安いの探してって
お問い合わせも意外と多いんで笑えない状況です！
そのためお目当ての
K12 マーチの中古車があるなら
購入前に必ず確認したいのが
オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないかということ。
ドロドロなヘドロみたいなスラッジがついてたら
ちょっとヤバイです、そのクルマ！
もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら
後々エンジン焼付きなど高額故障の
リスクがあなたに降りかかってきます！
また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような
愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら
後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・
中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。
オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと
下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。
そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、
ハズレをつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや
オイル交換とかがされていたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾
あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは
座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、
擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。
こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
がわかるポイントだと思っていますので。
注意点②：K12 マーチはぶつけると高くつく！
K12 マーチの中古を
買ったらホントに注意したいのが
「ぶつけると修理代が高い」
ということ！
クルマはぶつけて壊せば
修理代が高くつくものですが、
それでもドアやバンパーなど
同色の中古部品が見つかれば
鈑金・塗装で修理するよりも
大幅に修理代を圧縮できます。
しかしK12 マーチの
ドアやバンパー、ヘッドライト、
リヤゲートなど外装部品の中古が
みんなぶつけてしまうからなのか、
意外と見つからない状況です。
見つかっても状態が悪かったり！
そんな状況だから珍しい色、
あまり見かけない車体色だと
ホント絶望的です・・・！
で、特に注意したいのは
「リヤゲート」をぶつけて壊すと
大変な目にあうということ。
ハッチバックのクルマ特有の
上に開くこのリアのハッチゲート。
この画像からもわかるように
K12 マーチのリヤバンパーは
薄いデザインなので
後ろまわりをぶつけると
リヤゲートもグッチャリといく
危険性がありますが
このリヤゲート修理代が
刺激的に高いんです・・・
運よく同じ色の中古が見つかっても
10万前後が飛んでいきますし、
タイミング悪く中古で同色の
リヤゲートが見つからず
さらには板金修理できないほど
ガッツリと凹ませた時には
新品のリヤゲートに塗装して
ガラスを脱着して・・・と、
20万コースも覚悟みたいな！
このような状況なのであなたも
K12 マーチを中古で買ったら
ぶつけると高くつくというのは
覚えておきたいポイントであります。
※余談ですが、「マーチ ボレロ」などの特別仕様車も要注意。
ノーマル車両と全く異なるデザインになっているので
ぶつけて壊すと大変なことに・・・！
バンパーとか値段は高いし、絶対数が少ないから
安い中古バンパーなんてまず見つかりませんし！！
注意点③：エンジンから異音がでる不具合
高回転での運転や
長時間のアイドリングによって
エンジン内部の部品が摩耗し
カタカタ異音がでる危険性
【日産リコール関連情報】
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info130830.html
平成20年11月～22年7月
の期間に生産された
AK12：1.2リッター FF車
BNK12：1.4リッター4WD車
これら各モデルのK12 マーチは、
高回転まで回す負荷の高い運転や
長時間のアイドリングをしていると
エンジン排気バルブのリフターが摩耗し
バルブクリアランスが大きくなることで
カタカタと異音が発生することから
保証期間が従来5年10万kmだったのが
新車登録から9年間に延長され
異音がでた場合に排気バルブなどを
無償で交換するという対応が
されていた経緯があります。
ただ、ここで注意したいのは
既に延長された期間も過ぎているので
エンジンから異音が発生しても
無償では対応してもらえません。
わざわざ保証期間が延長されるほど
トラブルが多かったとも言えるので
あなたが狙っているK12 マーチの
中古車が該当する期間の車両なら
試乗などでエンジンの異音や
不調がないかの確認はMUST
と言えそうです。
⇒故障リスクを回避するには
年数のたった、距離を走った
K12 マーチの中古車は経年劣化で
いつ故障が起きてもおかしくないのは
認識しておきたいところです。
先程ご紹介したコンプレッサーや
オルタネーターの他にも注意したい
部品として例えば・・・
・セルモーター（スターター）
・ATやMTミッション
・ドアミラーやパワーウインド関係
・ラジエター
・センサー部品
など、経年劣化によって
故障が避けられない部品が
いろいろ潜んでいますが
あなたがK12 マーチの中古を
買ってからすぐに故障する
可能性もゼロではありません。
こればっかりはホントわかりません・・・
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に
「中古車を買って2週間ですが故障してしまって・・・」
「保証を付けてなかったので自費で修理になります・・・」
「そのため安いリビルト品を探してます・・・」
なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
⇒K12 マーチの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと
スタイリッシュで洗練された
コンパクトカーであるK12マーチの
中古を買うなら気をつけたい
・エアコンの故障
・オルタネーターの故障
・エンジンの中はキレイか
・ぶつけると高くつく
・エンジンからの異音
などトラブルが多い弱点など
部品屋の視点でお伝えし、
リスク回避のこともお話ししました。
あと残るは狙っている
K12 マーチの中古車を
どうすれば少しでも安く買えるか
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうやって狙っている
K12 マーチの中古を安く買うか。
それはやっぱり
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
V35スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾
走行距離も1万㎞ちょっと、
ブレーキキャリパーが
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
乗ってきたクルマを見もせずに言われましたし！
でも見に行ったスカイラインの中古
バリモノだからどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないなんて言われた
いままで乗ってきた13年落ちの車が
ホントに価値がないのか
ネットの一括査定で
ためしに確認してみたんです。
で、何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してくれた業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろと乗り換えましたが
一括査定が結局一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが
思ったほど値があがらないことが多くて・・・
もしあなたも狙っている
K12 マーチの中古車があるなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当てのK12 マーチに
予定を前倒で乗り換えることも
できちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の買取相場、
チェックしてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
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