コンパクトカーの取り回しの良さと
トールワゴンの広々感が融合した
トヨタラクティス！
小回りがきくから狭い道もラクだし
4mを切る長さで駐車場も選ばない、
それでいて背が高めだから
室内の圧迫感はないし
いざとなれば長尺モノだって
飲み込んでくれるんだから
この使い勝手の良さは
クセになっちゃいます＾＾
そんなラクティスの
中古相場をチェックしてみると
コミコミ30万あたりの安いやつは
初代ラクティスの10万kmぐらい
走ったようなのが多いですよね。
（修復歴アリも多いし・・・）
70万ぐらい予算をあげれば
2代目ラクティスの前期型で
そんなに距離を走ってないのも
探せるような状況ですが
いずれにしても
ラクティスの中古を
あなたも狙っているなら
気になるのが買ってから
急に故障や不具合がでないかって
いうことじゃないでしょうか？！
今回はそんなラクティスを
中古で狙っているなら注意したい
故障や弱点といった部分を
「部品屋の視点」で
解説していきますよ～！
◆目次
弱点：エアコンのコンプレッサー
初代、2代目問わず
トヨタラクティスの
エアコンのコンプレッサーは
春から夏場にかけて
整備工場さんからお問い合わせが多い
＝故障が多い弱点部品のひとつ。
エアコンのガスを圧縮する
このコンプレッサーですが、
注意したいのが
修理代が高いということ。
上の画像にもあるように
エアコンはシステムで成り立っていて
コンプレッサーが焼付いたり
異音がでて故障したからといって
コンプレッサーだけを
交換すればいいっていうような
単純な話しじゃありません・・・
主に故障の原因になるのが
エキスパンションバルブという
髪の毛の細さ程度しかない
霧吹き器のノズル部分だったり、
リキッドタンクとよばれる
フィルターの役目がある部分で
スラッジなどが詰まり
異常高圧⇒コンプレッサーが故障
といった流れになることが多いので
コンプレッサーや関連したパーツの
部品代+工賃+ガス代と加わっていくと
10万オーバー覚悟の状況です！
焼付きやロックでコンプレッサー内部の削れカスが
システム内に回っちゃうとコンデンサーの交換や、
配管も全部外して清掃など大事になっちゃいます・・・
注意点①：エンジンの中はキレイ？！
ラクティスを中古で購入する前に
注意したい、必ず確認したいのが
エンジン内部が上の画像のように
汚なくなってないかということ。
オイル交換をサボっていると
こんなふうに内部にスラッジがたまり
エンジンが焼付いてしまったり
とんでもない状況に発展する危険性が！
以前、仲のいい整備工場さんから
新車で買って2万kmぐらいのお客さんだけど
1度もエンジンオイル交換しないで壊れたから
中古のエンジン探してよ～って問い合わせがきたことも！
そのためお目当ての
ラクティスの中古があるなら
購入前に必ず確認したいのが
オイルフィラーキャップを開けて
キャップの裏やエンジンの内部が
汚れていないかということ。
ヘドロみたいなスラッジがベッタリついてたら
ヤバイです、そのクルマ！
もしこれをしっかり確認せず
エンジンの中がひどい個体を
あなたが中古で買ってしまったら
後々エンジン焼付きなどの
リスクがあなたに降りかかってきます！
また、オイル交換もされず
「乗りっぱなし」にされてたような
愛情なく乗られていた
中古車をつかんでしまったら
後になってからいろいろと
トラブルが出る可能性があるので
用心したいところ・・・
中古車のいわゆる
「当たり」「ハズレ」って
愛情もって乗られていたかが
大きく関与していると思います。
オイル交換のような
基本的なメンテナンスさえ
されていなかったようなクルマだと
下駄がわりにラフに運転されて
大切にされてなかったなんてことも
想像できてしまいます。
そんな状況ではなにかとヤレや
劣化がでてしまいがちですので、
ハズレの中古車をつかまないためにも
エンジンの中がキレイかどうかや
オイル交換とかが定期的にされてたかを
当たり、ハズレの判断材料の一つとして
チェックするのがおススメです＾＾
あと自分が中古車を買うときにチェックするポイントは
座席のサポート部分とかにひどいシワやヨレ、
擦れたり劣化がないかってのはよく見ます。
こういった部分も前述したような
「愛されていたかどうか」
「丁寧に乗られていたか」
がわかるポイントだと思っていますので。
注意点②：100系ラクティスに火災の危険性
初代モデルの100系ラクティスには
車両火災につながる危険性から
リコールになっている部品があります！
【国土交通省リコール情報】
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002084.html
