暴力的なパフォーマンスの
264psの直4ターボをぶち込んだ
FFスーパースポーツハッチ・・・
マツダスピードアクセラ！
その戦闘能力の高さを誇る
特殊な1台であるという優越感、
洗練されたオーラを放つ
美しきデザイン、
居住性、積載性、思いのほか低燃費と
実用性も魅力的ですよね＾＾
魂動デザインもいいけど個人的にはこの頃のマツダのクールスタイリッシュなデザインも素敵だと思うのであります＾＾ MPVとか、CX-7とか！
そんなマツダスピードアクセラの
中古相場をチェックしてみると、
初代BK3Pも2代目のBL3FWも
距離を走ってても事故歴アリでも
コミコミ100万ぐらいはしているような
MSアクセラの希少価値の高さがうかがえる
中古車相場だな～と！
買うときに値段が高いっていうことは
乗換えるときにも高く売れる傾向にあるってことですけど＾＾
でも初代のBK3Pは
2006年（平成18年）に登場、
2代目のBL3FWは
最終後期でも2013年と
年数がたってきているだけに
マツダスピードアクセラを
中古で狙っているなら気になるのは
買ってから急に故障や不具合がでないか
っていうことじゃないでしょうか？！
「部品屋の立場」からすると
マツダスピードアクセラは弱点といえる
故障やトラブルが多い
高額修理になってしまう部品が
いくつかあります・・・
今回はマツダスピードアクセラを
中古で買うなら注意したい
弱点、トラブルが多い部分を
解説していきますよ～！
◆目次
弱点①：エアコンのコンプレッサー
マツダスピードアクセラの
中古車で注意したい
年数や距離を走ればトラブルが
避けられない部品なのが・・・
・エアコンのコンプレッサー
エアコンのガスを圧縮する
このコンプレッサーですが、
経年劣化によるコンプレッサーの
焼付きや異音といったトラブルが
避けられない状況にあり
年数や距離を走った
マツダスピードアクセラの中古では
いつ壊れてもおかしくない
状況であるともいえます。
エアコンをよく使う時期である
春～秋にかけて特に故障が多く
このエアコンのコンプレッサーの
お問い合わせも増えますが、
注意したいのが
修理代が高いということ。
上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて
コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって
コンプレッサーそれだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・
主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、
リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり
異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので
コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
10万や20万が飛んでいきます！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスが
システム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、
配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・
※マツダスピードアクセラというレア車ゆえに
新品より安価なリビルト品のコンプレッサーの
在庫がないことが多いのも注意したいポイントです・・・
弱点②：オルタネーター（発電機）
次にマツダスピードアクセラの
中古で注意したい故障が避けられない
弱点な部品が・・・オルタネーター！
オルタネーターはバッテリーに
電気を供給する発電機ですが
発電時はキンキンに熱くなるため
経年劣化による故障が避けられません。
この熱の影響なのか
コンプレッサーと同じく
特に夏場の暑い時期には
整備工場さんからお問合せが多く
修理交換となれば
安価なリビルト品で交換しても
5万コース覚悟の高額修理ですし、
そもそもオルタネーターが故障して
発電不良になればバッテリーがあがって
レッカー呼んだりしたり
バッテリーも交換して・・・など
なにかと費用がかさみがちです！
弱点③：直噴エンジンゆえのアイドリング不調、エンジン不調
マツダスピードアクセラで
注意したいのが・・・
エンジン不調、アイドリング不調。
これらエンジン不調の
トラブル原因となるのが「直噴」。
いまでこそ直噴エンジンは
燃費とパワーの両立のため
いろいろな車種で採用されて
特にコレといった
不具合がでないように
よく制御されていますが
マツダスピードアクセラが
登場した当時の直噴エンジンは
まだまだ技術的に背伸びした感があり
年数や距離を走れば
エンジン不調やアイドリング不調の
トラブルが少なくありません。
上のイメージ画像のように
スロットルや吸気バルブなどに
スラッジが堆積しやすく
マツダスピードアクセラは
年数がたっているだけに
基本的には吸気系は汚れている
可能性が高いので
中古車を購入する際には
アイドリングが安定しているか
変な振動などがないか確認し、
試乗できるのであれば
加速不良などの違和感がないか
しっかりチェックしたいところです。
そしてマツダスピードアクセラの
中古を購入した後は定期的に
燃料添加剤などでメンテナンスし
クリーンに保ってあげるように
気を使ってあげるのがおススメです。
また、余談ですが可変バルブがらみのエンジン異音やエンジンオイルの減少、マフラーからの白煙などマツダスピードアクセラをはじめMPVなどに搭載されたL3-VDTの直噴ターボエンジンは持病とも言うべきトラブルがあります。特にマフラーからの白煙は「ベンチレーションキット」と言われる対策部品が出されたりしていますが、あなたが狙っているマツダスピードアクセラの中古が前期モデルであれば整備記録簿をチェックしてエンジンがらみの整備を受けているか確認したいところ。対策部品で整備されていれば安心ですので＾＾
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
