BCNR33 スカイラインGT-R・・・
デビュー当時には
否定的にとらえられたサイズ感は
現代となってはバランスがよく
R32やR34とは一線を画す
R33ならではな存在感が魅力的・・・
個人的にはR33 GT-Rの独特な雰囲気がカッコいいな～と・・・＾＾
そんなR33 GT-Rの
中古相場をチェックしてみると
う～ん、マンダム・・・
事故歴（修復歴）ありの
10万kmや20万kmの過走行でも
500万～っていうような状況ですし
距離浅なノーマル車両とか
奇跡の個体みたいのだと
1500万オーバー上等みたいな
R33 スカイラインGT-Rの
希少価値の高さがうかがえる
プレミア中古相場だな～と！
買うときに高いっていうことは、乗換えとかで売る時にも高く買い取ってもらえる傾向にあってリセールが期待できるっていうことですけど＾＾
でもR33 スカイライン GT-Rは
けっこう年数がたっているだけに
あなたもR33 GT-Rを
中古で狙っているなら
いずれにしても気になるのは
買ってから急に故障しないか
っていうことじゃないでしょうか？！
今回はR33 GT-Rの中古を
狙っているなら注意したい
故障や弱点といった部分を
「部品屋の視点」で
解説していきますよ～！
◆目次
弱点①：エアコンのコンプレッサー
R33 GT-Rの中古で要注意なのが
エアコンのコンプレッサーの故障。
エアコンのガスを圧縮するのが
このコンプレッサーですが
R33 GT-Rは
年数がたっているだけに
焼付きやガラガラ異音といった
経年劣化によるコンプレッサーの
不具合が避けられず
いつ壊れてもおかしくない
厳しい状況にあります・・・
特に夏場は問合せが多く
整備工場さんなどから注文がきます。
（＝それだけ壊れているっていうこと）
で、このエアコンのコンプレッサー、
注意したいのが
修理代が高いということ。
上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて
コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって
コンプレッサーだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・
主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、
リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり
異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので
コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
10万や20万が飛んでいく状況です！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスが
システム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、
配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・
特にR33 GT-Rは年々リビルト品の在庫が見つからなくなってますし
ショートパーツの欠品とかも厄介なところです・・・
弱点②：オルタネーター（発電機）
次にR33 GT-Rの
中古を買ったら注意したい
弱点な部品が・・・オルタネーター！
オルタネーターはバッテリーに
電気を供給する発電機ですが
発電時はキンキンに熱くなるため
経年劣化による故障が避けられません。
こちらも熱の影響なのか
エアコンのコンプレッサーと同じく
特に夏場の暑い時期は
整備工場さんからのお問合せが多く
修理交換となれば
安価なリビルト品で交換しても
5万コース覚悟の高額修理ですし、
そもそもオルタネーターが故障して
発電不良になればバッテリーがあがって
レッカー呼んだりしたり
バッテリーも交換して・・・など
なにかと費用がかさみがちです！
弱点③：ラジエターからの水漏れ
経年劣化によるトラブルが避けられず
こちらも整備工場さんなどから
お問い合わせが
ちょこまかくるラジエター。
安価な社外新品のラジエターで
修理・交換するにしても
ラジエター本体だけでなく
ホース類などの周辺パーツ代、
冷却水代、交換工賃と加わって
10万コースは覚悟の高額修理に！
で、このラジエターのトラブルは
厄介なことに走行距離が浅くとも
年数がたったことによる経年劣化で
急にトラブルが発生するので
注意したいところです・・・！
私自身も、10年選手だけど3万kmの距離浅な中古車で急に水漏れが発生し困った経験が・・・昨日までは何ともなかったのに朝乗ろうと駐車場に行ったら地面にクーラントが漏れてて・・・（泣）
急にきます、ラジエターの水漏れ！
弱点④：パワステラックやパワステポンプ
整備工場さんやショップさんから
頻繁にお問い合わせが来るほど
トラブルが多い
パワステラックやパワステポンプ。
R33 GT-Rで定番と言える
高額な弱点部品ですが、
年式的な経年劣化や
ドリフトやサーキット走行などで
