ラグジュアリーな雰囲気と
スポーティな走りが高次元で融合した
美しきプレミアムサルーン・・・
Y50系の日産フーガ！
この50フーガの中古相場を
チェックしてみると
70万あたりの予算でも
距離もそこまで走ってない
50フーガの中古がいろいろ選び放題な
非常にお買い得な感じの相場ですが、
50フーガの中古は
年数がたってきてるだけに
気になるのは買ってから
急に「故障」とかしないかって
ことじゃないでしょうか？！
今回はそんな50フーガで注意したい
故障や弱点を「部品屋の視点」で
解説していきますよ～！
◆目次
50フーガに弱点はあるか？
Y50系フーガで注意したい
弱点ともいうべき故障が多い
部分はあるのか？！
その答えは・・・
特にコレといって無し！？
ということ。
50フーガは不思議と
「定番」といえるような
故障が多い部品ってないと思います。
その理由は、日々の仕事の中で
整備工場さんやディーラーさんから
50フーガの部品のお問い合わせが
ほとんどありません＾＾
あれだけ売れたクルマで
いまも数多く走っているのに
整備工場さんからの問合せが
ほとんど来ることがないので
「壊れにくい」といった
図式が成り立つと思います＾＾
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
フーガ50系の中古を買うなら
注意したい、必ず確認したいのが
エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。
オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり
エンジンが焼付いてしまったりと
とんでもない状況に見舞われます。
整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！
そのためお目当ての
フーガ50の中古車があるなら
購入前に必ず確認したいのが
オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないかということ。
ヘドロみたいなスラッジがついてたら
ちょっとヤバイです、そのクルマ！
もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら
後々エンジン焼付きなど高額故障の
リスクがあなたに降りかかってきます！
また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような
愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら
後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・
中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。
オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと
こき使われてラフに運転され
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。
そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、
ハズレをつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや
オイル交換とかがされてたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾
あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは
座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、
擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。
こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
「前のオーナーの人柄」
がわかるポイントだと思っていますので。
注意点②：50フーガはぶつけると高くつく
特にコレといった弱点といえる
故障しやすい部品は無い印象がある
50フーガですが
部品屋の立場として警告する
注意したいポイントが一つあります！
それは・・・
ぶつけると修理代が高い
ということ！
ドアやバンパー、ヘッドライトなど
ぶつけて壊してしまった場合に
安く直す方法として
中古部品で交換することで修理代を
大きく下げることができますが
50フーガではそうはいきません。
その理由は、
なぜか中古部品が見つからない
ことが多いから・・・！
50フーガをはじめクラウンなど
この手のプレミアムサルーンって
不思議と中古のドアやバンパーなど
中古部品が見つからないんです。
そのためぶつけて壊した場合に
修理代が高くなりがちで
鈑金できないほど
べっこりいっちゃったら
新品部品で交換になりますが
新品のドアとかって
色が塗装されていないから
塗装代なんかもプラスされて
すぐに10万や20万が飛びます。
ちなみに気になる新品定価は・・・
フロントバンパー：約10万
フロントフェンダー：約5万+塗装代
HIDヘッドライト：約20万
カメラ付きドアミラー：約10万
う～ん・・・マンダム・・・
元々が高級車のフーガだけに
部品定価がとんでもない値段に。
だから50フーガを買ったら
ぶつけると高くつくというのは
覚えておきたいポイントです！
注意点③：要注意なリコール
50フーガを中古で買うなら
注意したいリコールがあります。
・加速不良やエンストの恐れ
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/figure3227.html
H16年10月～21年10月の期間に
生産されたY50系フーガは
アクセルペダルが原因で
加速不良やエンストに見舞われる
危険性があることからリコールが
発令されています。
狙っているフーガの中古車が
リコールに該当する車両なら
改善措置を受けたかどうか
ちゃんと確認したいところです。
でもリコールの改善措置なんて
別に確認なんかしなくたって
ちゃんとやってんじゃないの？
そう思うかもしれませんが
それがですね、そうでもないんです。
普段整備工場さんから
部品の問い合わせがきた時に
依頼された部品を調べてると
あれ？これリコール対象じゃん
なんてことがちょこまかあります。
どういう経緯で
リコールの改善措置を受けてない
状況になってしまったかは不明ですが
