ミニバンいらずの広々な室内と
スタイリッシュなデザインが魅力的な
軽ハイトワゴン・・・
MK21S スズキパレット！
中古相場をチェックしてみると
コミコミで30～40万ぐらいだと
20万㎞ぐらい走っているような
過走行なパレットだったり
事故歴ありだったり・・・
コミコミ60万ぐらいだと
5万㎞前後とそこまで距離を
走ってないのを探せるような
中古車相場でしょうか？！
やっぱり人気の軽ハイトワゴン
パレット＆パレットSWだから
いい値段してますね～＾＾
そんなMK21S パレットを
中古で狙っているなら
いずれにしても気になるのは
買ってから急に故障や不具合がでないか
ってことじゃないでしょうか？！
「部品屋の立場」からすると
MK21Sのスズキパレットには
弱点といえる故障が多い
高額修理になってしまう部品が
いくつかあります・・・
今回はMK21Sのパレットを
中古で買うなら注意したい
弱点、トラブルが多い部分を
解説していきますよ～！
◆目次
弱点①：エアコンのコンプレッサー
MK21S スズキパレットの
エアコンのコンプレッサー、
部品屋人生でいったい
何個売ったんだろう・・・
っていうくらいトラブルが多く
ド定番の高額修理になる
弱点部品といえるコンプレッサー。
エアコンのガスを圧縮する
このコンプレッサーですが
MK21S スズキパレットでは
焼付きやガラガラ異音といった
不具合が春～夏～秋には頻発し
特に夏場は「稼ぎ頭」といえるぐらい
整備工場さんなどから注文がきます。
（＝それだけ壊れているっていうこと）
で、このエアコンのコンプレッサー、
注意したいのが
修理代が高いということ。
上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて
コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって
コンプレッサーだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・
主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、
リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり
異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので
コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
10万オーバー覚悟の状況です！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスが
システム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、
配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・
※実はリコールも出されている
パレットのエアコンコンプレッサー
【スズキリコール情報】
⇒コンプレッサーオイルの充填量が
不足していて焼付く可能性
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2016/0303/
⇒ガスが漏れてエアコンの効きが
悪くなる可能性
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/1218b/index.html
コンプレッサー内部を潤滑する
オイルの充填量が少ないものがあり
焼付く危険性があることから
リコールが出された経緯が！
このようなリコールがあるので
もしパレットの中古車を買ってから
エアコンが焼付くようなことがあれば
リコールに該当するかどうか
修理する前に確認するのが安心です。
もしリコールに該当するという
ジャッジをしてもらえれば
わざわざ自腹を切って修理する
修理する必要が無くなります＾＾
ただ、ガス漏れでエアコンの効きが
悪くなってしまうトラブルの方は
ちょっと注意が必要です。
こちらは「保証期間延長」であり
新車登録から9年に延長されましたが
狙っているパレットの中古車の
年式によっては保証期間が過ぎてて
タダでは直してもらえませんし、
わざわざ保証期間が延長されたほど
トラブルが多いとも言えるだけに
注意したいところです！
弱点②：ターボ（タービン）
あなたが狙っているパレットや
パレットSWの中古車がターボ車なら
タービンの故障も注意です。
経年劣化によって異音がでたり
ブーストがかからずパワー不足、
白煙がモクモクでたりなどの
不具合に見舞われたら大変です。
新品定価はターボ単品で約12万！
安価なタービンのリビルト品でも
部品代で5万コース覚悟ですし
工賃やらオイル代がプラスされると
けっこうな修理代に・・・
整備工場さんからMK21Sの
リビルトターボの問い合わせは
日々の仕事で少なくありませんが
話しを聞いていると
オイル交換があまりされてなかった
メンテナンス不足が原因なことが
多いな～って感じがします。
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
MK21S スズキパレットを
中古で買う前に要注意なのが
エンジン内部が上の画像のように
汚らしくなってないかということ。
オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり
エンジンが焼付いてしまったり
さきほども話題に挙げた
ターボの不具合につながっていきます。
整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！
そのためお目当ての
MK21Sのパレットがあるなら
必ず確認しておきたいのが
オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジン内部が
汚れていないかということ。
ドロドロなヘドロみたいなスラッジがついてたら
ちょっとヤバイです、そのクルマ！
もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら
後々エンジン焼付きなど高額故障の
リスクがあなたに降りかかってきます！
また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような
愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら
後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・
中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。
オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと
下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。
そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、
