アーバンスタイリッシュな
洗練されたデザインに
スバル伝統の4WDによる走破性と
水平対向エンジンのフィール、
そしてアイサイトをはじめとした
先進の安全装備が融合した
美しきSUV・・・
SJ5 フォレスター！
悪路や雪にも強いだけでなく
SUVらしい使い勝手の良さも
魅力的ですよね＾＾
そんなSJ5 フォレスターの
中古相場をチェックしてみると、
安いのはコミコミ100万ぐらいから
探すことはできますが
そんな安いSJ フォレスターの
中古車は10万km前後走ってたり
事故歴（修復歴）アリなのが
多いですよね・・・
そこまで走ってないのだと
180～200万あたりっていう
相場でしょうか！？
でも、SJ5 フォレスターの中古を
あなたも狙っているなら
いずれにしても気になるのは
買ってから急に不具合がでないか
っていうことじゃないでしょうか！？
今回はSJ5 フォレスターを
中古で狙っているなら注意したい
故障や弱点といった部分を
「部品屋の視点」で
解説していきますよ～！
◆目次
弱点①：エアコンの故障
SJ5 フォレスターで最近
お問い合わせが増えてきている
・エアコンのコンプレッサー
エアコンのガスを圧縮する
このコンプレッサーですが
年数や距離を走れば経年劣化による
コンプレッサーの焼付きや異音といった
トラブルが避けられない状況にあり
いつ壊れてもおかしくない
状況であるともいえます。
エアコンをよく使う時期である
春～秋にかけて特に故障が多く
このエアコンのコンプレッサーの
お問い合わせも増えますが、
注意したいのが
修理代が高いということ。
上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて
コンプレッサーが焼付いたり
異音がでたりと故障したからといって
コンプレッサーそれだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・
主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、
リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり
異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので
コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
10万や20万が飛んでいきます！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスがシステム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・
そしてタイミングが悪いと
安価なリビルト品の在庫がない
なんてことも珍しくないので
厄介ですし注意したいところです！
※コンデンサーからガス漏れして
エアコンの冷えが悪くなることから
「サービスキャンペーン」が
出された経緯もあります
【スバル リコール関連情報】
https://www.subaru.co.jp/press/service/2021_01_21_9451/
圧縮したエアコンガスを冷却する
ラジエターのような形状をした
「コンデンサー」。
平成27年11/2～29年9/1
の期間に生産された
SJ5のフォレスター、
平成27年11/2～29年8/31
の期間に生産された
SJGのフォレスターは、
コンデンサーの製造が不適切なため
洗車用の洗浄剤や融雪剤などの影響で
腐食しガス漏れが発生して
エアコンの効きが悪くなることから
サービスキャンペーンが
出されています。
改善措置としては、
コンデンサーの部品番号を確認し
該当する場合は対策品に交換する
といった措置がとられているので
あなたが狙っている
SJ系フォレスターの中古が
該当期間の車両なら
改善措置を受けたかどうか
確認しておきたいところです！
弱点②：オルタネーター（発電機）
次にフォレスターの中古で注意したい
故障が避けられない弱点な部品が・・・
オルタネーター！
オルタネーターはバッテリーに
電気を供給する発電機ですが
発電時はキンキンに熱くなるため
経年劣化による故障が避けられません。
この熱の影響なのか
コンプレッサーと同じく
特に夏場の暑い時期には
整備工場さんからお問合せが多く
修理交換となれば
安価なリビルト品で交換しても
5万コース覚悟の高額修理ですし、
そもそもオルタネーターが故障して
発電不良になればバッテリーがあがって
レッカー呼んだりしたり
バッテリーも交換して・・・など
なにかと費用がかさみがちです！
弱点③：ラジエターからの水漏れ
経年劣化によるトラブルが避けられず
こちらも整備工場さんなどから
お問い合わせが
ちょこまかくるラジエター。
安価な社外新品のラジエターで
修理・交換するにしても
ラジエター本体だけでなく
ホース類などの周辺パーツ代、
冷却水代、交換工賃と加わって
10万コースは覚悟の高額修理に！
で、このラジエターのトラブルは
厄介なことに走行距離が浅くとも
年数がたったことによる経年劣化で
急にトラブルが発生するので
注意したいところです・・・！
私自身も、10年選手だけど3万kmの距離浅な中古車で急に水漏れが発生し困った経験が・・・昨日までは何ともなかったのに朝乗ろうと駐車場に行ったら地面にクーラントが漏れてて・・・（泣）
急にきます、ラジエターの水漏れ！
注意点①：エンジン不調や異音
SJ5 フォレスターを狙っているなら
絶対に注意したいトラブルがあります。
それはリコールがアナウンスされた
「エンジン不調や異音」！
【国土交通省リコール情報】
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003148.html
平成24年10/10～25年9/30
の期間に生産された
SJ5 フォレスターは、
エンジン内部の部品である