マツダスピードアクセラの
中古を購入するなら注意したい、
必ず確認したいのが
エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。
オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり
エンジンが焼付いてしまったり
マツダスピードアクセラはターボ車ゆえに
タービン故障などとんでもない状況に
発展する危険性があります！
そのためお目当ての
MSアクセラの中古車があるなら
購入前に必ず確認したいのが
オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないかということ。
ドロドロなヘドロみたいなスラッジがついてたら
ちょっとヤバイです、そのクルマ！
もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら
後々エンジン焼付きなど高額故障の
リスクがあなたに降りかかってきます！
また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような
愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら
後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・
中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。
オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと
下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます・・・。
そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、
ハズレをつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや
オイル交換とかがされていたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾
あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは
座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、
擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。
こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
がわかるポイントだと思っていますので。
注意点②：マツダスピードアクセラはぶつけると高くつく！
マツダスピードアクセラの
中古を買ったらホントに注意なのが
「ぶつけると修理代が高い」
ということ！
クルマはぶつけて壊せば
修理代が高くつくものですが、
それでもドアやバンパーなど
同色の中古部品が見つかれば
鈑金・塗装で修理するよりも
大幅に修理代を圧縮できます。
しかしマツダスピードアクセラの
ドアやバンパー、ヘッドライト、
リヤゲートなど外装部品の中古が
みんなぶつけてしまうからなのか、
それとも絶対数の少なさからか
ホント見つからない状況です。
見つかっても状態が悪かったり！
そんな状況だから珍しい色、
あまり見かけない車体色だと
ホント絶望的・・・！
で、マツダスピードアクセラで
特に注意したいのは
「リヤゲート」をぶつけて壊すと
大変な目にあうということ。
ハッチバックのクルマ特有の
上に開くこのリアのハッチゲート。
この画像からもわかるように
マツダスピードアクセラの
リヤバンパーは厚みがあまりないので
後ろまわりをぶつけると
リヤゲートもグッチャリといく
危険性がありますが
このリヤゲート修理代が
刺激的に高いんです・・・
運よく同じ色の中古が見つかっても
10万前後が飛んでいきますし、
タイミング悪く中古で同色の
リヤゲートが見つからず
さらには板金修理できないほど
ガッツリと凹ませた時には
新品のリヤゲートに塗装して
ガラスを脱着して・・・と、
20万コースも覚悟みたいな！
このような状況なのであなたも
マツダスピードアクセラを買ったら
ぶつけると高くつくというのは
覚えておきたいポイントであります。
※BL3FWのMSアクセラは
このリヤゲートにリコールが！
⇒ゲートを支えるガス封入ダンパーが
破裂して負傷する危険性
【国土交通省リコール情報】
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002360.html
平成21年5/12～25年8/10
の期間に生産された
マツダスピードアクセラは、
リヤゲートを支える
ガス封入ダンパーの塗装が
不適切なことから腐食して
リヤゲートを開ける際に破裂し
周囲の人が負傷する危険性から
リコールがアナウンスされています！
ガスが入ったダンパーが破裂する
という恐ろしい内容の不具合なだけに
あなたが狙っている
マツダスピードアクセラの中古車が
リコールに該当する車両なら
改善措置を受けたかどうかの
確認はMUSTと言えそうです。
でもリコールの改善措置なんて
別に確認なんかしなくたって
ちゃんとやってんじゃないの？
そう思うかもしれませんが
それがですね、そうでもないんです。
普段整備工場さんから
部品の問い合わせがきた時に
依頼された部品を調べてると
あれ？これリコールでてますよ
なんてことがちょこまかあります。
どういう経緯で
リコールの改善措置を受けていない
状況になってしまったかは不明ですが
こういったやり取りも
日々の仕事の中で少なくないので
お目当ての中古車を買う前に
ちゃんとリコールの対策がされたか
履歴を確認しておくのが安心です。
注意点③：カスタムされたMSアクセラの中古車
マツダスピードアクセラの
中古車情報を見ていると
エアロや車高調、マフラー、
アルミなどバリッとキマってて
いいね～、わかってるね～＾＾
と思ってしまうような
カスタム＆チューニングされた
中古車もよくでていますが、
そんなカスタムされた