こういったやり取りも
日々の仕事の中で少なくないので
お目当ての中古車を買う前に
ちゃんとリコールの対策がされているか
履歴を確認しておくのが安心です。
※あと、例のエアバッグのリコールも
50系フーガは該当しているので
このあたりも対応済みか要確認です！
注意点④：カスタムされたフーガ50の中古車
フーガ50の中古車情報を見ていると
ローダウンやマフラー、アルミなど
センスよくキマってて
いいね～、わかってるね～＾＾
と思ってしまうような
カスタム＆ドレスアップされた
中古車もよくでていますが、
そんなカスタムされた
フーガ50の中古を購入するなら
・車検に適合したカスタムか
・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか
っていうことは要注意です！
もし車検に適合しない
カスタムがいろいろとされていて
純正パーツも残されていなかったら
車検を通す際や故障した際に
非常に困った状況に陥ります。
フーガ50は前述したように
純正の中古パーツを探しても
なかなか見つからない状況ですし、
新品の純正部品は
思いのほか高額です。
【※車検対応マフラーでも要注意！】
先日、仲のいい整備工場さんからマフラーのお問い合わせがきたのですが、お客さんのクルマには車検対応のマフラーがついてはいるものの経年劣化で音量が大きくなってしまい交換しないと車検がダメだから中古でマフラー探して～とお問い合わせがきたことが！
そのためカスタムした部分を
元に戻さないと車検が通せないと
指摘されてしまった場合など
泣く泣く高額な新品で
部品交換する羽目に・・・
※ヘッドライトやテールランプの「塗装」にも注意！
先日、仲のいい整備工場さんから表面を黒く塗装してブラックアウトされたヘッドライトの塗装が落とせなくて車検に通せないから安い中古ヘッドライト探して～とお問い合わせがきたことが！
ヘッドライトやテールランプを塗装してブラックアウトしているカスタム車両はこんな落とし穴があるので注意したいところです・・・
このようなリスクがあるだけに
マフラーなどカスタムされた
フーガ50の中古車を買うなら
・車検に適合したカスタムか
・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか
ということは
しっかり確認してから
購入するのが安心です＾＾
※個人的に困ったのは「社外アルミ」。以前カスタムされたC7のコルベットを買ったんですが車検がきたときにホイール替えないと車検通らないよ～って言われて困ったことが。”なんちゃらフォージド”ってかっこいいホイールだったんですが、認証マークがないだかで車検NGらしくって。。。こんなこともあるので社外アルミもご注意くださいませ～＾＾
⇒50フーガの中古、故障リスクを回避するには
冒頭で50フーガはこれといって
弱点といえるような故障の多い
「定番」は無いと言いました。
でも、しかし。
狙っている50フーガの
年式によっては10年選手と
年数がたってきていますし、
距離を走った中古車であれば
いつ故障が起きてもおかしくない
状況なのは認識しておきたいところ。
例えば注意したい
高額修理になる部品としては
・オルタネーター（発電機）
安価なリビルト品で修理しても5万コース
・セルモーター（スターター）
こちらも5万コース
・エアコンのコンプレッサー
10万や20万が飛ぶような・・・
・ATミッション
30万や40万が飛ぶような・・・
・センサー部品
このように経年劣化によって
故障のリスクがある部品が
いろいろと潜んでいます。
そして神様のイタズラのように
あなたが50フーガを買ってから
急に故障する可能性も
ゼロではありません・・・。
こればっかりはホントわかりません・・・
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に
「中古車を買って2週間ですが故障してしまって・・・」
「保証を付けてなかったので自費で修理になります・・・」
「そのため安いリビルト品を探してます・・・」
なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
⇒50フーガの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと
さて、50フーガを
中古で狙っているなら注意したい
ポイントをお話してきました。
・ぶつけると高くつく
⇒中古部品が見つからない
・リコールの対策を受けたか
・買ってからのリスク回避
⇒中古車販売店の保証
ここまできたら残るは
お目当ての50フーガの中古を
「いかに安く買うか」
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうやって狙っている
50フーガを安く買うか。
それはやっぱり
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの近所に
いいのがでてたんですよ～＾＾
走行距離も浅いし、
ブレーキキャリパーなんかも
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
まあ過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
乗ってきた車を見もしないで言われましたし！
でも見に行ったクルマ
バリモノだったしどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないと言われた
13年落ちの車にどれだけ価値があるか
ためしに確認してみると・・・
何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してもらった業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろと乗り換えましたが
一括査定が結局一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが
思ったほど値があがらないことが多くって・・・
もしあなたも狙っている
50フーガの中古があるなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当ての50フーガの中古に
予定前倒しで乗り換えるってことも
できちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の買取相場、
チェックしてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
↓ ↓ ↓