「バルブスプリング」の設計が
不適切なことから折れてしまい
異音が発生したり
エンジン不調になったり、
走行中にエンジンが停止してしまう
危険性があることから
リコールがアナウンスされた
経緯があります。
このトラブルは他車種も含め
少なくとも94件も発生して
リコールに発展していますし、
高速や幹線道路などで
このトラブルが発生して
エンストしようものなら
後ろから突っ込まれる事故になる
危険性もある非常に怖い内容だけに
あなたが狙っている
SJ5 フォレスターの中古車が
リコールに該当する車両なら
改善措置を受けたかどうかは
しっかり確認するのが安心です！
でもリコールの改善措置なんて
別に確認なんかしなくたって
ちゃんとやってんじゃないの？
そう思うかもしれませんが
それがですね、そうでもないんです。
普段整備工場さんから
部品の問い合わせがきた時に
依頼された部品を調べてると
あれ？これリコール対象ですよ
なんてことがちょこまかあります。
どういう経緯で
リコールの改善措置を受けていない
状況になってしまったかは不明ですが
こういったやり取りも
日々の仕事の中で少なくないので
お目当ての中古車を買う前に
ちゃんとリコールの対策がされているか
履歴を確認しておくのが安心です。
注意点②：マフラーのサビ、腐食
卓越した4WD性能ゆえに
降雪地域でも使用されることが
多い車種だからなのか、
SJ5 フォレスターで
意外とお問い合わせが多いのが
マフラーがサビでボロボロになって
腐食してしまい排気漏れしてるから
安い中古のマフラーを
探してくれっていうお問い合わせ。
で、SJ5 フォレスターの
中古のマフラーを探してみても
なかなか見つかりません・・・
SJ5 フォレスターは海外での
人気も高く需要があるので
廃車や事故車が入庫すると
すぐにショップさんが
クルマ丸ごと引取ったり、
外人さんが丸ごと輸出で
おさえてしまったりと
部品取りされる機会がなく
ありとあらゆる部品の中古が
流通してない状況なんです・・・
だからバンパーとかドアとかもぶつけると安い中古品が見つからないから高額修理に！
でもマフラーならサビても
交換すれば済む話ですが
もっと注意したいのは
車体にひどいサビや腐食が
ないかということ。
SJ5 フォレスターに限らずですが
北海道や東北など降雪地で走ってた場合
融雪剤などの塩害によって
ちゃんとメンテナンスされていないと
腹下にサビや腐食がでてしまいます。
こんなことが関係してか
ネットでSJ5 フォレスターの
中古車情報を見ていると
「関東仕入の車両」
「道内未使用」
「下回りキレイ」
なんてわざわざ記載している
中古車屋さんもあるほど。
でも、関東仕入のクルマであっても
冬にスキーやスノボによく行ってたなら
油断はできません。
あなたも「これは！」と思う
1台を見つけたらお店の人に頼んで
リフトアップしてもらうなど
ボディ下面や足回り、マフラーなど
サビのチェックは
しっかりしたいところです。
もしサビサビな状態なら
買ってから苦労するのが
目に見えてますので・・・
※個人的にも15年落ちだけど走行距離1万5000kmと全然走ってないとあるスポーツセダンの中古車を買ったことがありますが、デフオイル交換をしてもらいにイエローハットに行ってリフトアップしてもらったらけっこう腹下がサビててショックを受けたことが・・・外見はピッカピカでも年数がたてばけっこう錆びるもんなんだな～って！
外観はいくらでもピカピカに仕上げることができますが、パッと見では見えないボディの下などしっかりチェックするのが安心です。年数がたっているSJ系フォレスターなだけに！
こんな感じに下回りもピッカピカに手入れされた中古車だと安心ですよね＾＾
注意点③：SJ5 フォレスターはぶつけると高くつく部分とは
SJ5 フォレスターを
中古で買ったらホントに注意なのが
「ぶつけると修理代が高い」
ということ！
クルマはぶつけて壊せば
修理代が高くつくものですが、
それでもドアやバンパーなど
同色の中古部品が見つかれば
鈑金・塗装で修理するよりも
大幅に修理代を圧縮できます。
しかしSJ5 フォレスターは
先程「マフラーのサビに注意」で
少しお話しましたように
事故車や廃車がどんどん海外に
輸出されてしまう関係で
ドアやバンパー、
ヘッドライト、フェンダーなど
ありとあらゆる外装部品の中古も
なかなか見つからない状況です。
そんな状況だから珍しい色、
あまり見かけない車体色だと
ホント絶望的・・・！
このような事情があって
SJ5 フォレスターを
ぶつけて壊すと
高い新品部品で板金塗装など
修理代が高くなりがちです！
で、特に注意したいのは
「リヤゲート」をぶつけて壊すと
大変な目にあうということ。
ハッチバックのクルマ特有の
上に開くこのリアのハッチゲート。
後ろまわりをぶつけると
リヤゲートもグッチャリいく
危険性がありますが
このリヤゲートを壊すと修理代が
刺激的に高いんです・・・
運よく同じ色の中古が見つかっても
10万前後が飛んでいきますし、
タイミング悪く中古で
同色のリヤゲートが見つからず
さらには板金修理できないほど
ガッツリと凹ませた時には
新品のリヤゲートに塗装して
ガラスを脱着して・・・と、
20万コースも覚悟みたいな！
このような状況なので
SJ5フォレスターを中古で買ったら
ぶつけると高くつくというのは
覚えておきたいポイントであります！
注意点④：カスタムされたフォレスターSJの中古車
ローダウンや社外アルミ、
マフラーなどセンスよくキマって
いいね～、わかってるね～＾＾
と思ってしまうような
カスタム＆チューニングされた
フォレスター SJの中古車を
買うなら注意したいのが
・車検に適合したカスタムか
・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか
っていうこと。
もし車検に適合しない
カスタムがいろいろとされていて
純正パーツも残されていなかったら
車検を通す際や故障した際に
