色あせることのない
洗練された美しいデザインに
水平対向+4WDのメカニズム。
レガシィらしさを色濃く残す
BP5レガシィツーリングワゴン！
中古相場をチェックしてみると
70万ぐらいの予算で考えれば
そこまで走ってないのが選べて
値ごろ感も魅力的な
BP5レガシィの中古車＾＾
しかし気になるのは維持費の面で
BP5レガシィを中古で買ってから
急に故障や不具合がでないか
っていうことじゃないでしょうか。
今回はそんなBP5 レガシィの
故障や弱点を「部品屋の視点」で
解説していきますよ～！
◆目次
弱点①：パワステポンプ
BP5 レガシィでド定番な
よく壊れる部品＝パワステポンプ。
軽いハンドル操作を生み出す
油圧装置であるパワステポンプが
オイル漏れや異音などの不具合がでて
日々の仕事でも整備工場さんなどから
毎日のようにお問い合わせがきます。
新品の部品定価は約6万。
ただ、安価なリビルト品があり
新品の半額以下で入手可能ですが
工賃やPSフルード代などプラスされ
5万オーバーは覚悟の状況です・・・。
弱点②：ターボ（タービン）
BP5レガシィのターボ車である
2.0GTを中古で狙うなら注意したい
ターボ（タービン）のトラブル。
経年劣化によって異音がでたり
ブーストがかからないとか
白煙がモクモクでたりといった
不具合に見舞われたら大変。
新品定価はターボ単品で約25万！
特に前期型のターボ車は厄介で
新品よりも安価なリビルト品を
まず見つけることができません。
ターボをリビルトする工場の
技術の方になんで問合せが多いのに
リビルトの在庫がないのか聞いたら
リビルト＝オーバーホールするための
部品が入手できないそうで・・・
そして前期型のタービンは
元々耐久性に問題がありそうな
作りになってるように思うとも。
そしてオイル交換をまめにやってても
壊れるときは壊れてますね～と
言っていたのも印象的で・・・！
たしかに問い合わせがくるのは
前期型ばかりで後期のタービンは
整備工場とかから問い合わせがきませんね・・・
あなたが狙っている
BP5レガシィ2.0GTが前期型なら
このターボは注意したいポイントです。
弱点③：マフラーのサビ、腐食
卓越した4WD性能ゆえに
降雪地域で使用されることが
多い車種だからなのか、
BP5レガシィで意外と多いのが
マフラーがサビでボロボロになって
排気漏れしているから
安い中古のマフラーを
探してくれっていうお問い合わせ。
で、探してもないんですね・・・
BP5 レガシィのマフラー関係。
あったとしてもサビがすごくて
ゴミと商品の境目みたいなのが
たま～にでてるぐらい。
で、気になる新品の定価は
触媒：約10万
センターマフラー：約4万
リヤマフラー：約3万×2ケ
と、いい値段しています！
でもマフラーならサビても
交換すれば済む話ですが
注意したいのは車体にひどいサビや
腐食がないかということ。
レガシィに限らず4WDのクルマは
北海道や東北など降雪地で走ってた場合
融雪剤などの塩害によって
ちゃんとメンテナンスされていないと
腹下にサビや腐食がでてしまいます。
こんなことが関係してかネットで
BP5レガシィの中古車情報を見ていると
「関東仕入の車両」
「道内未使用」
「下回りキレイ」
なんてわざわざ記載している
中古車屋さんもあるほど。
でも、関東仕入のクルマであっても
冬にスキーやスノボによく行ってたなら
油断はできません。
あなたも「これは！」と思う
1台を見つけたらお店の人に頼んで
リフトアップしてもらうなど
ボディ下面のサビのチェックは
しっかりしたいところです。
※特にリフトアップなんかはお店に頼んだ時に
快く対応してくれるかどうかでお店の良し悪しも
垣間見ることができちゃいますね＾＾
弱点④：ラジエターからの水漏れ
BP5 レガシィで日々ちょこまか
お問い合わせが来るラジエター。
BP5 レガシィは
年数がたってきているだけに
ラジエターからの水漏れが
避けられませんが
修理するとなると
安価な社外品のラジエターで交換しても
工賃や、ホースなどの部品代、
クーラント代とプラスされていけば
10万コース覚悟の状況・・・
で、このラジエターのトラブルは
厄介なことに走行距離が浅くとも
年数がたったことによる経年劣化で
急にトラブルが発生するので
注意したいところです。
個人的にも10年落ちだけど3万km程度しか走ってないのに、朝クルマに乗ろうとしたら水漏れしてて・・・昨日までは何ともなかったのに・・・
急に来ます、ラジエターの水漏れ！
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
BP5 レガシィの中古を
買うなら特に注意したい、
購入前に必ず確認したいのが
エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。
オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり
エンジンが焼付いてしまったり
とんでもない状況に発展する危険性が！
整備工場さんから軽自動車とか中古エンジンの問い合わせを受けた時に在庫状況を調べていると、15万kmとか距離を走っていてもエンジンの中がホントにキレイでオイル交換ちゃんとしてたんだろうな～っていうのもあれば、5～6万kmぐらいでもスラッジやオイル焼けで中が汚くてなんじゃこりゃっていうのもあります！
そのため狙っている
BP5 レガシィの中古があるなら
購入前に必ず確認したいのが
オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないかということ。
キャップの裏にヘドロみたいな
スラッジがついてたらヤバイです、そのクルマ！
もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら
後々エンジン焼付きなど高額故障の
リスクがあなたに降りかかってきます！
また、基本的なメンテナンスである