マツダスピードアクセラの
中古車を購入するなら注意したいのが
・車検対応のカスタムか
・純正部品は残っているか
ということ。
日々の仕事の中で
整備工場さんから車検がらみで
・サスペンション1台分
・センターとリヤのマフラー
・ヘッドライト
といったお問い合わせがよく来ます。
マフラーは音量だけでなく
認証がとれていないと車検が
通せなかったり厳しくなってますし、
ヘッドライトはイカリングとか
スゴイのが装着されててNGだから
安い中古を探して～ときたり、
いまダウンサスが入っているけど
最低地上高が足りてないし
ノーマルのバネは
お客さん持ってないって言うから
1台分探してよ～って感じで。
で、中古を探してみても
マツダスピードアクセラは
希少価値が高く
タダで部品取りになるような
クルマではないので中古パーツが
まず見つかりません・・・
絶対数の少なさに加えマツダスピードアクセラの廃車とか事故車はすぐにショップさんとかバイヤーさんが押さえちゃうから部品取りに回されないんですよね～・・・
新品で部品を交換するとなれば
すぐに5万や10万が飛んでいくだけに
車検に対応していない
カスタムがされた中古車だったり
純正部品が残っていない場合は、
あなたが購入した後に
車検や故障した時など困った状況に
見舞われかねません・・・
【※車検対応マフラーでも要注意！】
先日、仲のいい整備工場さんからマフラーのお問い合わせがきたのですが、お客さんのクルマには車検対応のマフラーがついてはいるものの経年劣化で音量が大きくなってしまい交換しないと車検がダメだから中古でマフラー探して～とお問い合わせがきたことが！
カスタム・チューニングされた
マツダスピードアクセラの
中古を買うなら
・車検に対応しているか
・純正部品は残っているか
といったことは
確認しておくのが安心です！
※個人的に困ったのは「社外アルミ」。以前カスタムされたC7のコルベットを買ったんですが車検がきたときにホイール替えないと車検通らないよ～って言われて困ったことが。”なんちゃらフォージド”ってかっこいいホイールだったんですが、認証マークがないだかで車検NGらしくって。。。こんなこともあるので社外アルミもご注意くださいませ～＾＾
⇒MSアクセラの中古、故障リスクを回避するには
年数のたった、距離を走った
マツダスピードアクセラの中古車は
経年劣化でいつ故障が起きても
おかしくないのは認識して
おきたいところです。
弱点のところでご紹介した
エアコンのコンプレッサーや
オルタネーターなどの他にも
注意したい部品として例えば・・・
・セルモーター（スターター）
・MTミッション
・ドアミラーやパワーウインド関係
・ラジエター
・センサー部品
など、経年劣化によって
故障が避けられない部品が
いろいろ潜んでいますが
あなたがMSアクセラを買ってから
すぐに故障する可能性もゼロでは
ありません・・・。
こればっかりはホントわかりません・・・
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に
「中古車を買って2週間ですが故障してしまって・・・」
「保証を付けてなかったので自費で修理になります・・・」
「そのため安いリビルト品を探してます・・・」
なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
※特に前述したとおりエンジンから異音やマフラーから
モクモクと白煙がでたりと持病とも言えるトラブルが多い
事例もあるだけに中古車販売店の保証がしっかりあるのが安心と言えます＾＾
⇒MSアクセラの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと
美しき姿に秘めた狂気が魅力的な
マツダスピードアクセラの中古を
買うなら気をつけたい
・エアコンの故障
・オルタネーターの故障
・直噴エンジンのトラブル
・エンジンの中はキレイか
・ぶつけると高くつく
・カスタムされた中古車
などトラブルが多い弱点など
部品屋の視点でお伝えし、
リスク回避のこともお話ししました。
あと残るは狙っている
マツダスピードアクセラの中古車を
どうすれば少しでも安く買えるか
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうやって狙っている
マツダスピードアクセラの
中古を安く買うか。
それはやっぱり
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
V35スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾
走行距離も1万㎞ちょっと、
ブレーキキャリパーが
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
乗ってきたクルマを見もせずに言われましたし！
でも見に行ったスカイラインの中古
バリモノだからどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないなんて言われた
いままで乗ってきた13年落ちの車が
ホントに価値がないのか
ネットの一括査定で
ためしに確認してみたんです。
で、何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してくれた業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろと乗り換えましたが
一括査定が結局一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが
思ったほど値があがらないことが多くて・・・
もしあなたも狙っている
マツダスピードアクセラの
中古があるなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当てのマツダスピードアクセラに
予定を前倒で乗り換えることも
できちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の買取相場、
チェックしてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
↓ ↓ ↓
