200系のトヨタクラウン！
高級サルーンのベンチマークである
その洗練されたなめらかなフィールや
高級車にふさわしい質感の高さ・・・
そんな200系クラウンが
そこまで走っていないのでも
コミコミ100万あたりから
狙えてしまうほど中古車相場は
お買い得な状況にありますが、
心配なのはオトクに買っても
急に故障したり不具合がでないか
ってことじゃないでしょうか。
今回はそんな200系クラウンの
弱点ともいうべきポイントを
部品屋の立場で解説していきます！
◆目次
弱点①：オルタネーター
クルマの発電機である
オルタネーター。
200系クラウンは
このオルタネーターのお問い合わせが
ちょこまか整備工場さんから来ます。
オルタネーターは発電する際に
ヤケドするくらい高温に発熱するので
どうしても経年劣化による
電子部品のパンクなどで
故障は避けられませんし、
厄介なことに200系クラウンは
オルタネーターのベルトがかかる部分
＝プーリーにクラッチ機構がついてて
これがまたよく壊れるんです。
※上の画像の矢印部分がクラッチプーリー
このプーリーのせいで
ひどいベルト鳴きが発生したり
クラッチが空回りして
発電不良⇒バッテリーあがりなどの
不具合が多く発生しています。
で、このオルタネーターの
気になる新品定価は・・・
なんと約12万！
安価なリビルト品でも
5万コースの部品代覚悟です！
弱点②：リヤショックからのオイル漏れ
はい、このトラブルは
先代の18クラウンの時から有名な
リヤダンパーからのオイル漏れ。
ダバダバに漏れてショックが
スカスカになっちゃうというような
ひどい状況になるわけじゃないですが
車検の時にオイル漏れしてると
交換しないと通せないので
困った状況にあります。
で、トラブルが多いことから
トヨタサイドでも保証期間延長を
アナウンスした経緯がありますが
残念ながら期限切れのため
タダでは交換してもらえません・・・
（新車登録から9年以内）
そのため整備工場さんから
中古でリヤダンパーを探してと
お問合せがちょこまか来ますが
トラブルが多いせいもあってか
探してもまず見つかりませんし
運よくあってもいつオイル漏れするか
わからないので怖いですよね・・・
これは運の問題として
割切りが必要かもしれません・・・！
注意点①：200系クラウンはぶつけると高くつく
これは弱点の話しではありませんが
200系クラウンを中古で買ってから
注意しないといけないのが
ぶつけると修理代が高い
ということ！
ドアやバンパー、ヘッドライトなど
ぶつけて壊してしまった場合に
安く直す方法として
中古部品で交換することで修理代を
大きく下げることができますが
200系クラウンではそうはいきません。
その理由は、
なぜか中古部品が見つからない
ことが多いから・・・！
特にアスリート系の部品は
ホント壊滅的な状況で、
中古を探してもまず見つかりませんし
たまたまあっても程度が悪いのに
超プレミア価格だったり。
じゃあ新品で交換、修理となると
これがまた驚くほど高いんです。
・フロントバンパー
定価：約10万！
・リヤバンパー
定価：約10万！
・テールランプ外側
定価：約4万！
・HIDヘッドライト
定価：約17万！！
う～ん・・・マンダム・・・
元々が高級車の
200系クラウンなだけに
中古車価格は安くなっても
個々の部品代も高級車価格です。
このような状況なので
あなたも200系クラウンを買ったら
「ぶつけると高くつく」というのは
覚えておきたいポイントであります！
※アスリートはホント要注意です・・・
テールランプはアスリート用をロイヤルに流用需要もあって
中古を探してもまず見つかったためしがありません。
しかも200系クラウンのテールランプは
LEDの球切れが多いので困ってしまいます！
注意点②：エンジンの中はキレイ？！
200系クラウンの中古を
購入する前に注意したい、
必ず確認したいのが
エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。
オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり
エンジンが焼付いてしまったり
とんでもない状況に発展する危険性が！
整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！
そのためお目当ての
200系クラウンの中古車があるなら
オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないか要確認です。
ヘドロみたいなスラッジがベッタリついてたら
ちょっとヤバイです、そのクルマ！
もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら
後々エンジン焼付きなどの
リスクがあなたに降りかかってきます！
また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような
愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら
後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・
中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。
オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと
下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。
そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、
ハズレの中古車をつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや
オイル交換とかが定期的にされてたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾
あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは
座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、
擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。
こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
がわかるポイントだと思っていますので。
注意点③：カスタムされたクラウン200系の中古車
クラウン200系の
中古車情報を見てると
