セダンにはない雰囲気が漂う
そのエクステリアデザインに
1JZ/2JZの直6エンジンの
シルキーなフィールも魅力な
プレミアムツアラー・・・
クラウンエステート！
そんなクラウンエステートの
中古相場をチェックしてみると
前期型でも後期型でも、
距離が浅くても10万㎞以上でも
けっこう値段がバラバラで
修復歴ありでもいい値段している
クラウンエステートの中古車も多く
その人気をうかがえる状況ですが
いずれにしてもクラウンエステートを
中古で狙っているなら気になるのが
買ってから故障や不具合がでないか
ってことじゃないでしょうか？！
「部品屋の立場」からすると
クラウンエステートには
弱点といえる故障やトラブルが多い
高額修理になってしまう部品が
いくつかあります・・・
今回はクラウンエステートを
中古で買うなら注意したい
弱点、トラブルが多い部分を
解説していきますよ～！
◆目次
弱点①：エアコンのコンプレッサー
クラウンエステートで要注意なのが
エアコンのコンプレッサーの故障。
エアコンのガスを圧縮するのが
このコンプレッサーですが
クラウンエステートの
初期モデルは20年選手、
最終モデルでも10年オーバーと
年数がたっているだけに
焼付きやガラガラ異音といった
コンプレッサーの不具合が
春～夏～秋には頻発し
特に夏場は問合せが多く
整備工場さんなどから注文がきます。
（＝それだけ壊れているっていうこと）
さらに困ったことに
クラウンエステートの
エアコンのコンプレッサーは
「可変式」と呼ばれる
凝ったメカニズムのものが
採用されていて
これがけっこうデリケートみたいで
不具合が出やすい印象があります。
で、このエアコンのコンプレッサー、
注意したいのが
修理代が高いということ。
上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて
コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって
コンプレッサーだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・
主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、
リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり
異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので
コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
10万や20万が飛んでいく状況です！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスが
システム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、
配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・
※特に可変式コンプレッサーは少しでも
スラッジとかが配管内に残っていると
修理してもすぐにトラブルが再発したり・・・！
弱点②：アイドリング不調
クラウンエステートの
2.5L＝1JZエンジン搭載車の
隠れた弱点と言えるのが
エンジン不調、アイドリング不調。
これらエンジン不調の
トラブル原因となるのが
「D4」＝直噴エンジン。
いまでこそ直噴エンジンは
燃費とパワーの両立のため
いろいろな車種で採用されて
特にコレといった不具合も
出ないようによく制御されていますが
クラウンエステートが登場した
当時の直噴エンジンはまだまだ
技術的に背伸びした感があり
エンジン不調やアイドリング不調の
トラブルが少なくありません。
実はクラウンエステートの
2.5リッター1JZエンジンには
上記イメージ画像のように
スロットルや吸気バルブなどに
スラッジが堆積することで
アイドリング不調が発生するため
トヨタから「延長保証」が
出された経緯もあるほどですが
しかしその延長保証の改善策は
たまったスラッジを除去するという
対症療法でしかないため
根本原因の改善にはなっていません。
クラウンエステートは
年数がたっているだけに
基本的には吸気系は汚れている
可能性が高いので
中古車を購入する際は
アイドリングが安定しているか
変な振動などないか確認し、
購入後は燃料添加剤などで
クリーンに保ってあげるよう
気を使ってあげるのがいいかもです。
弱点③：ラジエターからの水漏れ
クラウンエステートは
年数がたってきているだけに
経年劣化によるトラブルが避けられず
こちらも整備工場さんなどから
お問い合わせが
ちょこまかくるラジエター。
交換するとなると
ラジエター本体だけでなく
ホース類などの周辺パーツ代、
冷却水代、交換工賃と加わって
10万コース覚悟の高額修理に！
で、このラジエターのトラブルは
厄介なことに走行距離が浅くとも
年数がたったことによる経年劣化で
急にトラブルが発生するので
注意したいところです・・・！
私自身も、10年選手だけど3万kmの距離浅な中古車で急に水漏れが発生し困った経験が・・・昨日までは何ともなかったのに朝乗ろうと駐車場に行ったら地面にクーラントが漏れてて・・・（泣）
急にきます、ラジエターの水漏れ！
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
クラウンエステートの中古を
買う前に要注意なのが
先程のスロットルなど
吸気系が汚れるのとは別で
エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。
オイル交換があまりされていなかった
クラウンエステートを中古で買ってしまったら
エンジン焼付きのリスクがありますし
愛情なく乗りっぱなしにされて
メンテナンスされていないような
状況だったとしたら
あなたが買ってからいろいろと
不具合がでてくる可能性も！
整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！
そのためお目当ての
クラウンエステートがあるなら
買う前に必ず確認しておきたいのが
オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないかということ。
ヘドロみたいなスラッジがついてたら
ちょっとヤバイです、そのクルマ！
もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら
後々エンジン焼付きなどの
リスクがあなたに降りかかってきます！
また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような
愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら
後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・
中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。
オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと
下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。
そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、
ハズレの中古車をつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや
オイル交換とかが定期的にされてたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
「これは！」と思う
クラウンエステートがあるなら
チェックするのがおススメです＾＾
あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは
座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、
擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。
こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
がわかるポイントだと思っていますので。
注意点②：ハンドルが重い、異音がする不具合
H11年12月～12年12月の期間に
生産されたクラウンエステートは
フロント側サスペンションの
継ぎ手部分（ボールジョイント）が
劣化、摩耗することによって
ハンドル操作が重くなったり
異音が発生したりすることから
サービスキャンペーンが
アナウンスされた経緯があります。
【トヨタ リコール等情報】
https://toyota.jp/recall/campaign/111124.html
ボールジョイントってこんな部分
そしてこのサービスキャンペーン、
耐久性を改善したボールジョイントに
交換するとか措置があればいいのですが
「無料」で点検し、
異常があれば「有料」で交換
といった、ただ普通に従来品に
お金を払って交換してもらうだけの
残念な内容になっています。
ボールジョイントのような部品は
どんなクルマでも年数や距離を走れば
劣化してガタがでるものですが、
クラウンエステートではわざわざ
サービスキャンペーンを発令したほど
トラブルが多いと言えるだけに
狙っているクラウンエステートの中古は
試乗してみてハンドルが重くないか、
足まわりから異音がないかは
少なくともチェックしたいところです！
⇒クラウンエステートの故障リスクを回避するには
クラウンエステートは
年数がたってきているだけに
弱点や注意点の他にも
距離を走った中古車であれば
いろいろな部品でいつ故障が起きても
おかしくない状況ですが
前述したコンプレッサーなどの
他にも例えば・・・
・セルモーター（スターター）
・オルタネーター（発電機）
・オートマ
・センサー部品
・電装品etc.
と、経年劣化によって
故障が避けられない部品が
いろいろ潜んでいますが
あなたがクラウンエステートを
中古で買ってからすぐに故障する
可能性もゼロではありません。
こればっかりはホントわかりません・・・
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に
「中古車を買って2週間ですが故障してしまって・・・」
「保証を付けてなかったので自費で修理になります・・・」
「そのため安いリビルト品を探してます・・・」
なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
※また、中古車販売店の保証に加え
自動車保険でも「故障保証」を月々わずかな費用で
受けられるものもあるので検討する価値ありだと思います＾＾
⇒クラウンエステートの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと
クラウンエステートの
中古車で気をつけたい
・エアコンの故障
・アイドリング不調
・ラジエターの水漏れ
・エンジン内部の汚れ
・重ステ、足まわりの異音
などトラブルが多い弱点のことを
部品屋の視点でお伝えし、
リスク回避のこともお話ししました。
あと残るは狙っている
クラウンエステートの中古を
どうすれば少しでも安く買えるか
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうすれば狙っている
クラウンエステートの中古車を
安く購入できるのか。
それはやっぱり
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾
走行距離も1万㎞ちょっと、
ブレーキキャリパーが
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
まあ過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
乗ってきたクルマを見ずに言われましたし！
でも見に行ったスカイラインの中古
バリモノだからどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないなんて言われた
いままで乗ってきた13年落ちの車が
ホントに価値がないのか
ネットの一括査定で
ためしに確認してみたんです。
で、何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してくれた業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろと乗り換えましたが
一括査定が結局一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが
思ったほど値があがらないことが多くて・・・
もしあなたも狙っている
クラウンエステートの
中古車があるなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当てのクラウンエステートに
予定を前倒しで乗り換えることも
できちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の買取相場、
チェックしてはいかがでしょうか！？
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