非常に困った状況に陥ります。
【※車検対応マフラーでも要注意！】
先日、仲のいい整備工場さんからマフラーのお問い合わせがきたのですが、お客さんのクルマには車検対応のマフラーがついてはいるものの経年劣化で音量が大きくなってしまい交換しないと車検がダメだから中古でマフラー探して～とお問い合わせがきたことが！
【※ヘッドライトやテールランプの「塗装」にも注意！】
整備工場さんから意外と多いのが、表面を黒く塗装してブラックアウトされたヘッドライトの塗装が落とせなくて車検に通せないから安い中古ヘッドライト探して～っていうお問い合わせ。
ヘッドライトやテールランプを塗装してブラックアウトしているカスタム車両はこんな落とし穴があるので注意したいところです・・・
フォレスター SJは前述したように
純正の中古パーツを探しても
なかなか見つからない状況ですし、
そのためカスタムした部分を
元に戻さないと車検が通せないと
指摘されてしまった場合などには
泣く泣く高額な新品で
部品交換する羽目に・・・
すぐに5万や10万が飛んでいくような！
このようなリスクがあるだけに
ローダウンなどカスタムされた
フォレスターSJの中古車を買うなら
・車検に適合したカスタムか
・カスタムされた部分の
純正部品は残されているか
ということは
しっかり確認してから
購入するのが安心です＾＾
※個人的に困ったのは「社外アルミ」。以前カスタムされたC7のコルベットを買ったんですが車検がきたときにホイール替えないと車検通らないよ～って言われて困ったことが。”なんちゃらフォージド”ってかっこいいホイールだったんですが、認証マークがないだかで車検NGらしくって。。。こんなこともあるので社外アルミもご注意くださいませ～＾＾
⇒フォレスター SJの中古、故障リスクを回避するには
あなたもSJ5の
フォレスターを狙っているなら
距離を走った中古車であれば
いつ故障が起きてもおかしくない
状況なのは認識しておきたいところ。
たとえば・・・
・セルモーター（スターター）
・オルタネーター（発電機）
・CVTや6MT
・電動ドアミラー
最近、電動格納の不具合による中古ドアミラーのお問い合わせが多いこと、多いこと・・・
・センサー部品
・電装品etc.
と、経年劣化によって
故障が避けられない部品が
いろいろ潜んでいますが
あなたがSJ5 フォレスターを
中古で買ってからすぐに故障する
可能性もゼロではありません。
こればっかりはホントわかりません・・・
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
※一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に「中古車を買って2週間ですが故障してしてしまいましたが修理代の見積もりが20万近くって言われ・・・保証を付けてなかったので自費で修理になります。そのため安いリビルト品を探してます」なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
※また、中古車販売店の保証に加え自動車保険でも「故障保証」を月々わずかな費用で受けられるものもあるので検討する価値ありだと思います＾＾
⇒SJ5 フォレスターの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと
SJ5のフォレスターを
中古で購入するなら気をつけたい
・エアコンの故障
・マフラーのサビ、腐食
・エンジン内部部品の故障
・ぶつけると高くつく
といったことを
部品屋の視点でお伝えし、
リスク回避のこともお話ししました。
あと残るは狙っている
SJ5 フォレスターの中古を
どうすれば少しでも安く買えるか
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうやって狙っている
フォレスターの中古を安く買うか。
それはやっぱり
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
V35スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾
走行距離も1万㎞ちょっと、
ブレーキキャリパーが
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
まあ過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
乗ってきた車を見もしないでバッサリでしたし！
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
でも見に行ったスカイラインが
バリモノだったしどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないなんて言われた
いままで乗ってきた13年落ちの車が
ホントに価値がないのか
ネットの一括査定で
ためしに確認してみたんです。
で、何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してくれた業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろと乗り換えましたが
一括査定が結局一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが思ったほど値があがらないことが多くて・・・
もしあなたも狙っている
SJ5 フォレスターの中古があるなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当てのSJ5 フォレスターに
予定を前倒で乗り換えることも
できちゃいますしね＾＾
まずは愛車の買取相場だけでも
確認してみてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
↓ ↓ ↓