エアロや車高調、マフラー、
アルミなどバリッとキマってて
いいね～、わかってるね～＾＾
と思ってしまうような
カスタム＆ドレスアップされた
中古車もよくでていますが、
そんなカスタムされた
クラウン200系の中古を購入するなら
・車検対応のカスタムか
・純正部品は残っているか
っていうことは
要注意なポイントです。
日々の仕事の中で
整備工場さんから車検がらみなどで
・サスペンション1台分
・センターとリヤのマフラー
・ヘッドライト
などのお問い合わせがよく来ます。
マフラーは音量だけでなく
認証がとれていないと車検が
通せなかったり厳しくなってますし、
ヘッドライトはイカリングとか
スゴイのが装着されててNGだから
安い中古を探して～ときたり、
いまダウンサスが入っているけど
最低地上高が足りてないし
ノーマルのバネは
お客さん持ってないって言うから
1台分探してよ～って感じで。
で、中古パーツを探してみても
前述したようにクラウン200系は
なかなか見つかりません・・・
※ヘッドライトやテールランプの「塗装」にも注意！
先日、仲のいい整備工場さんから表面を黒く塗装してブラックアウトされたヘッドライトの塗装が落とせなくて車検に通せないから安い中古ヘッドライト探して～とお問い合わせがきたことが！
ヘッドライトやテールランプを塗装してブラックアウトしているカスタム車両はこんな落とし穴があるので注意したいところです・・・
新品で部品を交換するとなれば
すぐに10万や20万が飛ぶだけに
車検に対応していない
カスタムがされた中古車だったり
純正部品が残っていない場合は、
あなたがクラウン200系の
中古を購入した後に
車検や故障した時など困った状況に
見舞われかねません・・・
カスタム・チューニングされた
クラウン200系の中古を買うなら
・車検に対応しているか
・純正部品は残っているか
といったことは
確認しておくのが安心です＾＾
※個人的に困ったのは「社外アルミ」。以前カスタムされたC7のコルベットを買ったんですが車検がきたときにホイール替えないと車検通らないよ～って言われて困ったことが。”なんちゃらフォージド”ってかっこいいホイールだったんですが、認証マークがないだかなんかで車検NGらしくって。。。こんなこともあるので社外アルミもご注意くださいませ～＾＾
⇒故障リスクを回避するには
200系クラウンで注意したい
・オルタネーター（発電機）
・リヤダンパーのオイル漏れ
・エンジンの中はキレイか
・ぶつけると高くつく
・カスタムされた中古車
といった定番どころの
弱点や注意点をご紹介しましたが
これらの定番故障に限らず
200系クラウンの中古車は
10年選手、15年選手と
年数がたってきていますし、
10万㎞前後など
距離を走った中古車であれば
いつ故障が起きてもおかしくない
状況なのは認識しておきたいところ。
例えば弱点以外で注意したい
高額修理になる部品としては・・・
・セルモーター（スターター）
安価なリビルト品で交換しても
5万コースは覚悟の修理代
・エアコンのコンプレッサー
安価なリビルト品で交換しても
10万オーバーも覚悟の修理代
・オートマミッション
リビルトミッションで交換しても
30万や40万が飛んでいくような・・・！
・電動ドアミラーやヘッドライト
・センサー部品
このように経年劣化によって
故障のリスクがある部品が
いろいろと潜んでいます。
そして神様のイタズラのように
あなたが200系クラウンを買ってから
急に故障する可能性も
ゼロではありません・・・。
こればっかりはホントわかりません！
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に
「中古車を買って2週間ですが故障してしまって・・・」
「保証を付けてなかったので自費で修理になります・・・」
「そのため安いリビルト品を探してます・・・」
なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
リヤダンパーのオイル漏れのように
わざわざ保証期間が延長になるほど
トラブルが多かった部品がありますし
トヨタの保証が受けられない状況で
頼りになるのは販売店独自の保証。
部品屋の立場からすると
200系クラウンを中古で買うなら
転ばぬ先の杖として
多少のコストをかけてでも
「保証」をつけるのがおすすめです。
200系クラウンの中古、買う前にもう一つだけ確認したいこと
200系クラウンの中古で注意したい
ポイントをいろいろお話してきました。
・ぶつけると高くつく
⇒中古部品が見つからない
・弱点や保証延長になった部品
・買ってからのリスク回避
⇒中古車販売店の保証
・カスタムされた中古車
⇒純正部品は残ってるか
ここまできたら残るは
お目当ての200系クラウンの中古を
「いかに安く買うか」
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうやって狙っている
200系クラウンを安く買うか。
それはやっぱり・・・
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾
走行距離も浅いし、
ブレーキキャリパーなんかも
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
まあ過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
乗ってきた車を見もしないで言われましたし！
でも見に行ったクルマ
バリモノだったしどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないと言われた
13年落ちの車にどれだけ価値があるか
ためしに確認してみると・・・
何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してもらった業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろと乗り換えましたが
一括査定が結局一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが
思ったほど値があがらず売却しなかったことも
もしあなたも狙っている
200系クラウンの中古があるなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当ての200系クラウンの中古に
予定前倒しで乗り換えるってことも
できちゃいますしね＾＾
まずは愛車の買取相場だけでも
把握してみてはいかがでしょうか？！
愛車を一括査定に依頼してみる
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