クールで洗練されたイメージの
イギリス車とは一線を画す
鍛え上げられた
ガチムチな肉体のような
狂気のオーラを発散する1台・・・
アストンマーティン V12ヴァンテージ！
6リッター自然吸気V12エンジンの
響きあるサウンドや緻密なフィール、
その見た目からは想像できないほど
”まとも”な乗り心地も確保され
英国車の美学が息づいているのも
V12ヴァンテージの魅力・・・
そんなV12ヴァンテージの
中古相場をチェックしてみると、
そこまで走っていないのが
コミコミ1500万ぐらいで見つかり
元々の新車価格を考えると
非常にお値打ちな中古車相場だな～と！
でもV12ヴァンテージを
あなたも中古で狙っているなら
いずれにしても心配なのは
買ってから急に故障や不具合がでないか
っていうことじゃないでしょうか？！
これがもし初めてのアストンマーティンならなおのことですよね！
今回はV12ヴァンテージを
中古で狙っているなら注意したい
故障や弱点といった部分を
「部品屋の視点」で
解説していきますよ～！
◆目次
弱点①：エアコンのコンプレッサー
V12ヴァンテージの
中古車で注意したい
春～秋には整備工場さんからの
お問い合わせが少なくない
弱点な部品なのが・・・
・エアコンのコンプレッサー
エアコンのガスを圧縮するのが
このコンプレッサーですが、
経年劣化によるコンプレッサーの
焼付きや異音といったトラブルが
避けられない状況にあり
年数のたった、距離を走った
V12ヴァンテージの中古車では
いつ壊れてもおかしくない
状況であるといえます。
で、このエアコンのコンプレッサー、
注意したいのが
修理代が高いということ。
上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて
コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって
コンプレッサーだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・
主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、
リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり
異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので
コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
50万オーバー覚悟の状況です！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスがシステム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・
先日、某ディーラーの担当氏と話をしてたらコンプレッサーがロックしてエアコンが効かなくなったマセラティグラントゥーリズモが入庫（入院）していてコンプレッサー交換、その他付随部品の交換や工賃で約60万とのことで・・・！
マセラティグランツーリスモもこんな感じです。。。
恐ろしや！！
弱点②：オルタネーター（発電機）
次にV12ヴァンテージの中古車で
注意したい弱点な部品なのが
オルタネーター！
オルタネーターはバッテリーに
電気を供給する発電機ですが
発電時はキンキンに熱くなるため
経年劣化による故障が避けられません。
ヤケドするほどキンキンになります！
この熱の影響なのか
こちらもコンプレッサーと同じく
特に夏場の暑い季節には
整備工場さんからお問合せが多く
修理交換となれば
安価な社外品の在庫があれば
それでも20万コースは覚悟！
そもそもオルタネーターが故障して
発電不良になればバッテリーがあがって
レッカーを呼んだりしたり
バッテリーも交換して・・・など
なにかと費用がかさみがちです！
弱点③：ラジエターからの水漏れ
こちらも整備工場さんなどから
ちょこまかお問い合わせが来る
ラジエター。
年数や距離を走ればラジエターからの
水漏れが避けられませんが、
でも・・・というか、
やはりというか・・・。
V12ヴァンテージの
安価な社外品のラジエターの在庫が
見つからないことが多くって！
で、このラジエターのトラブルは
厄介なことに走行距離が浅くとも
年数がたったことによる経年劣化で
急にトラブルが発生するので
注意したいところです・・・！
私自身も、10年選手だけど3万kmの距離浅な中古車で急に水漏れが発生し困った経験が・・・昨日までは何ともなかったのに朝乗ろうと駐車場に行ったら地面にクーラントが漏れてて・・・（泣）
急にきます、ラジエターの水漏れ！
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
V12ヴァンテージの
中古を購入するなら注意したい、
買う前に必ず確認したいのが
エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。
オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり
エンジンが焼付いてしまったり
とんでもない状況に発展する危険性が！
整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！
そのためお目当ての
V12ヴァンテージの中古車があるなら
購入前に必ず確認したいのが
オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないかということ。
ドロドロなヘドロみたいなスラッジがついてたらちょっとヤバイです、そのクルマ！
もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら
後々エンジン焼付きなど高額故障の
リスクがあなたに降りかかってきます！
また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような
愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら
後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・