平成17年9月～22年6月
の期間に生産された
100系のラクティスは、
運転席パワーウインドスイッチの
スイッチ潤滑用グリスの塗布量が
不足しているものがあり
端子の摩耗粉や雨水などの侵入で
ショートしスイッチ部が焼損したり
火災の危険性があることから
リコールがアナウンスされた
経緯があるんです。
このトラブルは他車種も含め
少なくとも46件も発生し
ドアの内張りが焼損する事故も
2件も発生しているだけに
あなたが狙っている
100系ラクティスの中古が
このリコールに該当するなら
改善措置を受けたか
しっかり確認したいところです！
でもリコールの改善措置なんて
別に確認なんかしなくたって
ちゃんとやってんじゃないの？
そう思うかもしれませんが
それがですね、そうでもないんです。
普段整備工場さんから
部品の問い合わせがきた時に
依頼された部品を調べてると
あれ？これリコール対象ですよ
なんてことがちょこまかあります。
どういう経緯で
リコールの改善措置を受けていない
状況になってしまったかは不明ですが
こういったやり取りも
日々の仕事の中で少なくないので
お目当ての中古車を買う前に
ちゃんとリコールの対策がされているか
履歴を確認しておくのが安心です。
注意点③：2代目ラクティスにエンジンから異音がするトラブル
2代目ラクティスの
1.3リッターエンジン車には
エンジンが異音がでた場合に
無償修理の対応をする
アナウンスがされた経緯があります。
【トヨタ リコール等情報】
https://toyota.jp/recall/kaisyu/140820.html
エンジンが冷えている冷間時に
回転数をあまり上げないような
低負荷の運転を繰り返していると
エンジンのピストンなどに
カーボン（スラッジ）が堆積し
堆積したカーボン同士が接触して
異音が発生することがあることから
平成22年8月～25年4月
の期間に生産された
NSP120：1.3L 前輪駆動車
NSP122：1.3L 車イス仕様
これら各モデルの
1.3リッター車のラクティスは
エンジンから異音が発生し
カーボン堆積による該当症状の場合には
ピストン、ピストンリング、
オイルノズルを改良品に交換する
などの無償修理がなされています。
カーボンが堆積したエンジンのイメージ画像
ただ、ここで注意したいのは
無償修理の対応期間が
新車登録から9年以内
と、期限があるため
これを超えてしまえば
エンジンから異音がでても
当然ながら無償対応はされません。
そのためあなたが狙っている
2代目ラクティスが1.3L車で
該当期間の車両なら
エンジンから異音がでていないか、
ピストンなどが対策品に交換した
記録があるかなど
事前に確認してから
購入するのが安心です・・・！
わざわざ無償修理の
アナウンスがされたほど
トラブルが多かったと言えるだけに
注意して損はないと思います。
注意点④：ラクティスはぶつけると高くつく！
ラクティスを中古で買ったら
ホントに注意したいのが
「ぶつけると修理代が高い」
ということ！
クルマはぶつけて壊せば
修理代が高くつくものですが、
それでもドアやバンパーなど
同色の中古部品が見つかれば
鈑金・塗装で修理するよりも
大幅に修理代を圧縮できます。
しかし100系も120系もラクティスは
みんなぶつけちゃうからなのか
ドアやバンパー、ヘッドライト、
リヤゲートなど外装部品の中古が
なかなか見つからない状況です。
あったとしても状態が悪かったり・・・
そんな状況だから珍しい色、
あまり見かけない車体色だと
ホント絶望的です・・・！
で、特に注意したいのは
「リヤゲート」をぶつけて壊すと
大変な目にあうということ。
ハッチバックのクルマ特有の
上に開くこのハッチゲート。
この画像からもわかるように
トヨタラクティスはリヤバンパーが
薄いデザインをしているので
後ろまわりをぶつけると
リヤゲートもグッチャリといく
危険性がありますが
このリヤゲート修理代が
刺激的に高いんです・・・
運よく同じ色の中古が見つかっても
5万や10万が飛んでいきますし、
タイミング悪く中古で同色の
リヤゲートが見つからず
さらには板金修理できないほど
ガッツリと凹ませた時には
新品のリヤゲートに塗装して
ガラスを脱着して・・・と、
20万コース覚悟みたいな！
このような状況なのであなたも
ラクティスを中古で買ったら
ぶつけると高くつくというのは
覚えておきたいポイントであります！
⇒故障リスクを回避するには
ラクティスを中古で買うなら
できれば回避したい購入してからの
突然の不具合やトラブル・・・
特に距離を走った中古車であれば
いつ故障が起きてもおかしくないのは
認識しておきたいところです。