エンジンオイルの交換すらされず
「乗りっぱなし」にされてたような
愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら
後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・
中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。
オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと
下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。
そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、
ハズレをつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや
オイル交換とかがされてたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾
あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは
座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、
擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。
こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
がわかるポイントだと思っていますので。
注意点②：2つのリコール
BP5レガシィを中古で買うなら
気をつけたいリコールが2つあります。
①燃料ポンプのリコール
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2018_06_14_5953/
対象：H16年4月～21年4月生産車
②ウォーターポンプのリコール
https://www.subaru.co.jp/press/recall/2016_11_25_3249/
対象：H20年2月～21年4月生産車
①の燃料ポンプのリコールは
電気の導通不良が発生することで
エンジンに燃料供給できなくなり
ガス欠症状でエンストし
走行不能に陥ってしまいます。
次に②のウォーターポンプは、
ベアリングが破損しタイミングベルトが
切れてエンスト、再始動できなくなり
こちらも走行不能に陥ってしまいます。
ガス欠症状やタイベルが切れて
走行不能の危険性がある内容なだけに
狙っているBP5のレガシィが
これらのリコールに該当するなら
改善措置を受けたかどうか要確認です。
でもリコールとかの改善措置って
別に確認なんかしなくたって
ちゃんとやってんじゃないの？
と、思うかもしれませんが
それがですね、そうでもないんです。
普段整備工場さんから
部品の問い合わせがきた時に
依頼された部品を調べてると
あれ？これリコール対象ですよ
ディーラーに行けば
タダで交換してもらえますよ
なんて案内することが
ちょこまかあるんです。
どういう経緯で
リコールの改善措置を受けていない
状況になってしまったかは不明ですが
こういったやり取りも
日々の仕事の中で少なくないので
お目当ての中古車を買う前に
ちゃんとリコールの対策がされたか
履歴を確認しておくのが安心です。
注意点③：意外と多いエアコンの故障
春～秋に整備工場さんから
意外とお問い合わせが多いのが
・エアコンのコンプレッサー
エアコンのガスを圧縮する
このコンプレッサーですが
BP5のレガシィは
年数がたってきているだけに
経年劣化によるコンプレッサーの
焼付きや異音といったトラブルが
避けられない状況にあり
いつ壊れてもおかしくない
状況であるともいえます。
春～秋にかけて故障が多く
このエアコンのコンプレッサーの
お問い合わせも増えますが、
注意したいのが
修理代が高いということ。
上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて
コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって
コンプレッサーそれだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・
主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、
リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり
異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので
コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
10万や20万が飛んでいきます！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスが
システム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、
配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・
注意点④：カスタムされたBP5 レガシィの中古車
BP5 レガシィの
中古車情報を見ていると
エアロやローダウン、マフラー、
アルミなどセンスよくキマってて
いいね～、わかってるね～＾＾
と思ってしまうような
カスタム＆チューニングされた
中古車もよくでていますが
そんなカスタムされた
BP5 レガシィの中古を購入するなら
・車検に適合したカスタムか
・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか
っていうことは要注意です！