以前、中古車を見に行ったときのこと。ネットの画像ではクルマもイイ感じできれいだったのに実際に現車を目の前にしたらけっこうキズやらうっすら凹みがあったり、タイヤもボロボロだし荒れた感じで。もしやと思いボンネットを開けてオイルキャップ外してみたら中は真っ黒＆キャップにはスラッジで！ホントこのクルマ買ったらヤバイなって感じでした～
この手のクルマでも意外とメンテナンスがちゃんとされてなくてズボラに乗られてたようなのもあるので注意したいところです！
中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。
オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと
下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。
そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、
ハズレをつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや
オイル交換とかがされてたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾
あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。
こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
「前のオーナーの人柄」
がわかるポイントだと思っていますので。
注意点②：中古車の「個体差」
Hand built in England・・・
ハンドメイドがゆえに生み出せる
濃厚な味わいや質感。
でもV12ヴァンテージの
中古車を選ぶときに注意したいのが
ハンドメイドゆえに生じてしまう
「それぞれの個体差」
エンジンの調子やミッションの
フィールはもちろんのこと
ドアや窓を開け閉めする
スムースさや軽さ、
ハンドルの重さ、
乗り心地の良し悪し・・・etc.と、
この手の手作り色の濃いクルマは
ホント1台ずつ微妙な差があります。
自分もフェラーリ傘下の頃のマセラティを
乗換えるたびにディーラー担当氏と
いろいろ比較するんですが
「今回のクルマは車体が締まってる感じで、今までで一番イイんじゃないですかね～！？」
とか言われたことも（苦笑）
「個体差」で、今までで一番衝撃的だったのは「車高の違い」。
フェラーリ傘下の頃のマセラティで、左側の白いクアトロポルテスポーツGTSから右のブルーオチェアーノのクアトロポルテスポーツGTSに乗換えた時、なんか違和感があったので並べてみたらどういうわけかブルーのクアトロポルテの方が指1本半ぐらい車高が高くて！タイヤハウスの中をのぞいて見るとどちらも純正のバネに黄色いビルシュタインの純正ショックで車高に差が出る要素は見当たらないのに・・・
このようにハンドメイドなクルマは
画一的に作られる工業製品なのとは異なり
個体差、当たりハズレの振れ幅が
大きく存在していると思います。
中古車価格や走行距離、
ネットの画像だけではわからない
個体差という良し悪しがあるだけに
できればいろいろと見て、触って、
試乗させてもらって・・・と
実物を比較するのが安心です＾＾
注意点③：カスタムされたV12ヴァンテージの中古車
エアロやローダウン、マフラー、
アルミなどバリッとキマってて
いいね～、わかってるね～＾＾
と思ってしまうような
カスタム＆チューニングされた
V12ヴァンテージの中古を
買うなら要注意なポイントなのが
・車検対応のカスタムか
・純正部品は残っているか
っていうこと。
日々の仕事の中で
整備工場さんから車検がらみで
・サスペンション1台分
・センターとリヤのマフラー
・ヘッドライト
といったお問い合わせがよく来ます。
マフラーは音量だけでなく
認証がとれていないと車検が
通せなかったり厳しくなってますし、
ヘッドライトはイカリングとか
スゴイのが装着されててNGだから
安い中古を探して～ときたり、
いまダウンサスが入っているけど
最低地上高が足りてないし
ノーマルのバネは
お客さん持ってないって言うから
1台分探してよ～って感じで。
で、中古を探してみても
この手のクルマだけに
中古パーツを探しても
まず見つかりません・・・
あってもいい値段しますし！
新品で部品を交換するとなれば
すぐに30万や40万が飛んでいくだけに
車検に対応していない
カスタムがされた中古車だったり
純正部品が残っていない場合は、
あなたが購入した後に
車検や故障した時など困った状況に
見舞われかねません・・・
【※車検対応マフラーでも要注意！】
先日、仲のいい整備工場さんからマフラーのお問い合わせがきたのですが、お客さんのクルマには車検対応のマフラーがついてはいるものの経年劣化で音量が大きくなってしまい交換しないと車検がダメだから中古でマフラー探して～とお問い合わせがきたことが！
【※ヘッドライトやテールランプの「塗装」にも注意！】
整備工場さんから意外と多いのが、表面を黒く塗装してブラックアウトされたヘッドライトの塗装が落とせなくて車検に通せないから安い中古ヘッドライト探して～っていうお問い合わせ。
ヘッドライトやテールランプを塗装してブラックアウトしているカスタム車両はこんな落とし穴があるので注意したいところです・・・
カスタム・チューニングされた
V12ヴァンテージの中古を買うなら
・車検に対応しているか
・純正部品は残っているか
といったことは
確認しておくのが安心です！
※個人的に困ったのは「社外アルミ」。以前カスタムされたC7のコルベットを買ったんですが車検がきたときにホイール替えないと車検通らないよ～って言われて困ったことが。”なんちゃらフォージド”ってかっこいいホイールだったんですが、認証マークがないだかなんかで車検NGらしくって。。。こんなこともあるので社外アルミもご注意くださいませ～＾＾
注意点④：試乗は必須？！セミオートマ＝スポーツシフトの中古車
シングルクラッチのセミオートマ。
スポーツシフト！
V12ヴァンテージの中古車の多くは
パドルシフトのスポーツシフトですが、
あなたが狙っている
V12ヴァンテージの中古車が
MTではなくこのセミATなら
試乗してみて発進時や変速時など
違和感がないか要チェックです。
この手のセミオートマ車は
前のオーナーの運転レベルによっては
著しく劣化している場合も少なくなく
発進時にダダダ・・・っと
不快なジャダーがでたり
突っかかるような
シフトショックがでたり・・・etc.