例えば・・・
・セルモーター（スターター）
・オルタネーター（発電機）
・CVTやオートマ
・センサー部品
と、経年劣化によって
故障が避けられない部品が
いろいろ潜んでいますが
あなたがラクティスを
中古で買ってからすぐに故障する
可能性もゼロではありません。
こればっかりはホントわかりません・・・
このようなリスクを回避するために
検討して損はないのが「保証」。
中古車販売店が独自に保証を
設定しているケースもありますし、
カーセンサーやグーといった媒体が
中古車に有償で保証をつけることも。
万一の不具合が発生した際に
保証でカバーしてもらえれば
修理代を自腹で払うことなく
クルマを直してもらえちゃうので
多少のコストがかかったとしても
保険として保証をつけるという
選択肢もアリだと思います。
一般ユーザーさんからメールで問い合わせが来る時に
「中古車を買って2週間ですが故障してしまって・・・」
「保証を付けてなかったので自費で修理になります・・・」
「そのため安いリビルト品を探してます・・・」
なんてメッセージが添えられてることも少なくありませんので！
⇒ラクティスの中古を買う前にもう一つだけ確認しておきたいこと
トヨタラクティスの
中古車を買うなら気をつけたい
・エアコンの故障
・エンジン内部の汚れ
・車両火災の危険性
・エンジンからの異音
・ぶつけると高くつく
といった注意したいことを
部品屋の視点でお伝えし、
リスク回避のこともお話ししました。
あと残るは狙っている
ラクティスの中古を
どうすれば少しでも安く買えるか
っていうことですよね＾＾
中古車の場合は新車と違って
値引きといった概念がありませんし
もし値引きしてくれる中古車があれば
それは元々その分を見越して
車両価格が高めに設定されていると
考えてもいいと思います。
ではどうやって狙っている
ラクティスの中古車を
安く購入するか。
それはやっぱり、、、
いま乗っているクルマを
高く買い取ってもらうこと
に尽きると思います。
自分もいまの部品屋の会社を
立ち上げて1年たった時に
やっと軌道に乗ってきたから
クルマ買い替えるか～と思って
ネットの中古車情報を見てたら
前から欲しかった
V35スカイラインクーペの中古が
クルマで小一時間くらいの
近所にいいのがでてたんです＾＾
走行距離も1万㎞ちょっと、
ブレーキキャリパーが
対向4POTにカスタムされてて！
その時に乗ってた車は
新車で買って13年のアコード。
たしか13万㎞位走ってて
まあ過走行の部類ではあったんですが
6MTのスポーツグレードで
根強い人気があるモデルだから
10万や15万にはなるかな～
なんて考えてたんです。
で、スカイラインを見に行った時に
お店の人に下取りを聞いてみると
10年超えてるクルマは
ウチでは買取できないんですよね
なんてことを言われ！
まさか下取りがゼロとは
想像もしてなかったんで
これはけっこうショックで・・・
乗ってきたクルマを見もせずに言われましたし！
でも見に行ったスカイラインの中古
バリモノだからどうしても欲しい、
だけど月々のローンは安くしないと
軌道に乗ったとはいえまだ綱渡りな
起業1年目なだけに恐いし。
そこで役に立ったのが無料一括査定。
買取できないなんて言われた
いままで乗ってきた13年落ちの車が
ホントに価値がないのか
ネットの一括査定で
ためしに確認してみたんです。
で、何社か回答きたのが
30万～40万！
これだけでもゼロ円からすると
とんでもなくいいですよね＾＾
でもこの時は結局
45万で買い取ってもらえました！
買取してくれた業者さん、
アコードの中古車を若いお客さんから
探してとバックオーダー受けてて
ちょうど自分のアコードが
そのお客さんの希望にあうとのことで
どうしても売って欲しいと。
で、45万で買い取ってもらえたから
無事お目当てのスカイラインクーペに
乗り換えすることができました＾＾
この後もいろいろと乗り換えましたが
一括査定が結局一番高く売れる印象があります。
オークション的なのもやってみましたが
思ったほど値があがらないことが多くて・・・
もしあなたも狙っている
ラクティスの中古があるなら
1～2分くらいの入力で
買取相場がチェックできるので
試してみる価値、アリだと思います。
いま乗っているクルマが
想像以上に買取相場が高ければ
高いうちに買い取ってもらって
お目当てのラクティスに
予定を前倒で乗り換えることも
できちゃいますしね＾＾
まずはあなたも愛車の買取相場、
チェックしてはいかがでしょうか！？
愛車を一括査定に依頼してみる
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