どの角度から見ても美しい
ヨーロピアンスタイリッシュな
洗練されたデザイン、
走りにうるさい欧州市場でも評価が高い
他のコンパクトカーとは一線を画す
安定性やドライビングフィールの良さ、
そしてハイブリッドや
直噴ターボといった走りと燃費の両立、
充実した安全装備の数々と、
全方位に魅力的な1台・・・
スズキ スイフト！
インテリアに目を向けてみても
質感高く洗練された雰囲気が素敵だし
リヤシートを畳めば長いものも
しっかり載せられる積載性の高さも
使い勝手がよくていいですよね＾＾
そんなスズキ スイフトの
中古相場をチェックしてみると、
10万km前後走った過走行車や
事故歴（修復歴）アリが多い中
探してみると全然走ってない
距離浅な上モノ中古車が
コミコミ80万ぐらいで見つかる
なかなかお買い得な中古相場だなと！
でも、あなたもスズキスイフトを
中古で狙っているなら気になるのは
買ってから急に故障や不具合がでないか
ってことじゃないでしょうか！？
今回はスズキ スイフトの
故障が多い箇所や弱点を
部品屋の視点でお伝えします！
◆目次
弱点①：エアコンの故障
スズキ スイフトの中古で注意したい
春～秋には整備工場さんから
お問い合わせが増えるのが
・エアコンのコンプレッサー
エアコンのガスを圧縮する
このコンプレッサーですが
年数や距離を走れば
経年劣化によるコンプレッサーの
焼付きや異音といった
トラブルが避けられない状況にあり
いつ壊れてもおかしくない
状況であるともいえます。
エアコンをよく使う時期である
春～秋にかけて特に故障が多く
このエアコンのコンプレッサーの
お問い合わせも増えますが、
注意したいのが
修理代が高いということ。
上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて
コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって
コンプレッサーそれだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・
主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、
リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり
異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので
コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
10万や20万が飛んでいきます！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスが
システム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、
配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・
弱点②：オルタネーターの故障
次にスイフトの中古車で
注意したい部品がオルタネーター。
オルタネーターはバッテリーに
電気を供給する発電機ですが
発電時はキンキンに熱くなるため
経年劣化による故障が避けられません。
そしてこの熱の影響なのか
こちらもコンプレッサーと同じく
特に夏場の暑い季節には
整備工場さんからお問合せが多く
修理交換となれば
安価なリビルト品で交換しても
部品代だけで5万コースは覚悟ですし、
そもそもオルタネーターが故障して
発電不良になればバッテリーがあがって
レッカーを呼んだりしたり
バッテリーも交換して・・・など
なにかと費用がかさみがちです！
弱点③：スイフトハイブリッドは、ハイブリッド車であることが弱点！？
EV走行や低燃費が魅力的な
ZC43S、ZC53S、ZD53Sの
スイフトハイブリッド＾＾
でも、スイフトのハイブリッドは
「ハイブリッド車」であることが
弱点です！・・・なんてこと言うと
ハイブリッドだからいいのに
何を言ってるのこの人は！？
って思われちゃうかもしれませんが
普段仕事で部品を卸す仕事をしてると
ハイブリッド車の「怖さ」を
感じる出来事がちょこまかあります。
スイフト ハイブリッドには
普通のガソリン車などにはない
・モーター機能付き発電機
・ハイブリッド用バッテリー
・駆動用モーター
などハイブリッド特有の部品が
いろいろと採用されていますが
これらの部品が故障すると
どえらい修理代に発展して
燃費がよくて浮いたガソリン代など
一瞬にして吹飛ぶような状況に！
先日も某ハイブリッドの
ミニバンに乗る一般ユーザーさんから
悲痛なメッセージとともに
部品の問い合わせがあったのですが
その内容はというと・・・
駆動用バッテリーと、インバーターが故障して、ディーラーで82万と言われました。あまりにも高いので安い中古はありますでしょうか。宜しくお願いします。
いや～82万って・・・
これは極端な例かもですが
ハイブリッドの関連部品が故障すると
30万や40万はすぐ飛ぶので
故障した際に「高くつく」というのが
ハイブリッドの最大の弱点と言っても
過言ではありません！
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
スイフトやスイフトハイブリッドの
中古を購入するなら注意したい、
買う前に必ず確認したいのが
エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。
オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり
エンジンが焼付いてしまったり
とんでもない状況に発展する危険性が！
整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！
そのためお目当ての
スイフトの中古車があるなら
オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないか要確認です。
ヘドロみたいなスラッジがベッタリついてたら
ちょっとヤバイです、そのクルマ！
もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら
後々エンジン焼付きなど
高額故障のリスクが
あなたに降りかかってきます！
特に1リッター直噴ターボを搭載したスイフトRStはオイル交換がちゃんとされてなかった中古車を買っちゃったらタービンブローなど超高額修理のリスクも！
また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような
愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら
後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・
中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。
オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと
下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。
そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、
ハズレの中古車をつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや
オイル交換とかが定期的にされてたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾
あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは
座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、
擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。
こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
がわかるポイントだと思っていますので。
注意点②：CVTに発生するトラブル
25年5月～29年5月の期間に
生産された各モデルのスイフトには
無段変速のCVTミッションに
保証期間の延長がアナウンスされた
経緯があります。
【スズキリコール等情報】
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2021/0701/
アクセルを素早く開閉するような
走り方を頻繁にしていると
CVT内部の油圧調整部に摩耗が生じ
正常な油圧制御ができなくなってしまい
異常振動やエンジンの回転変動、
発進時に思ったように加速しなくなる
トラブルが発生する可能性があるため
CVTに保証期間延長がだされています。
従来は新車登録から5年
または10万kmまでだったのが
新車登録から10年間
に、保証期間が
延長されていますが、
もちろん保証が延長されても
その期間を過ぎてしまえば
無償での修理はしてもらえません。
わざわざ保証期間が延長されるほどに
トラブルが多いとも受け取れるので
あなたがスズキスイフトを
中古で買ってから加速不良など
違和感を感じたなら
延長された保証期間内に
ディーラーで点検してもらうのが
おススメです。
もし期間を過ぎてしまい
自費でCVTを修理するとなったら
30万や40万はすぐ飛んでいくので
注意したいポイントです！
※こういう保証延長って期日を何日か過ぎただけでも
まったく融通利かずに無償対応してもらえないことが
当たり前のようにあるので要注意です。
先日あった事例ではワゴンRのドアミラーの故障で
保証延長になっていたからディーラーに行けば
タダで直してもらえますよ～ってお伝えしたところ
新車登録からの年数は期日内であったものの
「10万kmまで」の距離数で引っかかって
タダでは交換してもらえないということで・・・
そのお客さんの走行距離はというと10万200kmと、
たった200km程度のオーバーだったのに！
注意点③：オーバーヒートや走行不能の危険性
平成28年12/20～29年2/15
の期間に生産された
ZC53S：FF車（CVT）
平成28年12/20～29年3/2
の期間に生産された
ZD53S：4WD車（CVT）
これら各モデルの
スイフトのハイブリッド車は、
ISG（モーター付き発電機）と
エンジンへ冷却水を循環させる
ウォーターポンプを駆動している
ベルトの強度が不足していて破断し
ISGが動作停止＝発電不良で
バッテリー上がり、走行不能になったり
ウォーターポンプが停止することで
水温上昇⇒オーバーヒートになる
危険性があることから
リコールがアナウンスされた