もし車検に適合しない
カスタムがいろいろとされていて
純正パーツも残されていなかったら
車検を通す際や故障した際に
非常に困った状況に陥ります。
【※車検対応マフラーでも要注意！】
先日、仲のいい整備工場さんからマフラーのお問い合わせがきたのですが、お客さんのクルマには車検対応のマフラーがついてはいるものの経年劣化で音量が大きくなってしまい交換しないと車検がダメだから中古でマフラー探して～とお問い合わせがきたことが！
【※ヘッドライトやテールランプの「塗装」にも注意！】
整備工場さんから意外と多いのが、表面を黒く塗装してブラックアウトされたヘッドライトの塗装が落とせなくて車検に通せないから安い中古ヘッドライト探して～っていうお問い合わせ。
ヘッドライトやテールランプを塗装してブラックアウトしているカスタム車両はこんな落とし穴があるので注意したいところです・・・
BP5 レガシィの
純正中古パーツを探しても
なかなか見つからない状況ですし、
新品の純正部品は
思いのほか高額です。
そのためカスタムした部分を
元に戻さないと車検が通せないと
指摘されてしまった場合など
泣く泣く高額な新品で
部品交換する羽目に・・・
交換しなきゃいけない部品の新品が生産終了とか納期未定なんてことになってたら目も当てられません・・・
このようなリスクがあるだけに
マフラーやローダウンなどカスタムされた
BP5 レガシィの中古を買うなら
・車検に適合したカスタムか
・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか
ということは
しっかり確認してから
購入するのが安心です＾＾
※個人的に困ったのは「社外アルミ」。以前カスタムされたC7のコルベットを買ったんですが車検がきたときにホイール替えないと車検通らないよ～って言われて困ったことが。”なんちゃらフォージド”ってかっこいいホイールだったんですが、認証マークがないだかで車検NGらしくって。。。こんなこともあるので社外アルミもご注意くださいませ～＾＾
⇒BP5 レガシィの中古、故障リスクを回避するには
ここまでお話してきたように
BP5のレガシィは年数が
たってきているので
弱点といって過言ではない
パワステポンプやタービン、
コンプレッサーやマフラーの他にも
距離を走った中古車であれば
いつ故障が起きてもおかしくない
状況なのは認識しておきたいところ。
・セルモーター（スターター）
・オルタネーター（発電機）
・MTやオートマ
・センサー部品
・電装品etc.
と、経年劣化によって
故障が避けられない部品が
いろいろ潜んでいますが
あなたがBP5レガシィを
中古で買ってからすぐに故障する
可能性もゼロではありません。
こればっかりはホントわかりません！
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に
「中古車を買って2週間ですが故障してしまって・・・」
「保証を付けてなかったので自費で修理になります・・・」
「そのため安いリビルト品を探してます・・・」
なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
※また、中古車販売店の保証に加え
自動車保険でも「故障保証」を月々わずかな費用で
受けられるものもあるので検討する価値ありだと思います＾＾
⇒BP5 レガシィを買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと
BP5のレガシィを
中古で狙っているなら気をつけたい
・パワステポンプの故障
・ターボ（タービン）の故障
・エアコンの故障
・マフラーのサビ、腐食
・ラジエターの水漏れ
・エンジンの中はキレイか
・2つのリコール
・カスタムされた中古車
といった弱点のことを
部品屋の視点でお伝えし、
リスク回避のこともお話ししました。
あと残るは狙っている
狙っているBP5 レガシィの中古を
「どうすれば安く買えるか」
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうやって狙っている
BP5 レガシィの中古を安く買うか。
それはやっぱり
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾
走行距離も1万㎞ちょっと、
ブレーキキャリパーが
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
まあ過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
乗ってきた車を見もしないで言われましたし！
でも見に行ったクルマ
バリモノだったしどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないなんて言われた
いままで乗ってきた13年落ちの車が
ホントに価値がないのか
ネットの一括査定で
ためしに確認してみたんです。
で、何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してくれた業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろと乗り換えましたが
一括査定が結局一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが
思ったほど値があがらないことが多くて・・・
もしあなたも狙っている
BP5のレガシィの中古があるなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当てのBP5レガシィに
予定を前倒で乗り換えることも
できちゃいますしね＾＾
まずは愛車の買取相場だけでも
確認してみてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
↓ ↓ ↓