ハズレの中古車をつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや
オイル交換とかが定期的にされてたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾
あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは
座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、
擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。
こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
「前のオーナーの人柄」
がわかるポイントだと思っていますので。
注意点②：4WD車のサービスキャンペーン
パレットの4WD車には注意したい
サービスキャンペーンがあります。
【リヤデフからのオイル漏れ】
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/0728/
H22年9/28～25年2/22の期間に
生産されたパレットの4WD車は
デフオイルを密閉する
シール材の形状が不適切なことから
オイル漏れが発生する
危険性があるため
サービスキャンペーンが
発令された経緯があります。
対象になるパレットの4WDは
オイルシールを対策品に交換する
改善措置がとられているので
あなたが狙っている4WDの
パレットの中古車が該当するなら
改善措置を受けたかどうか
しっかり確認したいところです。
注意点③：電動格納ドアミラーの保証期間延長
お目当てのMK21S パレットに
電動格納ドアミラーが
装着されていたら注意です！
【パレット他 保証期間変更】
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2014/0130/index.html
H20年1/9～23年7/24の
期間に生産されたパレットの
電動格納ドアミラーには、
ミラー内部の部品が破損し
閉じたり開けたりできなくなる
不具合が発生した場合
従来3年または6万㎞までの
保証期間だったものに対して
10年または10万㎞まで
保証期間が延長されています。
ただ、延長はされたとはいえ
タイムリミットを迎えてしまうと
故障しても保証されません・・・
ここで覚えておきたいのは
わざわざ保証期間が延長されたほど
電動格納ドアミラーに
トラブルが出やすいということ。
そして実際に日々の仕事の中でも
電格ドアミラーの問い合わせが
非常に多い状況です。
新品で交換するとなると
片側4万程度はかかるだけに
あなたが狙っている
スズキパレットの中古車が
電動格納ドアミラー仕様なら
どうぞご注意くださいませ！
※先日も仲のいい整備工場さんから
このドアミラーのお問い合わせが来ましたが
保証期間内のクルマだったので
ディーラーでタダで交換してもらえますよ～
ってお伝えしたら走行距離が
わずか数百kmほどオーバーしてたから
ディーラーで断られたそうで・・・！
いや～厳しいです。。。でもこれが現実！
⇒スズキ パレットの中古車、故障リスクを回避するには
ここまでお話してきたように
MK21Sのスズキパレットには
いろいろ注意したい弱点ともいうべき
不具合の多い部品があります。
・エアコンのコンプレッサー
・ターボ車のタービン
・電動ドアミラーの故障
距離を走った中古車であれば
いつ故障が起きてもおかしくない
状況なのは認識しておきたいところ。
そしてこれら以外にも例えば・・・
・セルモーター（スターター）
・オルタネーター（発電機）
・CVTミッション
・センサー部品
・電装品etc.
と、経年劣化によって
故障が避けられない部品が
いろいろ潜んでいますが
MK21Sのスズキパレットを
中古で買ってからすぐに故障する
可能性もゼロではありません。
こればっかりはホントわかりません・・・
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に
「中古車を買って2週間ですが故障してしまって・・・」
「保証を付けてなかったので自費で修理になります・・・」
「そのため安いリビルト品を探してます・・・」
なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
⇒スズキ パレットの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと
MK21Sパレットの
中古車で気をつけたい
・エアコンの故障
・ターボ（タービン）の故障
・電動ドアミラーの故障
などトラブルが多い弱点のことを
部品屋の視点でお伝えし、
リスク回避のこともお話ししました。
あと残るは狙っている
狙っているパレットの中古を
どうすれば少しでも安く買えるか
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうやって狙っている
スズキパレットの中古を安く買うか。
それはやっぱり
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾
走行距離も1万㎞ちょっと、
ブレーキキャリパーが
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
まあ過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
乗ってきた車を見もしないでバッサリ・・・
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
でも見に行ったクルマ
バリモノだったしどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないなんて言われた
いままで乗ってきた13年落ちの車が
ホントに価値がないのか
ネットの一括査定で
ためしに確認してみたんです。
で、何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してくれた業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろと乗り換えましたが
一括査定が結局一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが
思ったほど値があがらないことが多くて・・・
もしあなたも狙っている
スズキパレットの中古があるなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当てのスズキパレットに
予定を前倒で乗り換えることも
できちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の買取相場、
チェックしてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
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