経緯があります。
【国土交通省リコール情報】
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002894.html
改善措置としては、
ベルトを対策品に交換する
といった措置が取られています。
このトラブルは他車種も合わせ
少なくとも実際に218件も発生して
リコールに発展しているので
あなたが狙っている
スイフトハイブリッドの中古が
リコールに該当する車両なら
改善措置を受けたかどうか
しっかり確認するのが安心です。
でも「改善措置」なんて
別に確認なんかしなくたって
ちゃんとやってんじゃないの？
そう思うかもしれませんが
それがですね、そうでもないんです。
普段整備工場さんから
部品の問い合わせがきた時に
依頼された部品を調べてると
あれ？これリコールになってますよ
サービスキャンペーン対象なので
ディーラーに行けばタダですよ
なんてご案内することが
ちょこまかあります。
どんな経緯で改善措置を受けていない
状況になってしまったかは不明ですが
こういったやり取りも
日々の仕事の中で少なくないので
店頭で販売されている中古車が
必ずしもリコールの改善措置を
受けているとは限りません。
走行不能やオーバーヒートといった
ちょっと危険すぎる内容ですし
実際に200件以上も
不具合が発生しているだけに
あなたが狙っている
スイフトハイブリッドの中古が
リコールに該当するなら
改善措置を受けたかどうか
確実に確認したいところです！
注意点④：ZC43Sのスイフトハイブリッドはセミオートマ＝5AGSに注意
EV走行も可能なフルハイブリッドの
ZC43Sのスイフトハイブリッドは
32km/Lの低燃費もトピックですが
従来のCVT車とはハイブリッドの
システムが異なるだけでなく
5AGSというマニュアルミッションの
クラッチ操作を機械化した
高効率なセミオートマを搭載することで
より低燃費を稼いでいますが
この5AGSミッションが
ちょっとクセ物なんです・・・
5AGS車はオートマ限定免許でも
運転することができるので
MT車の運転ができなくても
「走らせる」ことはできます。
でも、しかし。
フツーのオートマやCVTとは
メカニズムの違いもさることながら
乗り味、フィーリングが
大きく異なります。
マニュアル車の運転に慣れてれば
「まぁこんなもんかね～」と
スムーズに走らせられますが、
普段AT車しか乗らない人、
“半クラ”などメカニズムを
理解しないで乗る人だと
ギクシャクするし
渋滞ノロノロ運転が疲れる（怒）
坂道発進も大変なんだけど！
と、不満タラタラになりかねません。
何も考えずアクセル踏めば走って
赤信号が見えればブレーキ踏んでと
“安楽なオートマ車”とは異なり
クラッチやミッションの寿命をのばす
機械にやさしい運転をするならば
前の車との間隔や走り方のクセなど
様々な道路状況を把握しながら
いま変速すべきかどうか、
変速せずにしのいだ方がいいか
といったことを考えて走ったり、
渋滞ノロノロ運転の際には
前の車の進み具合や後ろの車の
状況を判断し
クラッチ保護のために
いかに半クラの時間を短くしながら
後続車にイライラさせずに走れるかなど
アクセルを踏んだり離したり・・・
と、常に全方位に渡る状況判断や
クルマとの対話をしながら走らせる
必要がでてきます。
（MT車では当たり前にやることですよね！？）
でも人によってはこれが
運転するたびに疲れるでしょうし
周りの状況判断とクルマと対話を
しないで走らせると前述したような
ギクシャクしてなんじゃこりゃ！？
っていうことになってきます。
このようにZC43Sの
スイフトハイブリッドは
5AGSというセミオートマゆえに
中古車を買う前には必ず試乗し
まずはあなた自身がどう感じるか、
そして家族の方も運転するなら
その方にも試乗運転してもらって
大丈夫かどうか判断してもらわないと
買って後々になってから
「運転がつかれる・・・」
「ラクじゃない・・・」
なんていう愚痴が
こぼれかねませんので。。。
5AGSのセミAT車であるZC43Sの
スイフトハイブリッドの中古を買うなら
注意したいところです！
※この5AGSにはリコールも出ています
セーフモードになって
走行不能に陥る危険性！
【国土交通省リコール情報】
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002895.html
制御プログラムが不適切で
走行中に制御と異なるギヤに
噛み合ってしまうことがあり
警告灯が点灯⇒セーフモード突入、
クラッチが切れてアクセル踏んでも
走らなくなってしまうことから
リコールがアナウンスされた
経緯があります。
平成29年6/8～29年11/9
の期間に生産された
ZC43Sのスイフトハイブリッドが
このリコールに該当していて
改善措置としては、
制御プログラムを
対策プログラムに変更する
といった措置がとられています。
このトラブルも他車種を合わせ
少なくとも実際に10件も発生して
リコールになっていますし
アクセルを踏んでも走らなくトラブルが
高速や流れの速い幹線道路など走行中に
発生しようものなら・・・
想像しただけでもゾッとします。
後ろから突っ込まれる事故にも
発展しかねない内容なだけに
あなたが狙っている
ZC43Sのスイフトハイブリッドが
該当する期間の中古車なら
こちらのリコール改善措置も
しっかり受けたかどうか
確認したいところです！
注意点⑤：スイフトはぶつけると高くつく！