また、前のオーナーの運転環境が
渋滞が多かったり、上り坂をバックで
駐車するような環境だったりしても
半クラ多用でクラッチが酷使されて
フィールが悪くなってたり
はたまたあなたが中古車を買ってから
高額なクラッチ交換に見舞われたりと
貧乏くじを引きかねません・・・
クラッチやセンサー類、ポンプ類・・・と諸々交換だとやはり100万コースの交換費用が発生しちゃいます。
また、この手のシングルクラッチセミATのクラッチ交換はだいたい3万～4万kmぐらいでそろそろ交換っていう感じ。でも前述したような渋滞が多い場所や時間帯にばかり乗っていたり、駐車場が坂道になっているといった過酷な使用環境だと2万kmもたずにダメになったり！
このようにセミオートマの
スポーツシフトはフツーのAT車と異なり
AT限定免許で乗れますが
運転の流儀はMT車そのものです。
半クラとかメカニズムを理解してクルマと対話しながら乗らないと劣化が著しく進みます・・・
走行距離が浅くても前オーナーの
運転環境や使われ方によっては
ミッションや油圧系などに
大きなダメージが蓄積している
可能性があるので
スポーツシフト＝セミATの
V12ヴァンテージを中古で狙っているなら
購入する前に試乗させてもらって
異音や違和感がないかなど
走行フィーリングを
しっかりチェックするのが安心です！
また、お目当ての中古車の
整備記録簿をチェックしクラッチが
いつ交換されているか確認したり
販売店サイドにクラッチ残量が
何％か確認するのがおススメです。
クラッチ交換されてから
そんなに走っていない中古車なら
しばらくは安心して乗れますが、
もしクラッチの残量がもうないのに
交換されずに手放された中古車なら
あなたが買ってから
想定外の高額な交換費用が発生したり
困った状況になってしまいますので！
⇒V12ヴァンテージの中古、故障リスクを回避するには
ここまでお話してきたように
V12ヴァンテージの中古車には
いろいろ注意したい弱点ともいうべき
不具合が避けられない部品や
注意点がありますが
距離を走った中古車であれば
いつ故障が起きてもおかしくない
状況なのは認識しておきたいところ。
弱点のところでお話しした
エアコンのコンプレッサーや
発電機であるオルタネーター以外にも
・セルモーター（スターター）
・MTやセミATミッション
・センサー部品
・ドアミラーやヘッドライト
ヘッドライトに不具合がでようものなら超高額な【ヘッドライト丸ごと交換】のリスクが！（個人的にも某BMWの中古車で納車翌日にポーンっていう恐怖のお知らせ音とともに「ロービーム異常」という警告表示がされてLEDヘッドライト交換⇒50万コースの修理代になったことが！）
・ナビなどの電装品etc.
先日も某ディーラー担当者と話しをしてたところ、純正ナビの画面が真っ黒＝ブラックアウトの故障で入庫してる某高級外車がいたんですが、どうやら修理に50万コースらしく・・・やっぱりいい値段してます、この手の電装品！！
と、経年劣化によって
故障が避けられない部品が
いろいろ潜んでいますが
あなたがV12ヴァンテージの中古車を
買ってからすぐに故障する可能性も
ゼロではありません。
こればっかりはホントわかりません・・・
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に「中古車を買って2週間ですが故障してしてしまいましたが修理代の見積もりが20万近くって言われ・・・保証を付けてなかったので自費で修理になります。そのため安いリビルト品を探してます」なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
※また、中古車販売店の保証に加え自動車保険でも「故障保証」を月々わずかな費用で受けられるものもあるので検討する価値ありだと思います＾＾
⇒V12ヴァンテージの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと
V12ヴァンテージの
中古を買うなら気をつけたい
・エアコンの故障
・オルタネーターの故障
・エンジンの中はキレイか？
・中古車の個体差
・カスタムされた中古車
・セミオートマのフィール
など弱点や注意点のことを
部品屋の視点でお伝えし、
リスク回避のこともお話ししました。
あと残るは狙っている
V12ヴァンテージの中古車を
どうすれば少しでも安く買えるか
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうやって狙っている
V12ヴァンテージの中古を安く買うか。
それはやっぱり
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾
走行距離も1万㎞ちょっと、
ブレーキキャリパーが
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
まあ過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
乗ってきた車を見もしないでバッサリでしたし・・・
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
でも見に行ったクルマ
バリモノだったしどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないなんて言われた
いままで乗ってきた13年落ちの車が
ホントに価値がないのか
ネットの一括査定で
ためしに確認してみたんです。
で、何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してくれた業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろ乗換えましたが
結局のところ一括査定をお願いするのが
一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが思ったほど値があがらないことが多くて・・・
もしあなたも狙っている
V12ヴァンテージの中古車があるなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当てのV12ヴァンテージの中古に
予定を前倒で乗り換えることも
できちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の買取相場、
チェックしてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
↓ ↓ ↓