酷使する使われ方などから
異音やオイル漏れなど
不具合が避けられませんが
安価なリビルト部品を探しても
完成品在庫はまず見当たりません。
パワステラックやパワステポンプの
現物を工場に送って
修理できるかどうかの「判定見積」で
たとえばパワステラックを外して
リビルト工場に送ってみたものの
外観はそんなにひどくないのに
内部のサビがひどかったり
シャフトが歪んでたりして
現物修理できないことが
非常に多いのも厄介なところ。
そして中古部品を探しても
R33 GT-Rのような希少価値の高い
人気のスポーツカーは
事故車や廃車がヤードに入ると
ショップや専門店がクルマ丸ごと
すぐに持って行ってしまうので
部品取りされることがなく
結果としてパワステラックをはじめ
バンパーやヘッドライトなどの部品の
安価な中古部品が
まず見つからない厳しい状況です・・・
奇跡的にあったとしても状態が悪いのに
超プレミア価格で激高だったり！
このような状況なのであなたも
R33 GT-Rを中古で狙っているなら
まずはお目当ての中古車の
ハンドルを回してみて異音や違和感が
ないかチェックするのが安心です！
※あと、リビルト工場の技術の方が注意点として挙げていたのが「切れ角アップ」のラックエンドが装着された車両。切れ角アップのためのエンドを装着するとラックのシャフトが本来行ってはいけない部分までまわってしまいオイル漏れを誘発するそうで・・・
あとはハイキャス付きの車両でハイキャスキャンセルするのも部品に負担をかけオイル漏れや焼き付きなどをもたらすということで。。。
切れ角アップのエンド、ハイキャスキャンセル。
走りの面でのメリットはあれど、部品には負担がかかるというデメリットは避けられないのでこのあたりは割り切っていくしかないかもですね～！
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
R33 GT-Rの中古を
買うなら特に注意したい、
購入前に必ず確認したいのが
エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。
オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり
エンジンが焼付いてしまったり
とんでもない状況に発展する危険性が！
整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！
そのため狙っている
R33 GT-Rの中古があるなら
購入前に必ず確認したいのが
オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないかということ。
キャップの裏にヘドロみたいな
スラッジがついてたらヤバイです、そのクルマ！
もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら
後々エンジン焼付きなど高額故障の
リスクがあなたに降りかかってきます！
特にR33 GT-Rはターボ車なだけにオイル交換がちゃんとされてなかったクルマをつかんじゃったらタービンブローなどの高額故障リスクも！
また、基本的なメンテナンスである
エンジンオイルの交換すらされず
「乗りっぱなし」にされてたような
愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら
後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・
以前、とあるマセラティの中古車を見に行ったときのこと。ネットの画像ではクルマもイイ感じできれいだったのに実際に現車を目の前にしたらけっこうキズやらうっすら凹みがあったり、タイヤもボロボロだし荒れた感じで。もしやと思いボンネットを開けてオイルキャップ外してみたら中は真っ黒＆キャップにはスラッジで！ホントこのクルマ買ったらヤバイなって感じでした～
この手のクルマでも意外とメンテナンスがちゃんとされてなくてズボラに乗られてたようなのもあるので注意したいところです！
中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。
オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと
下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。
そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、
ハズレをつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや
オイル交換とかがされてたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾
あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは
座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、
擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。
こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
がわかるポイントだと思っていますので。
注意点②：R33 GT-Rはぶつけると高くつく！
R33 GT-Rの中古を買ったら
ホントに注意したいのが
「ぶつけると修理代が高い」
ということ！
クルマはぶつけて壊せば
修理代が高くつくものですが、
それでもドアやバンパーなど
同色の中古部品が見つかれば
鈑金・塗装で修理するよりも
大幅に修理代を圧縮できます。
しかしR33 GT-Rは
ドアやバンパー、ヘッドライト、
ドアミラーやテールランプなど
いろいろな部品の中古が
なかなか見つからない状況です。
年数がたって
絶対数が少なくなってますし、
R33 GT-Rという
希少価値の高いクルマだけに
事故車や廃車はすぐに
ショップさんや輸出業者さんなどが
クルマ丸ごと持って行ってしまうので
部品取りされることもなく
いろいろと中古パーツが流通しない
厳しい状況にあります・・・・。
そのため泣く泣く高額な新品で
交換する羽目になり修理代が
高くなりがちです。
鈑金できないほど
べっこりいっちゃったら
新品部品で交換になりますが
新品のドアとかって
色が塗装されていないから
塗装代なんかもプラスされて
すぐに20万や30万が飛びます。
このような状況なので
R33 GT-Rを中古で買ったら
ぶつけると高くつくというのは
覚えておいて損はないと思います！
でも、修理代はかかっても
直せるならまだしも
年数がたったクルマは
新品部品の生産終了や納期未定
といったこともあるだけに
そういう意味でも
R33 GT-Rの中古車を買ったら
くれぐれもぶつけて壊さないように
ご注意くださいませ・・・！
注意点③：マフラーや車体などのサビ、腐食
年数のたってきている
R33 GT-Rの中古を買う際に
しっかりチェックしたいのが
マフラーや車体の腹下、
サスペンション関係などが
サビでボロボロになっていたり
腐食していないかということ。
でも、マフラーや足回り部品なら
サビても交換すれば済む話ですが
車体自体にひどいサビや腐食があると
簡単に済む話ではなくなります。。。
北海道や東北など降雪地域で
走っていた中古車に限らず
塩害の心配のない
雪の降らない地域のクルマでも
R33 スカイラインGT-Rは
年数がたってきているので
経年劣化によるサビや腐食が
避けられない厳しい状況にあります。
あなたも「これは！」と思う
1台を見つけたらお店の人に頼んで
リフトアップしてもらうなど
ボディ下面や足回り、マフラーなど
サビのチェックは
しっかりしたいところです。
もしサビサビな状態なら
買ってから苦労するのが
目に見えてますので・・・
※個人的にも年数はたってるけど走行距離1万5000kmと全然走ってないとあるスポーツセダンの中古車を買ったことがありますが、デフオイル交換をしてもらいにイエローハットに行ってリフトアップしてもらったらけっこう腹下がサビててショックを受けたことが・・・外見はピッカピカでも年数がたてばけっこう錆びるもんなんだな～って！
R33 GT-Rは年数がたってきているだけに、お目当ての中古車があるなら外観のキレイさだけでなく床下もしっかりチェックするのがおススメです＾＾
こんな感じで下回りもキレイだといいですよね＾＾
注意点④：カスタムされたR33 GT-Rの中古車
R33 GT-Rの
中古車情報を見ていると
アルミや車高調、マフラー、
エアロなどバリッとキマってて
いいね～、わかってるね～＾＾
と思ってしまうような
カスタム＆チューニングされた
中古車もよくでていますが、
そんなカスタムされた
R33 GT-Rを購入するなら
注意したいのが
・車検に適合したカスタムか
・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか
っていうこと。
もし車検に適合しない
カスタムがいろいろとされていて
純正パーツも残されていなかったら
車検を通す際や故障した時など
非常に困った状況に陥ります。
年数がたってきていますし、
希少価値の高いR33 GT-Rだけに
純正の中古パーツを探しても
なかなか見つかりませんし
新品の純正部品は
思いのほか高額です。
そのためカスタムした部分を
元に戻さないと車検が通せないと
指摘されてしまった場合
泣く泣く高額な新品で
部品交換する羽目に・・・
交換しなきゃ聞けない部品が生産終了や納期未定になんかなってた日には目も当てられません・・・
【※車検対応マフラーでも要注意！】
先日、仲のいい整備工場さんからマフラーのお問い合わせがきたのですが、お客さんのクルマには車検対応のマフラーがついてはいるものの経年劣化で音量が大きくなってしまい交換しないと車検がダメだから中古でマフラー探して～とお問い合わせがきたことが！
【※ヘッドライトやテールランプの「塗装」にも注意！】
整備工場さんから意外と多いのが、表面を黒く塗装してブラックアウトされたヘッドライトの塗装が落とせなくて車検に通せないから安い中古ヘッドライト探して～っていうお問い合わせ。