スイフトを中古で買ったら
ホントに注意したいのが
「ぶつけると修理代が高い」
ということ！
クルマはぶつけて壊せば
修理代が高くつくものですが、
それでもドアやバンパーなど
同色の中古部品が見つかれば
鈑金・塗装で修理するよりも
大幅に修理代を圧縮できます。
しかしスズキ スイフトの
ドアやバンパー、ヘッドライト、
リヤゲートなどの中古部品は
みんなぶつけてしまうからなのか、
探してもなかなか見つかりません。
あっても程度が悪いのにいい値段してたり！
で、特に注意したいのは
「リヤゲート」をぶつけて壊すと
大変な目にあうということ。
ハッチバックのクルマ特有の
上に開くこのリアのハッチゲート。
後ろまわりをぶつけると
リヤゲートもグッチャリいく
危険性がありますが
このリヤゲートを壊すと修理代が
刺激的に高いんです・・・
運よく同じ色の中古が見つかっても
10万前後が飛んでいきますし、
タイミング悪く中古で
同色のリヤゲートが見つからず
さらには板金修理できないほど
ガッツリと凹ませた時には
新品のリヤゲートに塗装して
ガラスを脱着して・・・と、
20万コースも覚悟みたいな！
このような状況なので
スイフトやスイフトハイブリッドの
中古車を買ったら
ぶつけると高くつくというのは
覚えておきたいポイントであります！
⇒スイフトの中古車、故障リスクを回避するには
年数のたった、距離を走った
スイフトやスイフトハイブリッドは
いつ故障が起きてもおかしくないのは
認識しておきたいところですが、
弱点のところでお話しした
エアコンのコンプレッサーや
発電機のオルタネーター以外にも
例えば・・・
・セルモーター（スターター）
・パワステ関係
・センサー部品
・ドアミラーやパワーウインド関係
スイフトの年式によってはドアミラーの故障が多く保証期間延長になっている場合もあるほど・・・！
・ナビなど電装品etc.
など、経年劣化によって
故障が避けられない部品が
いろいろ潜んでいますが
あなたがスイフトの中古を
買ってからすぐに故障する
可能性もゼロではありません。
こればっかりはホントわかりません・・・
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に
「中古車を買って2週間ですが故障してしまって・・・」
「保証を付けてなかったので自費で修理になります・・・」
「そのため安いリビルト品を探してます・・・」
なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
※また、中古車販売店の保証に加え
自動車保険でも「故障保証」を月々わずかな費用で
受けられるものもあるので検討する価値ありだと思います＾＾
⇒スイフトの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと
スズキ スイフトの中古を
買うなら気をつけたい
・エアコンの故障
・オルタネーターの故障
・ハイブリッドの注意点
・CVTの保証期間延長
・ベルトの強度不足
・セミオートマのフィーリング
・ぶつけると高くつく
などトラブルが多い弱点など
部品屋の視点でお伝えし、
リスク回避のこともお話ししました。
あと残るは狙っている
スイフトやスイフトハイブリッドを
どうすれば少しでも安く買えるか
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうやって狙っている
スイフトの中古車を安く買うか。
それはやっぱり
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
V35スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾
走行距離も1万㎞ちょっと、
ブレーキキャリパーが
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
乗ってきたクルマを見もせずに言われましたし！
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
でも見に行ったスカイラインの中古
バリモノだからどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないなんて言われた
いままで乗ってきた13年落ちの車が
ホントに価値がないのか
ネットの一括査定で
ためしに確認してみたんです。
で、何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してくれた業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろと乗り換えましたが
一括査定が結局一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが
思ったほど値があがらないことが多くて・・・
もしあなたもスズキ スイフトを
中古で狙っているなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当てのスイフトの中古に
予定を前倒で乗り換えることも
できちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の買取相場、
チェックしてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
↓ ↓ ↓