ヘッドライトやテールランプを塗装してブラックアウトしているカスタム車両はこんな落とし穴があるので注意したいところです・・・
このようなリスクがあるだけに
ローダウンなどカスタムされた
R33 GT-Rの中古を買うなら
車検に適合したカスタムか
カスタムされた部分の
純正部品は残されているか
ということは
しっかり確認してから
購入するのが安心です＾＾
※個人的に困ったのは「社外アルミ」。以前カスタムされたC7のコルベットを買ったんですが車検がきたときにホイール替えないと車検通らないよ～って言われて困ったことが。”なんちゃらフォージド”ってかっこいいホイールだったんですが、認証マークがないだかで車検NGらしくって。。。こんなこともあるので社外アルミもご注意くださいませ～＾＾
⇒R33 GT-Rの中古、故障リスクを回避するには
ここまでお話してきたように
R33 GT-Rの中古車には
いろいろ注意したい弱点ともいうべき
不具合の多い部品がありますが
距離を走った中古車であれば
いつ故障が起きてもおかしくない
状況なのは認識しておきたいところ。
前述したエアコンのコンプレッサーや
発電機であるオルタネーター以外にも
たとえば・・・
・セルモーター（スターター）
・MTミッション
・センサー部品
・ドアミラーやパワーウインド関係
・ナビなどの電装品etc.
と、経年劣化によって
故障が避けられない部品が
いろいろ潜んでいますが
あなたがR33 GT-Rの中古を
買ってから急に故障する可能性も
ゼロではありません。。。
こればっかりはホントわかりません・・・
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に
「中古車を買って2週間ですが故障してしまって・・・」
「保証を付けてなかったので自費で修理になります・・・」
「そのため安いリビルト品を探してます・・・」
なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
※また、中古車販売店の保証に加え
自動車保険でも「故障保証」を月々わずかな費用で
受けられるものもあるので検討する価値ありだと思います＾＾
⇒R33 GT-Rの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと
R33 GT-Rの中古を
購入するなら気をつけたい
・エアコンの故障
・オルタネーターの故障
・ラジエターの水漏れ
・パワステ関係のトラブル
・エンジンの中はキレイか？
・ぶつけると高くつく
・マフラーや車体のサビ、腐食
・カスタムされたR33 GT-Rの中古
など弱点や注意点のことを
部品屋の視点でお伝えし、
リスク回避のこともお話ししました。
あと残るは狙っている
R33 GT-Rの中古車があるなら
どうすれば少しでも安く買えるか
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうやって狙っている
R33 GT-Rの中古を安く買うか。
それはやっぱり
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾
走行距離も1万㎞ちょっと、
ブレーキキャリパーが
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
まあ過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
乗ってきた車を見もしないでバッサリでしたし・・・
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
でも見に行ったクルマ
バリモノだったしどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないなんて言われた
いままで乗ってきた13年落ちの車が
ホントに価値がないのか
ネットの一括査定で
ためしに確認してみたんです。
で、何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してくれた業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろと乗り換えましたが
一括査定が結局一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが
思ったほど値があがらないことが多くて・・・
もしあなたも狙っている
R33 GT-Rの中古車があるなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当てのR33 GT-Rの中古に
予定を前倒で乗り換えることも
できちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の買取相場、
チェックしてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
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